L’alerte apparaît dans Safety Gate sous la référence SR/02824/26. Une fiche officielle australienne décrit la même campagne Ford 26S59 et le défaut technique. Ces sources confirment le risque, mais elles ne publient pas le nombre de véhicules concernés en Belgique. Il serait donc incorrect de présenter tous les Transit Custom récents comme rappelés.
Cette page a été vérifiée le 10 octobre 2026. Elle explique comment reconnaître la campagne, demander une vérification et réagir si une odeur ou une fuite de carburant apparaît. Elle ne remplace ni la réponse écrite de Ford ni l’examen du véhicule par un réparateur agréé.
Quels Ford Transit Custom sont visés ?
| Élément | Information vérifiée | Limite à retenir |
|---|---|---|
| Code de campagne | 26S59 | À communiquer au concessionnaire avec le VIN |
| Modèle mentionné | Transit Custom Double Cab in Van | Une carrosserie proche ne suffit pas à confirmer le rappel |
| Années mentionnées | 2024 à 2026 | L’année d’immatriculation ne remplace pas la date de fabrication |
| Référence européenne | Safety Gate SR/02824/26 | Le portail ne fournit pas un décompte belge public |
| Réparation annoncée | Inspection et intervention sans frais selon la fiche officielle | Modalités à confirmer avec Ford Belgique |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. Sources : Safety Gate et Australian Government. La synthèse européenne reprise par Car Recalls Europe indique une période de production du 2 février 2024 au 7 août 2026, mais le VIN reste le critère décisif.
La fiche européenne secondaire mentionne 30 208 véhicules dans le périmètre déclaré au niveau concerné par l’alerte. Ce nombre n’est pas un chiffre belge. Il ne permet pas de déduire combien de propriétaires ou d’entreprises doivent agir en Wallonie, à Bruxelles ou en Flandre.
Un Transit Custom simplement immatriculé en 2024, 2025 ou 2026 n’est donc pas automatiquement touché. La version, l’usine, la date de fabrication et le numéro de châssis entrent dans le périmètre technique de la campagne. Une annonce d’occasion ou une carte d’immatriculation ne donne pas toujours toutes ces informations.
Quel est le défaut et pourquoi faut-il le prendre au sérieux ?
Selon la fiche officielle du rappel, le réservoir de carburant peut entrer en contact avec un boulon de fixation de carrosserie. Les vibrations et les mouvements du véhicule peuvent alors user ou perforer la paroi du réservoir. Le diesel peut s’échapper sous le véhicule ou à proximité d’éléments chauds.
Une fuite de carburant représente d’abord un risque de perte de carburant et de pollution. En présence d’une source d’inflammation, elle augmente aussi le risque d’incendie. L’absence de voyant au tableau de bord ne prouve pas que le réservoir est intact : le défaut décrit est mécanique et peut se développer progressivement.
Ne tentez pas de glisser sous un utilitaire stationné sur la voie publique pour chercher la fuite. Une inspection correcte exige un emplacement sûr et le matériel adapté. Pour un véhicule professionnel, informez aussi le responsable de flotte afin que le VIN et les rendez-vous soient suivis par écrit.
Comment vérifier votre VIN en Belgique
- Relevez les 17 caractères du VIN. Il figure généralement sur le certificat d’immatriculation et sur le véhicule. Recopiez-le sans espace.
- Contactez Ford Belgique ou un réparateur Ford. Demandez une recherche explicite de la campagne 26S59 et conservez la réponse.
- Vérifiez Ford Account. Ajoutez le véhicule au compte si vous utilisez ce service, mais confirmez toute absence d’alerte avec le réseau si votre modèle correspond à la période publiée.
- Demandez le détail de l’intervention. Faites préciser si une inspection suffit ou si une pièce doit être remplacée, ainsi que l’immobilisation prévue.
- Lors d’un achat d’occasion, exigez une preuve. Une facture ou une attestation liée au VIN vaut mieux qu’une affirmation orale selon laquelle le rappel aurait été fait.
