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Importation et Exportation Voiture Belgique (2026)

Alors, on parle voiture ! Chez nous en Belgique, les frontières, c’est un peu comme des passoires pour nos véhicules. Que vous rêviez d’une belle occasion allemande, d’une petite citadine française neuve, ou que vous songiez à vendre votre fidèle bolide à un acheteur étranger, il y a des démarches. Et croyez-moi, l’administration belge, c’est tout un art. Mais pas de stress, je suis là pour vous éclairer. On va discuter importation et exportation de voitures, avec le franc-parler et les conseils pratiques que vous attendez. On est en 2026, les règles bougent, mais certaines constantes demeurent.

Je vois souvent des clients arriver avec des étoiles dans les yeux, pensant qu’importer une voiture, c’est juste la ramener et hop, c’est réglé. Mon Dieu, quelle erreur ! Et c’est pareil dans l’autre sens : exporter, ça ne se fait pas à la légère. Mais avec les bonnes infos, tout se passe sans anicroches. Laissez-moi vous guider.

Importation de voitures en Belgique : Les coulisses du marché européen et au-delà

Pourquoi importer une voiture ? Les raisons sont multiples. Certains cherchent une meilleure affaire, d’autres un modèle rare, une finition qui n’existe pas chez nous ou simplement une voiture en meilleur état pour son âge. L’Allemagne est la destination chouchou, assurément. Mais les Pays-Bas, la France, et même la Suisse ou les États-Unis peuvent attirer l’œil. Chaque origine a ses spécificités, ses petites tracasseries, et ses bonnes surprises. Moi, je vous dis, l’Europe, c’est la facilité, mais le hors-UE peut valoir le coup si vous êtes bien préparé.

La recherche et l’achat : ne sautez pas les étapes !

Avant de penser aux papiers, il y a la voiture elle-même. Faites vos devoirs ! Ne vous emballez pas sur la première annonce vue sur un site étranger. Vérifiez l’historique du véhicule, demandez des photos détaillées, voire un rapport d’expertise indépendant. En Allemagne, par exemple, les occasions sont légion. On en parle plus en détail ici : Importer une voiture d’Allemagne en Belgique : Guide Complet.

Quand vous achetez, assurez-vous d’avoir tous les documents. Je parle du certificat d’immatriculation (les deux parties en général), le carnet d’entretien, et surtout le Le COC (Certificat de Conformité) : Indispensable pour l’importation en Belgique. Sans le COC, c’est la galère assurée pour l’homologation ! Une fois la transaction faite, il faudra ramener la bête. Deux solutions : un transporteur professionnel – et là, vous avez l’embarras du choix, on en discute sur Transport de véhicules importés : Choisir le bon prestataire en Belgique – ou alors vous-même, avec des plaques de transit valables. Les plaques d’exportation belges, c’est une chose, mais pour importer, vous aurez sans doute des plaques provisoires étrangères.

Les formalités administratives : La course d’obstacles belge

Ah, l’administration… C’est là que beaucoup de gens se cassent les dents. Mais pas vous !

1. La déclaration douanière (formulaire E705)

Même si vous importez de l’Union Européenne, cette étape est obligatoire. C’est le SPF Finances qui gère ça. Vous devez introduire votre véhicule au dédouanement et obtenir ce fameux formulaire E705. C’est la preuve que votre véhicule est bien en règle vis-à-vis de la TVA et qu’il peut circuler librement chez nous. C’est plus simple qu’on ne le pense, ça se fait souvent en ligne maintenant. Mais si vous venez d’un pays hors UE, comme la Suisse ou les États-Unis, là, c’est une autre paire de manches avec des droits de douane et une TVA spécifique. Jetez un œil ici si ça vous concerne : TVA et droits de douane : Importer une voiture hors UE en Belgique et là pour l’oncle Sam : Importer une voiture des États-Unis en Belgique : Guide des douanes. Et n’oubliez pas notre voisin helvète : Importer une voiture de Suisse en Belgique : Douane et TVA.

2. Le contrôle technique d’importation

Votre voiture, même si elle a un contrôle technique étranger tout frais, doit passer par la case Contrôle technique pour véhicule importé en Belgique : La procédure. C’est une visite spécifique où ils vérifient la conformité du véhicule, les documents, et délivrent la fameuse « carte verte ». Sans ça, pas d’immatriculation. Je me souviens d’un client qui avait importé une voiture des Pays-Bas. Il pensait que le contrôle technique néerlandais était suffisant. Il a perdu une journée pour rien, je vous le dis ! C’est pour ça qu’il est bon de se renseigner précisément sur Importer une voiture des Pays-Bas en Belgique : Formalités et astuces.

3. L’homologation

Si vous avez le COC, pas de souci majeur, c’est une formalité. Si ce n’est pas le cas, alors il faut passer par une procédure d’homologation individuelle. Ça peut être long et coûteux. La DIV (Direction pour l’Immatriculation des Véhicules) doit s’assurer que votre véhicule respecte bien toutes les normes européennes et belges. Plus d’infos ici : Homologation d’un véhicule importé en Belgique : Ce qu’il faut savoir.

