Project Rally One a franchi une étape visible de son programme mondial. Le prototype conçu par l’équipe belge a été présenté le 18 septembre à Rally4Passion, à Huy, après cinq journées d’essais sur asphalte représentant environ 750 kilomètres. Le projet est conduit par l’ingénieur Lionel Hansen, l’ancien directeur de Citroën Racing Yves Matton et Prospeed.
L’ambition est précise : obtenir l’homologation FIA au 1er novembre, poursuivre les essais sur terre en octobre et aligner deux voitures au Rallye Monte-Carlo 2027. Le promoteur du WRC rapporte ces objectifs, mais aucun équipage de course n’est encore confirmé. Il faut donc distinguer le prototype qui roule déjà du programme sportif qui doit encore être finalisé.
Ce qui est confirmé et ce qui reste un objectif
La voiture existe, a roulé et a été dévoilée publiquement. Selon le WRC, Stéphane Lefebvre et Bruno Thiry ont participé au développement initial sur asphalte. Le Finlandais Teemu Suninen doit intervenir lors de la phase sur terre. L’équipe indique ne pas avoir connu de problème de fiabilité pendant les cinq premières journées, mais un programme d’essais reste trop court pour préjuger d’une saison complète.
La FIA avait annoncé le projet en décembre 2025 comme le premier constructeur mené officiellement par un préparateur dans le nouveau cadre WRC27. Sa participation au championnat demeure conditionnée à l’achèvement du programme et à une homologation réussie. Le 1er novembre est donc une date cible communiquée par l’équipe, pas encore une certification acquise.
| Élément | Statut au 19 septembre 2026 | Lecture prudente |
|---|---|---|
| Présentation à Huy | Réalisée le 18 septembre | Le prototype a été montré au public |
| Essais sur asphalte | Environ 750 km en cinq jours | Première phase, pas une validation de saison |
| Essais sur terre | Prévus en octobre | Programme encore à exécuter |
| Homologation FIA | Visée au 1er novembre | Soumise à la procédure officielle |
| Monte-Carlo 2027 | Deux voitures visées | Engagements et équipages non confirmés |
Sources : WRC Promoter et FIA, vérifiées le 19 septembre 2026.
Pourquoi le règlement WRC27 change la porte d’entrée
Le nouveau règlement autorise pour la première fois des préparateurs indépendants à homologuer une voiture au même titre qu’un grand constructeur. La FIA veut conserver ce cadre pendant dix ans et plafonne le coût d’une voiture en configuration asphalte à 345 000 euros. Ce montant reste élevé, mais il est nettement plus contenu que celui d’un programme Rally1 actuel.
La base technique impose une cellule de sécurité tubulaire, quatre roues motrices, des suspensions à doubles triangles et un moteur turbo de 1,6 litre alimenté par un carburant durable. La puissance annoncée pour le concept WRC27 se situe autour de 290 chevaux avec une boîte séquentielle à cinq rapports. Une carrosserie inspirée d’un modèle de série peut être adaptée à une plateforme commune.
Cette liberté explique la présence d’un projet belge sans gamme automobile propre. Project Rally One peut développer la structure et acheter ou adapter certains organes. Le WRC précise que le moteur est apparenté à celui de la Skoda Fabia RS Rally2, tout en ayant été profondément modifié. Cela ne transforme pas la voiture en Skoda officielle et n’implique pas un engagement de Volkswagen Group.
Une chaîne de compétences européenne
Le coeur du programme est belge, mais la voiture n’est pas produite en vase clos. La carrosserie est attribuée à Faster Racing, une structure située dans la région parisienne. Le moteur utilise une architecture liée à un bloc de Rally2. L’équipe compte 21 personnes à temps plein et Alain Penasse occupe le poste de directeur sportif.
Le choix des pilotes d’essai combine plusieurs profils. Bruno Thiry apporte une longue expérience internationale et une connaissance du rallye belge. Stéphane Lefebvre connaît les voitures de haut niveau actuelles et les exigences du WRC. Teemu Suninen doit fournir une référence supplémentaire sur terre. Aucun de ces rôles de développement ne garantit toutefois un baquet pour la compétition.
Pour la Belgique, le projet constitue surtout une démonstration industrielle. Il réunit ingénierie, préparation, logistique et savoir-faire sportif autour d’une homologation mondiale. Sa valeur sera mesurée par la capacité à terminer le programme d’essais, respecter le plafond technique et fournir des voitures fiables à des équipages clients.
Les prochaines preuves à attendre
La prochaine étape observable sera la campagne sur terre annoncée pour octobre. Elle devra tester la résistance des composants, la motricité et les réglages de suspension dans un environnement très différent de l’asphalte. La décision d’homologation constituera ensuite le véritable passage du prototype à une voiture admise dans la catégorie.
Avant le Monte-Carlo, il faudra encore connaître les pilotes, la structure d’engagement, le nombre de voitures réellement construites et les conditions commerciales proposées aux clients. Tant que ces éléments ne sont pas publiés, un titre parlant de participation certaine ou de victoire possible irait plus loin que les faits disponibles.
- Résultats de la campagne d’essais sur terre annoncée pour octobre.
- Confirmation de l’homologation FIA et de sa date effective.
- Annonce des équipages et de la structure sportive.
- Publication d’un calendrier et d’une offre destinée aux clients.
Questions fréquentes
Project Rally One est-il un constructeur belge ?
Le projet est mené depuis la Belgique par Lionel Hansen, Yves Matton et Prospeed. Le règlement WRC27 reconnaît les préparateurs indépendants comme constructeurs pour l’homologation.
La voiture est-elle déjà homologuée ?
Non. L’équipe vise une homologation FIA au 1er novembre 2026. La participation reste conditionnée à la réussite de cette procédure.
Qui pilotera au Monte-Carlo 2027 ?
Aucun équipage de course n’est confirmé. Stéphane Lefebvre, Bruno Thiry et Teemu Suninen sont cités pour le développement.
La photo montre-t-elle Project Rally One ?
Non. Elle montre Stéphane Lefebvre au Rally GB 2016 et illustre le parcours du pilote de développement. La WRC27 de Project Rally One est différente.
À lire aussi
Sources directes et méthode
WRC Promoter : Présentation publique et état du programme au 19 septembre 2026
Consulté et vérifié le 19 septembre 2026.
FIA : Annonce officielle de Project Rally One pour le WRC 2027
Consulté et vérifié le 19 septembre 2026.
FIA : Règlement technique WRC27 et plafond de coût
Consulté et vérifié le 19 septembre 2026.
Informations vérifiées le 19 septembre 2026 auprès du promoteur du WRC et de la FIA. Une homologation, un engagement et le choix des équipages ne sont définitifs qu’après confirmation officielle.
À lire aussi
Rappel BMW Série 3, 5 et 7 : risque d’incendie du démarreur
Mercedes GLA électrique : production lancée, prix belge dès 49 005 €
