La gamme Renault 5 E-Tech electric évolue pour la fin de 2026. Les versions existantes de 40 et 52 kWh gagnent en autonomie grâce à des modifications aérodynamiques et à l’optimisation de l’électronique de batterie. Elles atteignent désormais respectivement 315 et 430 km WLTP.
En Belgique, Renault annonce des prix à partir de 28 100 € pour la gamme autonomie urbaine et 31 100 € pour l’autonomie confort. Une nouvelle version Five associera ultérieurement un moteur de 110 ch à une batterie LFP de 36,5 kWh, avec recharge rapide DC et jusqu’à 305 km WLTP.
Les trois configurations annoncées
La batterie de 40 kWh reste associée au moteur de 120 ch sur les finitions Evolution et Techno. Sa meilleure autonomie passe de 312 à 315 km. Le gain de 3 km est faible en valeur absolue et ne transforme pas l’usage de la voiture, mais il traduit l’effort sur les soubassements, les rétroviseurs et la gestion électronique.
La 52 kWh avec moteur de 150 ch progresse de 410 à 430 km, soit 20 km. La future Five adopte une batterie différente : 36,5 kWh LFP, 110 ch et jusqu’à 305 km. Renault Belgique indique qu’elle sera commandable vers la fin de 2026.
| Gamme | Batterie | Puissance | Autonomie WLTP annoncée | Prix belge / disponibilité |
|---|---|---|---|---|
| Five LFP | 36,5 kWh LFP | 110 ch | Jusqu’à 305 km | Commande annoncée fin 2026 |
| Autonomie urbaine | 40 kWh | 120 ch | Jusqu’à 315 km | À partir de 28 100 € |
| Autonomie confort | 52 kWh | 150 ch | Jusqu’à 430 km | À partir de 31 100 € |
Sources : Renault Group Belgique, Renault Group et configurateur Renault Belgique. Vérifié le 1er septembre 2026.
Pourquoi la 52 kWh gagne davantage
Renault attribue les progrès à de nouveaux bas de caisse, à des rétroviseurs retravaillés et à l’optimisation de l’électronique de batterie. Une réduction de la traînée produit surtout un bénéfice lorsque la vitesse augmente, ce qui peut expliquer un gain plus visible sur la version destinée aux trajets longs.
Le constructeur ne publie pas dans ce communiqué une consommation WLTP détaillée pour chaque combinaison de finition et de roues. Les 430 km constituent donc un maximum. Une version équipée différemment peut afficher une autonomie homologuée inférieure dans le certificat et le configurateur.
La nouvelle Five devient plus polyvalente
La Five actuelle utilise une batterie de 40 kWh et un moteur de 95 ch, sans recharge rapide DC sur certaines configurations de lancement. La future Five reçoit 110 ch, un pack LFP de 36,5 kWh et des chargeurs AC et DC. Elle devient ainsi plus facile à utiliser lors d’un trajet dépassant le rayon quotidien.
La capacité baisse par rapport aux 40 kWh, mais l’autonomie annoncée atteint 305 km grâce à l’efficience. La chimie LFP privilégie généralement coût et durabilité plutôt que densité énergétique maximale. Le prix belge précis de cette future Five n’est pas encore confirmé dans la page de gamme.
Ne pas importer les aides françaises dans le prix belge
Le communiqué international met en avant des prix français après aides et un leasing social propre à la France. Ces montants ne s’appliquent pas automatiquement à un particulier belge. Pour la Belgique, il faut utiliser le prix TVAC local et ajouter les éventuelles taxes ou primes régionales applicables à la situation réelle.
Les montants de 28 100 et 31 100 € publiés par Renault Belgique sont donc les repères pertinents ici. Ils restent des prix de départ : peinture, options, frais, financement et disponibilité peuvent modifier le total payé.
Nouvelles couleurs et équipements
La gamme reçoit notamment une teinte Rouge Flamme, une finition Warm Titanium pour certaines jantes, de nouveaux décors et des selleries revues selon les versions. L’équipement technologique évolue également, mais toutes les nouveautés ne sont pas disponibles immédiatement ni sur chaque finition.
La présentation publique est annoncée au Mondial de l’Auto de Paris du 12 au 18 octobre 2026. Cette présence ne doit pas être confondue avec le début de toutes les livraisons belges. Le bon de commande et le délai écrit du concessionnaire restent déterminants.
Quelle version choisir ?
La 40 kWh répond aux trajets quotidiens avec possibilité de recharge régulière. La 52 kWh ajoute une marge utile pour l’autoroute et les déplacements internationaux, pour un écart de prix d’appel annoncé de 3 000 €. La future Five peut devenir l’entrée de gamme rationnelle si son prix reste nettement inférieur.
Avant de décider, il faut comparer la puissance de recharge, la pompe à chaleur, les fonctions bidirectionnelles et les équipements de sécurité de la finition. L’autonomie maximale seule ne mesure ni le confort ni le coût total.
- Vérifier la date de production et la valeur WLTP de la voiture commandée.
- Demander la puissance DC et le temps de recharge de la version exacte.
- Comparer le prix belge avant options et financement.
- Ne pas appliquer une prime ou un leasing français à un achat belge.
- Attendre le tarif officiel belge avant de réserver la future Five LFP.
À lire aussi
Sources directes et méthode
Renault Group Belgique : Annonce belge de la gamme Renault 5 E-Tech 2026, autonomies et prix
Consulté et vérifié le 1er septembre 2026.
Renault Group : Communiqué français sur les évolutions techniques et la nouvelle Five LFP
Consulté et vérifié le 1er septembre 2026.
Renault Belgique : Configurateur belge avec les autonomies de 305, 315 et 430 km
Consulté et vérifié le 1er septembre 2026.
Renault Group : Gamme précédente utilisée pour comparer moteurs, batteries et autonomie
Consulté et vérifié le 1er septembre 2026.
Article publié et vérifié le 1er septembre 2026 par Christine pour VoitureBelgique.com. Les faits confirmés sont séparés des projections, objectifs et données encore inconnues.
