Kia a présenté le PV7 le 14 septembre 2026 à l’IAA Transportation de Hanovre. Ce second modèle de la famille Platform Beyond Vehicle complète le PV5 avec un gabarit supérieur, davantage de charge et des versions destinées au fret comme au transport de personnes. Le lancement européen du PV7 Cargo et du PV7 Passenger est prévu au second semestre 2027.
Pour les entreprises belges, les chiffres les plus intéressants sont une autonomie visée d’environ 460 km, deux batteries de 71,5 et 96,2 kWh, une architecture 800 volts et jusqu’à 8 m³ de volume sur la version Cargo à toit haut. Aucun prix belge ni calendrier de commande local n’est encore publié.
Deux batteries et environ 460 km visés
Kia prévoit deux batteries NMC de 71,5 et 96,2 kWh. Selon le marché et la configuration, le modèle à traction avant pourra développer jusqu’à 200 kW et 420 Nm. Une transmission intégrale doit rejoindre la gamme plus tard dans le cycle de vie.
Le PV7 Cargo équipé de la grande batterie vise jusqu’à environ 460 km. Kia précise qu’il s’agit d’une mesure interne fondée sur des critères WLTP et que l’homologation nationale n’est pas terminée. Cette réserve est essentielle : le chiffre belge final pourra varier avec la carrosserie, la hauteur, la charge et l’équipement.
L’architecture 800 volts doit autoriser une recharge de 10 à 80 % en environ 25 minutes sur une borne de 350 kW. Le véhicule prévoit des prises avant pour l’AC et le DC ainsi qu’une prise AC arrière optionnelle. La fonction V2L doit alimenter des outils ou équipements en 230 volts.
| Donnée provisoire | Kia PV7 | Ce qui reste à confirmer en Belgique |
|---|---|---|
| Batteries | 71,5 ou 96,2 kWh | Capacité utile et versions locales |
| Autonomie visée | Environ 460 km | Homologation WLTP belge |
| Recharge rapide | 10 à 80 % en environ 25 min | Courbe de charge et conditions |
| Puissance maximale | 200 kW et 420 Nm | Selon marché et configuration |
| Commercialisation | Second semestre 2027 en Europe | Date de commande et prix belges |
Source : Kia Europe et Kia Belgique, vérification du 16 septembre 2026.
PV7 Cargo : trois europalettes et jusqu’à 8 m³
Le PV7 Cargo vise les activités de livraison, les flottes et les PME. La version longue à toit normal annonce 6,1 m³ selon la norme VDA. La variante à toit haut monte à 8 m³. La version longue accepte jusqu’à trois europalettes de 800 par 1 200 mm et conserve un seuil de chargement de 550 mm.
La charge utile maximale annoncée atteint 1 200 kg sur la version standard et 1 165 kg sur la longue. Ces valeurs dépendent toujours de la batterie, de la carrosserie et des options. La version capable de transporter le plus grand volume n’est pas nécessairement celle qui accepte la masse la plus élevée.
Kia prévoit des portes arrière battantes largement ouvrantes ou un hayon, ainsi qu’une porte coulissante électrique. Un mode de conduite spécifique doit adapter le comportement du véhicule à la charge. Les coins de pare-chocs et certaines protections sont remplaçables afin de faciliter les réparations et de limiter l’immobilisation.
PV7 Passenger : jusqu’à neuf places en Europe
La variante Passenger cible les navettes, le transport professionnel, la location, le tourisme et certains usages familiaux. Kia annonce jusqu’à neuf places pour l’Europe. Une version à sept places reçoit des sièges coulissants et amovibles, tandis que la configuration neuf places peut être proposée avec ou sans quatrième rangée.
Les versions longues de référence mesurent 5,35 m, pour 1,995 m de large hors poignées et rétroviseurs, 1,99 m de haut sans antenne et 3,50 m d’empattement. Ce gabarit impose de vérifier les parkings, les aires de manœuvre et le poids total autorisé avant de considérer le PV7 comme une simple grande voiture familiale.
Kia prévoit au total 23 variantes après le lancement, dont plusieurs Cargo, Passenger, un châssis-cabine et des conversions. La disponibilité belge de chaque carrosserie n’est pas garantie au démarrage.
Ce qu’une entreprise belge doit attendre avant de décider
La fiche technique provisoire permet de situer le PV7, pas encore de calculer son coût total. Il manque le prix hors TVA, la consommation homologuée, les contrats de maintenance, la garantie spécifique de batterie, les mensualités et la valeur résiduelle. Les services de flotte Pleos Connect et les interfaces de données devront aussi être évalués sur leurs fonctions et leurs abonnements belges.
Une autonomie maximale ne remplace pas une étude de tournée. Le kilométrage quotidien, le temps d’arrêt, la puissance disponible au dépôt, la charge moyenne et les détours vers les bornes déterminent le besoin réel. Pour certains usages, la petite batterie pourra réduire le prix et la masse. Pour d’autres, la grande batterie limitera les recharges en journée.
- Attendre la grille de prix belge et le contenu de chaque finition.
- Comparer la charge utile après conversion ou aménagement professionnel.
- Demander la consommation WLTP de la carrosserie exacte.
- Vérifier la puissance de raccordement du dépôt avant d’installer plusieurs bornes.
- Inclure les temps d’arrêt, l’assurance et le remplacement des pneus dans le coût total.
Questions fréquentes
Quand le Kia PV7 arrivera-t-il en Belgique ?
Kia prévoit le lancement européen au second semestre 2027. La date belge de commande et de livraison n’est pas encore annoncée.
Quelle autonomie est prévue ?
Kia vise environ 460 km pour le PV7 Cargo avec la grande batterie. Il s’agit d’une mesure interne avant homologation définitive.
Quel volume peut transporter le PV7 Cargo ?
La version longue à toit normal annonce 6,1 m³ et la version à toit haut jusqu’à 8 m³. La configuration exacte disponible en Belgique reste à confirmer.
Quel sera le prix du Kia PV7 ?
Kia n’a pas encore publié de prix belge. La marque invite les intéressés à s’inscrire pour être informés des tarifs et essais.
À lire aussi
Sources directes et méthode
Kia Belgique : Première mondiale du Kia PV7
Consulté et vérifié le 16 septembre 2026.
Kia Presse Allemagne : Communiqué officiel et fiche technique provisoire du PV7
Consulté et vérifié le 16 septembre 2026.
Kia Belgique : Gamme et solutions Platform Beyond Vehicle
Consulté et vérifié le 16 septembre 2026.
Informations vérifiées le 16 septembre 2026. Le Kia PV7 n’est pas encore commercialisé. Le prix belge, les versions locales et les valeurs WLTP homologuées restent à publier.
