BMW prépare l’ouverture des commandes belges du nouvel iX5 électrique pour le 8 octobre 2026. La version iX5 60 xDrive est annoncée avec une autonomie de 645 à 845 km WLTP, une batterie de 141 kWh et une puissance maximale de recharge rapide de 460 kW. Ces chiffres placent le grand SUV parmi les modèles électriques à très grande autonomie sur le papier.
La prudence reste nécessaire. BMW précise qu’aucune valeur WLTP officielle n’est encore disponible et que les données sont provisoires. Le prix belge n’apparaît pas sur la fiche technique. L’intérêt du modèle ne peut donc pas encore être jugé sur son rapport prix, autonomie et équipement.
Une batterie de 141 kWh et 460 kW en recharge DC
La batterie annoncée atteint 141 kWh. BMW indique une recharge de 10 à 80 % en 23 minutes sur une borne compatible et jusqu’à 350 km d’autonomie récupérée en dix minutes dans les conditions de référence. En courant alternatif, le chargeur embarqué accepte jusqu’à 22 kW et la charge de 0 à 100 % est annoncée en 7 h 30.
Passer de 10 à 80 % correspond théoriquement à environ 98,7 kWh, soit 70 % de 141 kWh. Réaliser cette opération en 23 minutes suppose une puissance moyenne très élevée, proche de 257 kW avant prise en compte des pertes. Une borne affichant 350 ou 400 kW ne garantit pas ce résultat : température de batterie, niveau de charge initial, préconditionnement et partage de puissance influencent la session.
| Donnée BMW iX5 60 xDrive | Valeur provisoire annoncée | Lecture pratique |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP | 645 à 845 km | Dépend de la configuration |
| Capacité de batterie | 141 kWh | Grande batterie, recharge domestique à planifier |
| Recharge DC maximale | 460 kW | Borne et batterie compatibles nécessaires |
| Recharge DC 10 à 80 % | 23 minutes | Conditions optimales annoncées |
| Recharge AC maximale | 22 kW | Installation triphasée adaptée nécessaire |
Source : fiche technique BMW Belgique consultée le 16 septembre 2026.
578 ch, transmission intégrale et 2,7 tonnes tractables
Le groupe motopropulseur développe 425 kW, soit 578 ch, et 805 Nm. La transmission intégrale est de série. BMW annonce un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et une vitesse maximale de 210 km/h. Ces performances restent élevées pour un véhicule dont le poids à vide annoncé atteint 2 890 kg.
Le gabarit est également imposant : 4,994 m de long, 2 m de large sans compter les rétroviseurs et 1,742 m de haut. Le coffre va de 650 à 1 850 litres et un compartiment avant ajoute 53 litres. La charge remorquable freinée peut atteindre 2 700 kg selon l’équipement.
Pour un conducteur belge, largeur, masse et dimensions comptent autant que l’accélération. Il faut vérifier la place de stationnement, la charge utile, le coût des pneus, l’assurance et les règles liées au poids lors d’un trajet avec remorque. Les options peuvent encore augmenter la masse réelle.
L’autonomie de 845 km n’est pas garantie pour chaque voiture
La fourchette de 645 à 845 km est large. Elle reflète notamment les différences d’équipement, de roues et d’aérodynamique entre configurations. Une version équipée de grandes jantes ou utilisée à vitesse autoroutière par temps froid peut se situer nettement sous le maximum annoncé.
BMW publie une consommation provisoire comprise entre 20,1 et 23,9 kWh/100 km. Le rapport simple entre 141 kWh et ces consommations donnerait une autre fourchette, car la capacité annoncée et la capacité réellement utilisable ne sont pas nécessairement identiques et le calcul WLTP ne se réduit pas à cette division. Il faut attendre l’homologation et la fiche de la version commandée.
Une autonomie élevée n’élimine pas la planification. Pour les longues distances, la vitesse de recharge, la disponibilité des bornes et la courbe de charge au-delà de 80 % déterminent le temps total. Pour un usage quotidien, une batterie aussi grande peut surtout permettre d’espacer les recharges.
Ne pas confondre iX5 électrique et iX5 Hydrogen
BMW utilise le nom iX5 pour deux projets distincts. Le iX5 60 xDrive présenté ici est une voiture électrique à batterie dont les commandes belges commencent en octobre 2026. Le iX5 Hydrogen est un véhicule à pile à combustible annoncé pour une production en série à partir de 2028.
Le premier se recharge sur une borne électrique. Le second stocke de l’hydrogène et produit son électricité à bord. Les infrastructures, les coûts d’usage et le calendrier ne sont donc pas comparables. La fiche belge actuelle concerne clairement le modèle électrique à batterie.
- Attendre le prix et les équipements belges avant de comparer les offres.
- Demander la valeur WLTP de la configuration exacte, pas le maximum de la gamme.
- Vérifier si une borne domestique 11 ou 22 kW est réellement disponible.
- Calculer le coût d’une recharge complète avec son propre tarif au kWh.
- Comparer la charge utile et la capacité de remorquage après ajout des options.
Questions fréquentes
Quand peut-on commander le BMW iX5 électrique en Belgique ?
BMW Belgique annonce une ouverture des commandes à partir du 8 octobre 2026.
Quelle est l’autonomie du BMW iX5 ?
La fourchette provisoire va de 645 à 845 km WLTP. La valeur officielle et celle de chaque configuration restent à confirmer.
Combien de temps faut-il pour le recharger ?
BMW annonce 23 minutes de 10 à 80 % en DC et 7 h 30 de 0 à 100 % en AC 22 kW, dans les conditions prévues par la marque.
Quel est le prix du BMW iX5 en Belgique ?
Le prix belge n’était pas encore publié sur la fiche officielle lors de notre vérification du 16 septembre 2026.
À lire aussi
Sources directes et méthode
BMW Belgique : Caractéristiques techniques du BMW iX5 60 xDrive
Consulté et vérifié le 16 septembre 2026.
BMW Group Belux : Production des batteries haute tension du nouvel iX5
Consulté et vérifié le 16 septembre 2026.
BMW Group Belux : Dernière phase d’essais de la nouvelle famille X5
Consulté et vérifié le 16 septembre 2026.
Caractéristiques vérifiées le 16 septembre 2026 sur BMW Belgique et BMW Group Belux. Les valeurs WLTP sont provisoires, le prix belge n’est pas publié et les équipements peuvent varier.
