La première belge au Zoute Grand Prix s’est tenue du 7 au 11 octobre 2026. Cette étape appartient maintenant au passé. La page est donc recentrée sur les données commerciales et techniques actuelles plutôt que sur les horaires de l’événement.
BMW a aussi relevé le maximum d’autonomie affiché de 845 à 850 km et précise une fourchette basse de 723 km. La consommation actuelle se situe entre 19,3 et 22,5 kWh/100 km. Ces valeurs remplacent les chiffres provisoires repris avant la présentation belge.
BMW iX5 60 xDrive : fiche technique belge
| Caractéristique | Valeur BMW | Lecture pratique |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP | 723 à 850 km | Dépend de la configuration, des roues et des options |
| Consommation WLTP | 19,3 à 22,5 kWh/100 km | Valeur mixte, pas une garantie sur autoroute |
| Batterie | 141,2 kWh | BMW affiche cette capacité sur la fiche belge |
| Puissance et couple | 425 kW, 578 ch, 805 Nm | Transmission intégrale xDrive |
| Recharge DC | 460 kW, 10 à 80 % en 23 min | Borne très haute puissance et préconditionnement requis |
| Recharge AC | 22 kW, 0 à 100 % en 7 h 30 | Installation triphasée adaptée nécessaire |
| Coffres | 655 à 1 850 L, plus 53 L à l’avant | Volume utile pour une grande famille |
| Remorquage freiné | Jusqu’à 2 700 kg | Valeur à confirmer avec la configuration commandée |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. Source : BMW Belgique. Les fourchettes varient selon la configuration et les conditions d’homologation.
Le SUV développe 425 kW, soit 578 ch, et 805 Nm. BMW annonce 4,6 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 210 km/h. Ces performances sont élevées, mais le poids, les pneus et la consommation comptent davantage dans le coût d’usage quotidien.
La fiche affiche 2 900 kg. Le permis B reste adapté à une voiture particulière de cette catégorie, mais la masse influence les distances de freinage, l’usure des pneus et le comportement lorsque le véhicule est chargé ou tracte une remorque.
850 km WLTP ne signifie pas 850 km sur autoroute
Le maximum de 850 km correspond à une configuration favorable sur le cycle WLTP. Le bas de la fourchette, 723 km, montre l’effet des équipements et des roues. Sur autoroute, surtout par temps froid, la vitesse et le chauffage réduisent l’autonomie réelle.
Pour planifier un trajet, il est plus prudent de raisonner entre 80 et 10 % de batterie et de conserver une marge. Le navigateur peut préparer la batterie avant un arrêt rapide, mais une borne occupée, bridée ou partagée modifiera la durée.
BMW indique 298 à 363 km récupérés en dix minutes. Cette fourchette est plus honnête qu’un chiffre unique, car elle dépend de la consommation homologuée de la version. Elle reste une mesure de référence et non une promesse pour chaque session.
460 kW en pointe et 23 minutes de 10 à 80 %
La recharge DC maximale de 460 kW place l’iX5 parmi les véhicules capables d’utiliser les bornes les plus puissantes. Une station de 350 kW peut charger la voiture, mais ne lui fournira pas un pic de 460 kW. La puissance diminue également au fil de la session pour protéger la batterie.
BMW annonce 23 minutes de 10 à 80 %. Appliquée à 141,2 kWh, cette plage représente environ 98,8 kWh avant pertes. Cela confirme qu’une puissance moyenne très élevée est nécessaire, sans impliquer 460 kW pendant toute la durée.
En courant alternatif, les 22 kW et 7 h 30 supposent une alimentation triphasée compatible. À 11 kW, le temps sera approximativement doublé hors variations et pertes. Notre guide sur la recharge AC et DC explique ces écarts.
Dimensions, coffre et remorquage
L’iX5 mesure 4,994 m de long, 2 m de large hors rétroviseurs et 1,748 m de haut. Avant de commander, mesurez la porte du garage, la largeur de la place et la hauteur des rampes utilisées. Les caméras facilitent les manœuvres sans réduire le gabarit.
Le coffre offre 655 litres avec les sièges en place et jusqu’à 1 850 litres banquette rabattue. Un compartiment avant de 53 litres peut recevoir les câbles. La capacité de remorquage freinée atteint 2 700 kg selon la configuration, un point rare et utile pour certains acheteurs.
La fonction V2L annoncée jusqu’à 3,7 kW peut alimenter des appareils externes. BMW précise que les fonctions et leur disponibilité peuvent varier selon le marché ou l’équipement. Il faut donc les faire inscrire au devis plutôt que les déduire d’une fiche internationale.
Commandes ouvertes : les cinq points du devis belge
L’ouverture des commandes annoncée pour le 8 octobre est passée. Le prix exact dépend maintenant du configurateur et des options. Une capture de prix ou une estimation extérieure ne vaut pas une offre du concessionnaire.
- Faire indiquer le prix TVAc, les frais et chaque option sur le bon de commande.
- Vérifier l’autonomie WLTP de la configuration choisie, pas le maximum de 850 km.
- Confirmer la puissance AC, la fonction V2L et les câbles inclus.
- Demander la masse, la charge utile et le remorquage après ajout des options.
- Comparer l’assurance, le coût des pneus et le tarif de recharge habituel.
Le BMW iX5 Hydrogen est un projet distinct annoncé pour 2028. Il ne faut pas confondre son stockage d’hydrogène avec la grande batterie rechargeable du iX5 60 xDrive décrit ici.
Mise à jour et sources
BMW Belgique : caractéristiques techniques actuelles du BMW iX5. Consulté le 12 octobre 2026.
BMW Group Belux : première belge au Zoute Grand Prix. Consulté le 12 octobre 2026.
BMW Group Belux : dossier officiel du nouveau BMW X5. Consulté le 12 octobre 2026.
BMW Belgique : gamme officielle BMW iX5. Consulté le 12 octobre 2026.
Article publié initialement le 16 septembre 2026 et mis à jour le 12 octobre 2026 après la première belge. L’URL et la date de publication d’origine sont conservées.
La mise à jour remplace les valeurs provisoires 645 à 845 km et 20,1 à 23,9 kWh/100 km par la fiche belge actuelle : 723 à 850 km et 19,3 à 22,5 kWh/100 km.
