Circulation sur l’E42 près de Tournai, photo d’archives. Crédit Rossano, CC BY-SA 3.0. Recadrage et conversion WebP. Photo originale. Licence.
Un trajet à pied compte autant qu’un trajet en voiture, quand on compte les départs
Le rapport illustre cette différence avec la marche. Elle représente 23,3 % du nombre de déplacements et 6,1 % des distances. Pour le train, le rapport est inversé. Il représente 2,7 % des déplacements et 7,7 % des kilomètres. Les trajets à pied sont plus courts en moyenne, tandis que les parcours en train sont généralement plus longs dans l’enquête.
On peut lire ces résultats avec deux groupes fictifs de 100 unités. Sur 100 déplacements, environ 61 relèvent de la catégorie voiture. Sur 100 kilomètres, cette même catégorie représente près de 74 kilomètres. Ces deux groupes servent à lire les parts. Ils ne décrivent pas une journée type et ne permettent pas de déduire combien de trajets une personne fera. La fiche méthodologique inclut les déplacements à moto dans la catégorie voiture.
| Mode | Part des déplacements | Part des distances |
|---|---|---|
| Voiture, motos incluses | 61,0 % | 73,9 % |
| Marche | 23,3 % | 6,1 % |
| Train | 2,7 % | 7,7 % |
| Bus, tram et métro | 7,0 % | 6,3 % |
| Vélo | 3,0 % | 2,8 % |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. SPW–IWEPS, pages 11 et 12. Sélection de modes, tableau non exhaustif. Vagues d’enquête en novembre 2025 et mars 2026.
Ce que la Wallonie compare à l’objectif FAST 2030
L’objectif FAST 2030 fixe à 60 % la part de la voiture dans les distances parcourues. Sur cet indicateur, les 73,9 % observés sont à 13,9 points de l’objectif, par simple soustraction. Les 61,0 % de déplacements répondent à une autre question et ne permettent pas de calculer cet écart.
La mesure provient d’une enquête par panel, menée durant deux vagues de deux semaines en novembre 2025 et en mars 2026. Les résultats décrivent les déplacements captés par ce dispositif, selon les limites détaillées dans la fiche. Ils fournissent un repère régional. Pour étudier un changement de mode de transport sur un trajet précis, il faut regarder les solutions disponibles entre les deux adresses et aux heures du trajet.
L’électrique avance à des rythmes différents dans le parc, le neuf et l’occasion
Le tableau de bord indique que les voitures 100 % électriques représentent 2,4 % du parc wallon en 2025. Elles comptent pour 11 % des immatriculations neuves de la série présentée et pour 2,5 % des immatriculations d’occasion. Les trois valeurs ont des dénominateurs différents. Le parc additionne des véhicules immatriculés à des moments différents. Le neuf et l’occasion mesurent des immatriculations sur l’année.
La part du neuf dépasse de 8,5 points celle de l’occasion dans les immatriculations 2025. Une personne qui achète d’occasion ne verra pas nécessairement la même proportion de modèles électriques qu’en concession de véhicules neufs. Cette statistique ne décrit toutefois ni les annonces présentes cette semaine ni les véhicules disponibles dans un garage donné. Elle aide à interpréter la taille des deux marchés au cours de l’année étudiée.
| Indicateur | Part électrique | Ce qui est compté |
|---|---|---|
| Parc de voitures | 2,4 % | Ensemble du parc de voitures de la série régionale. |
| Immatriculations neuves | 11 % | Immatriculations de véhicules neufs au cours de 2025. |
| Immatriculations d’occasion | 2,5 % | Immatriculations de véhicules d’occasion au cours de 2025. |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. SPW–IWEPS, page 35. Les pourcentages sont repris tels que publiés. L’objectif de 25 % en 2030 concerne le parc.
Pourquoi l’objectif de 25 % se lit dans la colonne du parc
Le Plan air climat énergie fixe un objectif de 25 % de voitures 100 % électriques dans le parc à l’horizon 2030. Le tableau de bord compare cet objectif à la part de 2,4 % du parc, soit un écart de 22,6 points. Une hausse dans le neuf ne se retrouve que progressivement dans le parc, au rythme des entrées et des sorties de véhicules. Les hybrides rechargeables figurent dans une autre ligne du rapport. Ils représentent 2,5 % du parc en 2025.
L’édition 2026 ajoute notamment une mesure de l’accès aux transports en commun. C’est la donnée à consulter pour replacer les moyennes régionales dans des situations locales. Lorsque la distance à un arrêt, les correspondances ou les horaires diffèrent, deux ménages wallons peuvent avoir des possibilités très différentes pour un déplacement de même longueur.
Trois repères pour lire les prochains chiffres
- Vérifiez si la part de la voiture porte sur les kilomètres ou sur le nombre de déplacements.
- Identifiez si l’électrique est mesuré dans le parc, le neuf ou l’occasion.
- Comparez l’objectif 2030 à l’indicateur correspondant et notez l’année des données.
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Sources et vérification
SPW Mobilité et Infrastructures et IWEPS, Tableau de bord de la mobilité 2026. Consulté le 12 novembre 2026.
IWEPS, annonce du tableau de bord le 10 novembre 2026. Consulté le 12 novembre 2026.
SPW Mobilité, accès aux fiches et éditions du tableau de bord. Consulté le 12 novembre 2026.
Belga via Télésambre, compte rendu du 9 novembre 2026. Consulté le 12 novembre 2026.
Tableau de bord 2026 et fiches méthodologiques consultés le 12 novembre 2026. Les résultats de l’enquête de déplacements et les chiffres d’immatriculation couvrent des périodes différentes.
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