Immatriculations en Belgique en août 2026 : l’électrique atteint un record de 46,2 %

Le marché belge des voitures neuves a rebondi en août. Selon le récapitulatif publié par FEBIAC à partir des données du SPF Mobilité et Transports, 28 295 voitures particulières neuves ont été immatriculées, contre 26 120 en août 2025. La hausse annuelle atteint donc 8,3 %, avec toutefois un jour ouvrable supplémentaire en 2026.

Le fait le plus visible est la part de marché mensuelle des voitures 100 % électriques : 46,2 %. Elles constituent la motorisation la plus immatriculée pour le troisième mois consécutif. Cette valeur décrit uniquement les nouvelles immatriculations du mois d’août. Elle ne signifie ni que 46,2 % des ménages ont acheté une électrique, ni que près d’une voiture belge sur deux est électrique.

Les chiffres essentiels d’août 2026

Le volume mensuel progresse, mais le marché reste légèrement en retrait sur les huit premiers mois de l’année. Après 259 955 voitures neuves de janvier à juillet, le total atteint 288 250 unités à la fin août. Le cumul est inférieur de 1,4 % à celui de la même période en 2025.

Il faut donc lire deux mouvements simultanés : un bon mois d’août et un cumul annuel encore négatif. Présenter uniquement le +8,3 % donnerait une image trop optimiste; ne retenir que le −1,4 % masquerait le redressement du mois.

Pourquoi le record électrique ne décrit pas tous les acheteurs

Les clients professionnels ont représenté 61,1 % des immatriculations du mois. Leur volume a augmenté de 8,7 % sur un an, contre 7,7 % pour les particuliers. Comme les flottes d’entreprise sont plus fortement électrifiées que les achats privés, leur poids influence directement la répartition des motorisations.

Cette concentration explique pourquoi la part mensuelle des électriques peut être très élevée sans que le même résultat s’observe chez les particuliers. Les règles fiscales applicables aux voitures de société, les calendriers de renouvellement de flotte et les livraisons groupées peuvent déplacer plusieurs milliers d’immatriculations d’un mois à l’autre.

Pour un ménage, la conclusion pratique n’est donc pas que l’électrique convient automatiquement. Il faut toujours comparer le prix, la recharge disponible, le kilométrage annuel, la fiscalité régionale et la valeur de revente. Le chiffre de 46,2 % mesure une transformation du marché neuf, pas un verdict individuel.

De 42,9 % en juillet à 46,2 % en août

En juillet 2026, l’électrique était déjà la première motorisation mensuelle avec 42,9 % des nouvelles immatriculations. Août ajoute 3,3 points de pourcentage et prolonge la série commencée en juin. La continuité sur trois mois est plus instructive qu’un record isolé, mais elle doit encore être confrontée aux résultats de l’automne et à l’année complète.

La comparaison reste sensible aux jours ouvrables, aux livraisons de flotte et aux échéances fiscales. Les immatriculations ne sont pas des commandes : une voiture commandée plusieurs mois auparavant apparaît seulement lorsque son immatriculation est enregistrée. Elles ne correspondent pas non plus exactement aux ventes comptables annoncées par les constructeurs.

Quelles marques ont dominé le mois d’août ?

Le tableau FEBIAC par marque place BMW largement en tête du mois, devant Mercedes, Volkswagen, Peugeot et Renault. Les progressions de BYD et Tesla sont visibles dans le top mensuel, mais un pourcentage de croissance doit toujours être rapproché du volume de départ.

Ce classement ne mesure ni la rentabilité des marques, ni leur fiabilité, ni la satisfaction des propriétaires. Il additionne des voitures neuves immatriculées pendant un mois, tous canaux confondus.

Ce que l’on peut conclure — et ce que l’on ne peut pas conclure

Le record confirme que l’électrique occupe désormais une place centrale dans le marché neuf belge, surtout via les entreprises. Il suggère aussi qu’un nombre croissant de véhicules électriques récents arrivera progressivement sur le marché de l’occasion lorsque les contrats de flotte seront renouvelés.

En revanche, les données mensuelles ne donnent pas le nombre de bornes disponibles, les prix effectivement payés, la rentabilité pour un particulier ni la durée de possession. Elles ne permettent pas non plus de prévoir le classement annuel avec certitude.

• Vérifier si le chiffre porte sur un mois, un cumul ou une année complète.
• Séparer les particuliers des clients professionnels.
• Ne pas confondre voiture électrique, hybride et hybride rechargeable.
• Comparer un pourcentage de croissance avec le volume correspondant.
• Utiliser les immatriculations comme indicateur de marché, pas comme conseil d’achat automatique.

Les prochaines données à surveiller

Les chiffres de septembre diront si la part électrique se maintient après trois records mensuels successifs. Le bilan annuel permettra ensuite de comparer les motorisations sur douze mois et de neutraliser une partie des effets de calendrier.

Pour suivre les marques, la page permanente de VoitureBelgique.com consacrée aux marques les plus immatriculées est mise à jour avec le cumul janvier-août. Le présent article conserve, lui, l’intention d’actualité du seul mois d’août.

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Sources directes et méthode

Article documenté et vérifié le 2 septembre 2026. Les données sont datées et ne doivent pas être extrapolées à une autre période, au parc roulant ou à la fiabilité des véhicules.