Présenté le 11 octobre 2026, le concept réinterprète le coupé RCZ et inaugure le langage de design « Feline Future ». Sa fiche technique sert à montrer une direction technologique. Elle ne doit pas être lue comme le catalogue d’une voiture homologuée.
Cette distinction compte pour les recherches sur le prix et la sortie en Belgique. Une puissance ou une autonomie annoncée sur un prototype ne garantit pas qu’un éventuel modèle de série conservera la même batterie, la même masse ou les mêmes performances.
Les chiffres annoncés, avec leur niveau de certitude
| Donnée | Annonce Peugeot | Limite à retenir |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | Valeur du concept, pas d’une version homologuée |
| Autonomie | Jusqu’à 600 km WLTP | Objectif annoncé sans fiche de série |
| Recharge | 10 à 80 % en 10 minutes | Architecture 1 000 V et batterie solide du concept |
| Batterie | Électrolyte solide, 110 mm | Capacité utile non publiée |
| Consommation | 11,5 kWh/100 km dans le communiqué | Donnée annoncée comme à confirmer |
| Commercialisation | Aucune annoncée | Aucun prix ou calendrier belge |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. Sources : communiqué Peugeot et page Peugeot Belgique. Les données techniques décrivent un concept-car.
Le communiqué français vise 11,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP et ajoute que la donnée doit être confirmée. La page belge affiche 10 kWh/100 km. Cette divergence empêche de présenter un chiffre unique comme acquis. Nous retenons 11,5 uniquement comme objectif du communiqué, avec sa réserve.
Peugeot ne publie pas la capacité en kWh. On ne peut donc pas vérifier l’autonomie annoncée par une simple division ni calculer le temps de recharge à une borne donnée. Une recharge en dix minutes supposerait aussi une infrastructure capable de fournir la puissance demandée.
Batterie solide et architecture 1 000 V : pourquoi c’est important
Une batterie à électrolyte solide vise une meilleure densité et un conditionnement plus fin. Peugeot cite une épaisseur de 110 mm pour le pack du concept. Le constructeur mentionne une collaboration avec Factorial Energy, mais ne donne ni capacité, ni chimie détaillée, ni calendrier industriel pour une Peugeot de série.
L’architecture 1 000 V réduit l’intensité nécessaire pour une puissance donnée et peut faciliter une recharge très rapide. Le résultat réel dépend encore de la courbe de charge, de la température, du niveau initial, du préconditionnement et de la borne. Un temps de 10 à 80 % n’indique pas la puissance moyenne sans capacité utile.
Pour comprendre les limites d’une comparaison, notre guide sur la recharge AC et DC en Belgique distingue puissance de borne, puissance acceptée et pertes. RCZ Vision se situe aujourd’hui du côté de la démonstration technologique.
Hypersquare, steer-by-wire et brake-by-wire
L’habitacle utilise Hypersquare, une commande de direction rectangulaire associée au steer-by-wire. La liaison entre les mains et les roues est gérée électroniquement plutôt que par une colonne mécanique classique. Peugeot associe aussi le concept au brake-by-wire.
Ces systèmes permettent de modifier le rapport de direction, l’effort et le retour selon la vitesse. Ils exigent des redondances et une validation de sécurité avant une mise sur le marché. La présence sur un concept ne confirme donc pas l’équipement d’un futur coupé.
Peugeot présente Hypersquare comme une technologie destinée à ses futurs modèles. La page belge consacrée au système permet de suivre son déploiement séparément de RCZ Vision. C’est un signal plus concret sur la direction de l’habitacle que la promesse d’un retour commercial du RCZ.
Prix et arrivée en Belgique : ce qui manque
La réponse officielle de Peugeot Belgique est claire : RCZ Vision explore de nouvelles pistes et n’annonce pas de modèle de série. Tout prix publié aujourd’hui serait une estimation sans base commerciale. Il n’existe pas de configurateur, d’acompte officiel ou de date de commande belge.
Un éventuel modèle dérivé pourrait modifier la puissance, la batterie, la recharge et la carrosserie. Avant de parler d’achat, il faudrait au minimum un communiqué de production, une homologation, une gamme belge et des conditions de garantie.
- Ne pas confondre présentation du concept et lancement commercial.
- Attendre une capacité utile de batterie et une courbe de recharge.
- Vérifier si l’autonomie est homologuée sur une version de série.
- Exiger un prix belge clé en main plutôt qu’une conversion étrangère.
- Contrôler la garantie, l’entretien et la disponibilité du réseau.
Sources, image et date de vérification
Peugeot Media : communiqué officiel RCZ Vision du 11 octobre 2026. Consulté le 12 octobre 2026.
Peugeot Belgique : page officielle du concept RCZ Vision. Consulté le 12 octobre 2026.
Peugeot Belgique : technologie Hypersquare. Consulté le 12 octobre 2026.
Peugeot Media : photothèque officielle RCZ Vision. Consulté le 12 octobre 2026.
Informations vérifiées le 12 octobre 2026. Photo officielle PEUGEOT_VISION_RCZ_2610STYP_206_FR_16-9, photothèque Peugeot / Stellantis, recadrée en 16:9 et convertie en WebP pour la publication éditoriale.
Les chiffres de puissance, autonomie et recharge appartiennent au concept. Aucune commercialisation n’est annoncée au moment de la vérification.
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