Le VIN est nécessaire parce qu’une campagne de rappel peut viser une série de production plus étroite que l’ensemble d’une année-modèle. Deux Transit Custom identiques en apparence peuvent avoir un statut différent. Pour la même raison, un contrôle réalisé avec une plaque d’immatriculation étrangère ou un simple modèle commercial peut donner une réponse incomplète.
Que faire en cas d’odeur ou de trace de diesel ?
Si vous sentez une forte odeur de diesel, voyez une flaque inhabituelle ou remarquez une baisse rapide du niveau, arrêtez-vous dès qu’un endroit sûr le permet. Coupez le moteur, éloignez toute flamme ou source d’étincelle et ne redémarrez pas pour tester le véhicule. Contactez l’assistance et indiquez qu’une fuite de carburant est suspectée.
Une petite trace ne permet pas d’identifier son origine à distance. De l’eau de climatisation peut être normale, tandis qu’un liquide gras avec une odeur de carburant exige une vérification. Ne touchez pas le liquide et évitez qu’il atteigne une bouche d’égout. En cas de danger immédiat ou d’incendie, éloignez-vous et appelez les secours.
Si aucun symptôme n’est visible mais que le VIN est rappelé, suivez le rendez-vous proposé par Ford. Un rappel de sécurité n’est pas une opération d’entretien facultative. Notez la date de l’appel, le garage contacté et le résultat de l’intervention, surtout si l’utilitaire change de conducteur.
Achat d’occasion : les preuves à demander
Avant de signer, demandez au vendeur le VIN complet et faites vérifier la campagne. Si l’intervention est déjà réalisée, demandez le document qui relie l’opération au véhicule. Une mention générique dans un carnet d’entretien ne suffit pas toujours. Le statut du rappel doit correspondre au numéro de châssis que vous achetez.
Regardez aussi l’état du sol sous le véhicule après un stationnement, sans vous placer dessous. Une odeur persistante, une réparation improvisée du réservoir ou des traces fraîches justifient un contrôle professionnel avant l’achat. Le rappel ne dispense pas des vérifications habituelles, dont le Car-Pass, le contrôle technique de vente et l’historique d’entretien.
Notre guide Ford d’occasion en Belgique rassemble ces contrôles. D’autres campagnes ont des causes différentes : consultez séparément le rappel Ford Kuga PHEV 25SC4 et le rappel EcoBlue lié au filtre à particules.
Ce que les sources ne permettent pas d’affirmer
Aucune source consultée ne donne un nombre officiel de Transit Custom rappelés en Belgique. Nous ne publions donc ni estimation nationale ni liste de plaques. La période de production publiée aide à repérer les véhicules plausibles, mais elle ne remplace pas la base de données constructeur.
La fiche australienne annonce une inspection et une réparation sans frais pour les véhicules concernés dans son marché. En Belgique, demandez au réseau Ford de confirmer la procédure, la disponibilité des pièces et le délai. Un propriétaire ne devrait pas commander lui-même un réservoir sur la seule base d’un article en ligne.
Sources et méthode de vérification
Safety Gate de la Commission européenne : portail des alertes, référence SR/02824/26. Consulté le 10 octobre 2026.
Australian Government : fiche officielle REC-006724, campagne Ford 26S59. Consulté le 10 octobre 2026.
Ford Belgique : Ford Account et informations associées au véhicule. Consulté le 10 octobre 2026.
Ford Belgique : entretien, réparations et prise de rendez-vous. Consulté le 10 octobre 2026.
Car Recalls Europe : reprise structurée de l’alerte Safety Gate SR/02824/26. Consulté le 10 octobre 2026.
Informations vérifiées le 10 octobre 2026. Les campagnes peuvent évoluer. La référence 26S59 et le VIN doivent être vérifiés auprès de Ford Belgique avant toute conclusion sur un véhicule précis.
Photo d’illustration : Ford Transit Custom de génération actuelle. Le véhicule photographié n’est pas présenté comme rappelé. Rutger van der Maar / Wikimedia Commons, CC BY 2.0. Recadrage 16:9 et conversion WebP.
