Rappel Ford Capri et Explorer : le toit panoramique peut se détacher

Un rappel de sécurité européen concerne une série limitée de Ford Capri et Explorer électriques. La Commission européenne indique que le toit panoramique peut avoir été insuffisamment collé. Il pourrait alors se détacher et tomber sur la route, avec un risque d’accident et de blessures pour les autres usagers.

L’alerte a été notifiée par l’Allemagne et la mesure est entrée en vigueur le 18 septembre 2026. Elle mentionne aussi des mesures en France et en Irlande. Cette liste ne signifie pas qu’aucune voiture n’a été livrée en Belgique. Les campagnes sont gérées véhicule par véhicule et le contrôle du VIN reste indispensable.

Quels Ford Capri et Explorer sont visés ?

Safety Gate identifie les modèles Capri et Explorer sous la réception de type e1*2018/858*00364*05, avec le code constructeur DRP. La plage de production communiquée va du 18 au 29 mars 2026. Le code de rappel Ford est 26S57. Ces repères aident à comprendre la campagne, mais ils ne remplacent pas la liste interne des numéros de châssis.

Deux voitures du même modèle, immatriculées le même mois, peuvent avoir un statut différent. La date de première immatriculation peut être postérieure de plusieurs semaines à la fabrication. Elle ne permet donc pas d’exclure ou de confirmer le rappel. Le certificat d’immatriculation donne le VIN à dix-sept caractères, généralement repris à la rubrique E.

Pourquoi le défaut demande une intervention rapide

Le toit panoramique est une pièce de grande surface exposée aux vibrations, aux variations de température et aux efforts aérodynamiques. Si son collage n’assure pas la tenue prévue, le panneau peut progressivement perdre son adhérence. L’alerte ne décrit pas un simple problème d’étanchéité ou un bruit de finition : elle retient un risque de détachement sur la route.

Il ne faut pas essayer de tester l’adhérence en poussant sur le verre, en soulevant un joint ou en appliquant un produit. Une manipulation peut endommager le montage et ne permet pas de conclure. La bonne démarche consiste à contacter Ford, à transmettre le VIN et à suivre les instructions reçues pour l’utilisation ou l’immobilisation du véhicule.

Un sifflement, une infiltration, une vibration ou un changement visible autour du toit justifie un arrêt prudent et un appel au distributeur. L’absence de symptôme ne prouve toutefois pas que la voiture est hors campagne. Un rappel préventif peut être appliqué avant que le conducteur ne remarque quoi que ce soit.

Comment vérifier le rappel en Belgique

Relevez le VIN sur le certificat d’immatriculation ou au bas du pare-brise, puis connectez le véhicule à votre compte Ford. Le constructeur indique que ce compte affiche les alertes liées à l’état du véhicule, dont les rappels. Un distributeur Ford peut également interroger la base constructeur à partir du numéro de châssis.

Demandez une confirmation écrite du statut, surtout si vous préparez un long trajet ou l’achat d’un véhicule d’occasion. Si la campagne est ouverte, demandez la nature de l’intervention, sa durée estimée et les consignes à respecter avant le rendez-vous. Les travaux d’une campagne de sécurité sont normalement organisés par le réseau du constructeur.

• Copier les dix-sept caractères du VIN sans confondre O et zéro.
• Communiquer le code de campagne 26S57 au distributeur.
• Demander si le véhicule peut encore rouler avant le rendez-vous.
• Conserver la confirmation et la facture d’intervention à zéro euro.
• Pour une occasion, contrôler aussi l’historique d’entretien et le Car-Pass.

Ce qu’un acheteur d’occasion doit ajouter au dossier

Un vendeur ne devrait pas se contenter d’affirmer que la voiture est trop récente ou qu’elle ne présente aucun bruit. Demandez une capture du statut Ford ou un document du réseau. Si l’intervention a été réalisée, la preuve doit reprendre le VIN et la date. Un rappel non clôturé peut être traité après la vente, mais il vaut mieux organiser la réparation avant la livraison.

Le contrôle du rappel ne remplace pas l’examen habituel du véhicule. Vérifiez les traces d’infiltration dans le ciel de toit, les joints, les réparations de carrosserie, les vitrages et les équipements électriques. Sur un modèle électrique, ajoutez l’état de la batterie, les câbles, les mises à jour logicielles et les conditions de garantie au dossier.

Questions fréquentes

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Sources directes et méthode

Informations vérifiées le 19 septembre 2026. L’alerte européenne porte le code SR/02464/26 et la campagne Ford le code 26S57. La présence du modèle et de la date dans la plage publiée ne confirme pas à elle seule qu’un véhicule belge est rappelé.