4. L’immatriculation et les taxes

Une fois que vous avez le E705, la carte verte du contrôle technique et, le cas échéant, l’homologation, vous pouvez enfin demander votre plaque d’immatriculation à la DIV. Mais attention, la Belgique est un pays complexe pour la fiscalité automobile. On a trois régions, et chacune a ses propres taxes. La Taxe de Mise en Circulation (TMC) et la Taxe de Circulation annuelle (TC) varient fortement selon votre lieu de résidence. Et croyez-moi, entre la Flandre, la Wallonie et Bruxelles, les montants peuvent faire le grand écart ! Les véhicules électriques et hybrides ont souvent des régimes préférentiels, mais là aussi, il faut se tenir au courant des dernières évolutions pour 2026. Ça se passe ici : Fiscalité des voitures importées électriques et hybrides en Belgique.

Pour estimer le coût total de votre projet d’importation, car entre le prix d’achat, le transport, les taxes et les démarches, ça chiffre vite, il y a un guide pour ça : Calculer le coût total d’importation d’une voiture en Belgique. Et n’oubliez pas l’assurance ! Une voiture importée doit être assurée avant de prendre la route : Assurer une voiture importée en Belgique : Ce qu’il faut savoir.

Quelques cas particuliers et mes conseils pratiques

Exportation de voitures depuis la Belgique : Vendre son véhicule à l’étranger

L’autre côté de la médaille, c’est l’exportation. Et là aussi, la Belgique a ses spécificités. Que vous vendiez votre voiture à un citoyen d’un pays voisin ou à quelqu’un qui l’emmène bien plus loin, les démarches ne sont pas les mêmes.

Vendre à un étranger : Les papiers qu’il vous faut

Quand vous vendez votre voiture à un acheteur non-résident belge, la première chose est de bien préparer les documents. On parle du certificat d’immatriculation bien sûr, mais aussi du certificat de conformité (COC) et du carnet d’entretien. Assurez-vous d’avoir un contrat de vente béton. Pour l’acheteur, il lui faudra souvent des plaques provisoires pour la ramener chez lui. Et pour vous, il y a la radiation de l’immatriculation. Tous les détails sont ici : Vendre sa voiture à un étranger en Belgique : Les papiers nécessaires.

La radiation de l’immatriculation et les plaques d’exportation

C’est une étape primordiale ! Une fois que vous avez vendu votre véhicule, vous devez faire radier votre plaque belge auprès de la DIV. C’est rapide, ça se fait via Bpost dans la plupart des cas. Sans cette radiation, vous risquez de continuer à recevoir les taxes de circulation. Franchement, ne traînez pas avec ça. En parallèle, votre acheteur (ou vous-même, si vous exportez votre propre véhicule) aura besoin de Les plaques d’exportation belges : Quand et comment les obtenir ?. Celles-ci permettent au véhicule de rouler légalement le temps de rejoindre sa destination finale et d’être immatriculé là-bas. On les appelle aussi les « plaques Z ». Elles ont une durée de validité limitée, soyez attentif.

Pour tout savoir sur la radiation, c’est par ici : La radiation de l’immatriculation pour l’exportation en Belgique.

Exportation hors UE : Le passage par la douane

Si la voiture part pour un pays hors de l’Union européenne, comme l’Afrique, l’Asie ou l’Amérique, il faut passer par la case douane. Des documents spécifiques sont demandés, des déclarations d’exportation à remplir. C’est plus lourd que pour l’UE, mais ce n’est pas insurmontable. On détaille ça pour vous : Les formalités d’exportation d’un véhicule belge vers l’Afrique. Je me souviens d’une fois où un acheteur voulait emmener une vieille Golf en Afrique. Il a fallu deux jours de paperasse et d’allers-retours avec la douane. Un bon conseil : faites-vous accompagner ou préparez bien votre dossier.

Pour un guide complet sur toutes les démarches d’exportation : Exporter sa voiture de Belgique : Les démarches simplifiées.

Mon petit mot de la fin pour 2026

L’importation et l’exportation de voitures en Belgique, c’est un monde avec ses règles, ses particularités régionales, et ses embûches. Mais c’est aussi un monde d’opportunités, que ce soit pour trouver la perle rare ou pour vendre votre voiture au meilleur prix. Moi, je vous dis : l’information, c’est le pouvoir ! Ne lésinez pas sur les recherches, posez toutes les questions, et n’hésitez pas à solliciter un professionnel si vous ne vous sentez pas de taille. Les réglementations changent, les taxes aussi. Restez à l’affût des Mise à jour légale : Nouveautés sur l’importation et l’exportation de voitures en Belgique. C’est la meilleure façon de faire de bonnes affaires sans mauvaises surprises. Et si vous avez besoin d’aide pour ces démarches, sachez qu’il existe des Services d’aide à l’importation de véhicules en Belgique : Comparatif.

Que ce soit pour une vieille bagnole ou une voiture de sport rutilante, le chemin est le même, mais la vigilance doit être constante. Alors, bon courage dans vos démarches, et qui sait, peut-être que je vous croiserai sur la route avec votre nouvelle acquisition, ou que je verrai votre ancienne voiture prendre la route vers de nouvelles aventures !

Approfondir le Sujet

Comme vous le voyez, le sujet est vaste ! Pour chaque point abordé, il y a des détails et des astuces spécifiques. N’hésitez pas à explorer les liens ci-dessous pour devenir un expert de l’import-export automobile belge :

Et pour les informations officielles, n’hésitez pas à consulter directement les sources gouvernementales :

  • Le Service Public Fédéral Finances pour les déclarations douanières et la TVA : finances.belgium.be
  • La Direction pour l’Immatriculation des Véhicules (DIV) pour tout ce qui est immatriculation et radiation : mobilit.fgov.be

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