Excès de vitesse en Belgique, que disent les 8,4 millions d’infractions de 2025 ?

Radar photographié à Martelange. Vue d’archives. Crédit Hejnjahns, CC BY-SA 4.0. Recadrage et conversion WebP sous la même licence. Photo originale. Licence.

Combien de constats ont été enregistrés chaque année ?

Les chiffres, revenus dans l’actualité les 12 et 13 novembre, proviennent du bilan national de la Police fédérale. La série couvre les constats de la police intégrée, autoroutes comprises. Elle progresse chaque année entre 2021 et 2025. En 2025, la hausse par rapport à 2024 est de 10,0 % après arrondi. Elle correspond à 760 889 constats supplémentaires.

Le graphique représente chaque année complète. Le tableau donne les valeurs exactes. Pour calculer la hausse sur quatre ans, on soustrait le total de 2021 à celui de 2025, puis on divise le résultat par le total de 2021.

Le Limbourg et la Belgique ont suivi des trajectoires différentes

Le bilan de la Police fédérale recense 468 953 constats pour excès de vitesse dans la province du Limbourg en 2025. C’est 6,3 % de plus qu’en 2024 et 0,4 % de moins qu’en 2021. Sur la même période de quatre ans, le total national a augmenté de 82,1 %. Le Limbourg avait atteint 517 677 constats en 2022, puis son total est revenu sous le niveau de 2021.

Le graphique ramène chaque série à 100 en 2021. Pour obtenir l’indice, on divise les constats de l’année par ceux de 2021, puis on multiplie par 100. Les valeurs exactes figurent dans le tableau. Le total national comprend le Limbourg et les deux bilans couvrent les autoroutes. La banque de données a été clôturée le 31 mars 2026.

Les deux courbes décrivent les constats enregistrés. Pour comparer le comportement des conducteurs, il faudrait aussi connaître le trafic, le volume de véhicules contrôlés et l’évolution des dispositifs de contrôle sur chaque périmètre. En Wallonie, les deux emplacements retenus à Mouscron illustrent les étapes d’un autre projet local.

Section vérifiée le 13 novembre 2026.

Quels dépassements expliquent la hausse ?

En 2025, la tranche de 0 à 10 km/h rassemble 6 469 408 constats, soit 77,1 % du total. En 2021, cette tranche en comptait 2 659 420. Son augmentation de près de 3,81 millions dépasse légèrement la hausse totale, parce que plusieurs autres tranches reculent entre les deux années.

Les dépassements de plus de 40 km/h passent de 39 190 à 40 231. Les infractions de 11 à 20 km/h passent de 1 444 015 à 1 425 686. La série ne raconte donc pas la même évolution pour toutes les amplitudes. Pour reproduire une part, divisez le nombre d’infractions de la tranche par le total de 8 392 966, en gardant les infractions d’ampleur inconnue au dénominateur.

Pourquoi le nombre annuel et un taux de contrôle répondent à deux questions

Le bilan annuel additionne des constats. Il peut compter plusieurs infractions pour un même véhicule ou conducteur sur la période. Le rapport national ne fournit pas le total annuel des passages contrôlés qui permettrait de calculer la proportion de véhicules en infraction. Des changements dans la couverture et les types de contrôle peuvent aussi modifier le nombre enregistré.

Le marathon des 15 et 16 avril 2026 fournit un autre indicateur. La police annonce 44 752 infractions sur 1 361 657 véhicules contrôlés, soit 3,28 % selon ses chiffres non consolidés. Ce taux décrit l’opération de 24 heures et son dispositif. La police présente également séparément les résultats des radars mobiles et de certains centres de traitement lors du marathon d’août. Le périmètre du contrôle compte autant que le résultat quand on compare deux opérations.

Ce que les chiffres indiquent selon la route

En 2025, le rapport compte 2 772 034 infractions sur autoroute, 3 314 369 sur les routes classées nationales et 1 738 107 sur les routes communales. Pour 568 456 constats, le type de route est inconnu. Le bilan répartit ainsi les infractions enregistrées. Pour comparer la probabilité d’un dépassement entre deux réseaux, il faudrait des données comparables sur le trafic et les contrôles sur chacun.

Comment lire les prochains chiffres

Vérifiez d’abord si la publication porte sur une année complète, un semestre ou une action de quelques heures. Cherchez ensuite le dénominateur, le territoire couvert et la date de clôture. Une comparaison de taux demande des périmètres proches. Pour une question sur un procès-verbal, retrouvez les vitesses mesurée et retenue, la limite applicable et la procédure indiquée sur l’avis. Nos guides détaillent ces éléments pour la Belgique.

Comparer une année à la précédente

Entre 2021 et 2022, les constats passent de 4,61 à 6,11 millions. L’écart est d’environ 1,50 million, soit la plus forte hausse annuelle en volume de la période présentée. Le passage de 2024 à 2025 ajoute environ 761 000 constats. Les deux comparaisons décrivent le rythme de progression des enregistrements, qui peut varier avec le dispositif de contrôle.

Il est aussi possible de comparer les catégories de la même année. En 2025, le bilan national recense 10 060 037 infractions routières toutes catégories confondues. La vitesse en représente environ 83,4 %. Ce pourcentage répond à une question sur la composition du bilan. Le taux de 3,28 % du marathon d’avril 2026 répond à une question sur les véhicules contrôlés pendant cette opération.

Comment interpréter la tranche de 0 à 10 km/h

La tranche du bilan correspond à l’ampleur de l’infraction enregistrée. Si vous cherchez à comprendre une mesure individuelle, prenez le procès-verbal comme point de départ. Le tableau de la police agrège des constats sur des routes où la limitation et le dispositif de mesure peuvent différer. Pour vérifier le calcul d’un dépassement retenu, utilisez les informations du procès-verbal et le guide sur la marge technique.

Trois vérifications avant de comparer

• Comparer des périodes de même durée.
• Vérifier quels réseaux et dispositifs entrent dans le relevé.
• Chercher le nombre de véhicules contrôlés avant de comparer deux taux.

À lire aussi

• Comprendre la marge technique du radar
• Vérifier le calcul d’une amende

Sources et vérification

Chiffres vérifiés le 13 novembre 2026. Le bilan national porte sur les constats enregistrés en 2025 et la base a été clôturée le 31 mars 2026.