Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique élargit son choix de batteries. Le constructeur a annoncé le 11 septembre 2026 une batterie lithium-fer-phosphate de 67 kWh et une nouvelle batterie nickel-manganèse-cobalt de 89 kWh. Les autonomies maximales annoncées atteignent respectivement 472 et 650 km selon la norme WLTP.
Les deux versions doivent rejoindre la gamme européenne à la fin de 2026. Cette date indique une disponibilité prévue, pas une présence immédiate dans chaque showroom belge. Mitsubishi Belgique affiche déjà l’Eclipse Cross et des tarifs promotionnels pour la gamme actuelle, mais ces montants ne doivent pas être attribués automatiquement aux nouvelles batteries.
67 kWh LFP ou 89 kWh NMC : les différences annoncées
La version de 67 kWh utilise une chimie LFP. Cette technologie évite le nickel et le cobalt dans la cathode et privilégie généralement la robustesse et la maîtrise du coût. La version de 89 kWh emploie une chimie NMC améliorée afin de stocker davantage d’énergie dans un volume compatible avec le véhicule.
Les capacités sont nominales. Mitsubishi ne précise pas encore dans son communiqué la capacité réellement utilisable, la courbe de recharge ou le temps nécessaire pour passer de 10 à 80 %. Il serait donc prématuré de déduire un temps d’arrêt précis à partir des seuls kilowattheures.
| Version annoncée | Chimie | Capacité | Autonomie WLTP maximale |
|---|---|---|---|
| Autonomie intermédiaire | LFP | 67 kWh | 472 km |
| Grande autonomie | NMC | 89 kWh | 650 km |
Source : Mitsubishi Motors, communiqué du 11 septembre 2026. Valeurs WLTP maximales annoncées, susceptibles de varier selon la version.
Puissance et capacité de remorquage restent identiques
Mitsubishi annonce un moteur de 160 kW, soit 220 ch, pour les deux variantes. La capacité de remorquage freinée atteint 1 100 kg. Ces valeurs facilitent la comparaison, mais elles ne renseignent pas encore le poids à vide, la charge utile ni l’effet d’une remorque sur l’autonomie réelle.
Pour un conducteur qui tracte, la batterie de 89 kWh offre davantage de réserve sur le papier. Elle ne garantit pas 650 km avec une remorque : la masse, l’aérodynamique, la vitesse et la température peuvent réduire fortement le rayon d’action. Le bon calcul part du trajet le plus contraignant et des bornes compatibles sur l’itinéraire.
- Vérifier la masse maximale autorisée de la remorque sur le certificat du véhicule.
- Demander la puissance de recharge DC maximale et la courbe 10 à 80 %.
- Comparer la capacité utile, pas seulement la capacité nominale.
- Faire confirmer l’autonomie de la finition et des jantes commandées.
Les prix visibles en Belgique ne prouvent pas le tarif des nouvelles batteries
Au moment de la vérification, Mitsubishi Belgique affiche des prix promotionnels à partir de 38 790 euros pour l’Intense, 40 790 euros pour l’Intense+ et 44 790 euros pour l’Instyle. La promotion est annoncée du 1er au 30 septembre 2026 pour une immatriculation au plus tard le 31 octobre. Les frais de livraison de 300 euros, la contribution environnementale de 10 euros et une éventuelle contribution de recyclage de batterie ne sont pas inclus.
Ces montants décrivent l’offre disponible sur la page belge au jour de la consultation. Le constructeur n’indique pas qu’ils correspondent aux futures variantes de 67 et 89 kWh. Un devis doit donc mentionner la capacité, la chimie, l’autonomie, la finition, la date de livraison et le prix TVAC pour éviter de confondre une promotion de stock avec une nouvelle version.
Ce qu’il faut encore attendre avant de choisir
La différence officielle d’autonomie entre les deux batteries est de 178 km WLTP pour 22 kWh de capacité nominale supplémentaire. Ce calcul décrit l’écart homologué, pas une efficacité réelle. Les équipements, les pneus et les conditions d’essai peuvent modifier la consommation de chaque version.
Les données décisives qui manquent sont le prix par version, la capacité utile, les vitesses de recharge AC et DC, le préconditionnement de la batterie et les conditions précises de garantie. Mitsubishi Europe présente une couverture pouvant aller jusqu’à huit ans ou 160 000 km sous conditions. L’acheteur belge doit demander si cette extension s’applique à son contrat et distinguer la garantie du véhicule de celle de la batterie de traction.
Un essai de courte durée ne permettra pas de départager correctement les deux batteries. Il faudra comparer un même trajet, relever la consommation affichée et vérifier la recharge sur une borne rapide. La version de 67 kWh peut suffire à un usage quotidien avec recharge régulière, tandis que la 89 kWh vise davantage les longs trajets. Le surcoût final déterminera si les 178 km homologués supplémentaires sont financièrement cohérents.
Questions fréquentes
Quelle autonomie offre le nouvel Eclipse Cross électrique ?
Mitsubishi annonce jusqu’à 472 km WLTP avec la batterie LFP de 67 kWh et jusqu’à 650 km avec la batterie NMC de 89 kWh.
Quand les deux batteries seront-elles disponibles ?
Le constructeur vise la fin de 2026 en Europe. La disponibilité et les délais exacts en Belgique doivent être confirmés par le réseau local.
Le prix belge de la version 89 kWh est-il connu ?
Non. Les prix promotionnels actuellement affichés en Belgique ne sont pas présentés comme les tarifs confirmés des nouvelles batteries.
Peut-il tracter une remorque ?
Mitsubishi annonce une capacité de remorquage freinée de 1 100 kg pour les deux variantes.
À lire aussi
Sources directes et méthode
Mitsubishi Motors : Communiqué sur les batteries de 67 et 89 kWh
Consulté et vérifié le 13 septembre 2026.
Mitsubishi Belgique : Eclipse Cross et conditions commerciales belges
Consulté et vérifié le 13 septembre 2026.
Mitsubishi Motors Europe : Présentation européenne de l’Eclipse Cross
Consulté et vérifié le 13 septembre 2026.
Informations vérifiées le 13 septembre 2026 par Christine pour VoitureBelgique.com. Les projets, prix, équipements et services peuvent évoluer ; consultez les sources officielles avant toute décision.
