L’annonce du 11 octobre apporte les chiffres qui manquaient lors du premier aperçu publié en mai. Nous mettons donc à jour cette page plutôt que de créer une seconde URL. La date de publication initiale reste visible et la date de vérification indique quand les nouvelles informations ont été ajoutées.
La 2 CV Concept reprend une idée, pas la carrosserie de 1948. Citroën parle de simplicité, de légèreté et d’usage quotidien, avec une silhouette compacte et un habitacle coloré. Le futur modèle devrait se placer entre Ami et C3, mais son nom commercial n’est pas confirmé.
Les chiffres annoncés et ce qu’ils signifient
| Élément | Annonce officielle | Ce qui reste ouvert |
|---|---|---|
| Longueur | 3,76 m | Dimensions finales du modèle de série |
| Poids | Objectif proche d’une tonne | Masse homologuée selon batterie et équipement |
| Prix | Objectif autour de 15 000 € au départ | Tarif belge, TVA et finition |
| Calendrier | Arrivée dans la gamme autour de 2028 | Ouverture des commandes et livraison en Belgique |
| Production | Ambition de fabrication en Europe | Usine, volumes et chaîne d’approvisionnement |
| Motorisation | Électrique | Batterie, puissance, autonomie et recharge |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. Source : Citroën Belux. Les objectifs d’un concept peuvent évoluer avant l’homologation du modèle de série.
La longueur de 3,76 m place le concept dans le registre des petites voitures urbaines. Citroën souligne qu’il est plus court que la 2 CV originale selon sa propre comparaison. Cette compacité peut faciliter le stationnement, mais aucun diamètre de braquage, volume de coffre ou nombre définitif de places n’est publié.
L’objectif d’une tonne vise à réduire la batterie nécessaire, la consommation et le coût. Il ne s’agit pas d’une masse officielle. Une version homologuée devra intégrer les équipements de sécurité, la batterie, les options et les exigences réglementaires qui peuvent modifier le résultat.
Le prix de 15 000 € n’est pas encore un tarif belge
Citroën parle d’un prix de départ « autour de 15 000 euros ». La formulation indique une ambition industrielle. Elle ne précise ni le pays de référence, ni la TVA, ni la batterie, ni l’équipement de la version d’accès. Aucun bon de commande belge ne permet encore de bloquer ce montant.
Pour comparer correctement avec une Dacia Spring, une Citroën ë-C3 ou une occasion électrique, il faudra connaître le prix clé en main, l’autonomie WLTP, la recharge rapide, la garantie de batterie et le coût du financement. Un prix d’appel sans ces données ne permet pas de calculer un coût par kilomètre.
L’initiative européenne pour de petites voitures abordables donne un contexte au projet. Elle ne garantit toutefois pas que toutes les règles évoquées soient déjà définitives. Citroën indique vouloir répondre aux futures règles E-Car. Nous ne présentons donc pas ce cadre comme une homologation acquise.
Que peut-on attendre du futur modèle de série ?
La marque confirme qu’un modèle inspiré du concept doit rejoindre la gamme à l’horizon 2028. Cela va plus loin qu’un simple exercice de salon. En revanche, Citroën ne promet pas que la voiture de série conservera chaque détail du prototype, ni qu’elle portera officiellement le nom 2 CV.
La carrosserie courte, le plancher pensé pour l’espace et la recherche de légèreté donnent la direction. L’autonomie serait calibrée pour les besoins quotidiens, sans chiffre. Tant que la capacité de batterie et la consommation homologuée manquent, toute estimation précise serait spéculative.
- Attendre une autonomie WLTP et une capacité utile de batterie.
- Vérifier la puissance de recharge AC et DC, pas seulement le temps annoncé.
- Comparer le prix belge clé en main avec l’équipement de série.
- Contrôler le nombre de places, le coffre et la charge utile.
- Demander la garantie de batterie et le réseau chargé de l’entretien.
Ce que cela change pour un acheteur belge aujourd’hui
La présentation ne justifie pas de reporter automatiquement un achat. Une voiture annoncée pour 2028 peut encore changer et aucun calendrier belge n’est ouvert. Si vous avez besoin d’un véhicule en 2026 ou 2027, comparez les modèles disponibles sur leur prix réel, leur autonomie mesurée et leurs délais.
Si le projet vous intéresse, conservez trois repères : 3,76 m, environ une tonne et environ 15 000 €. Au prochain communiqué, vérifiez si ces objectifs sont maintenus ou remplacés par des valeurs homologuées. C’est la meilleure façon de distinguer une avancée réelle d’une répétition du concept.
Notre dossier sur les voitures électriques en Belgique aide à comparer les coûts et la recharge. Pour une citadine déjà commercialisée, le guide Dacia Spring en Belgique fournit des données de marché plus directement utilisables.
Sources et limites
Citroën Belux : présentation officielle de la 2 CV Concept. Consulté le 12 octobre 2026.
Citroën : annonce initiale du retour de l’esprit 2 CV. Consulté le 12 octobre 2026.
Commission européenne : initiative pour de petites voitures abordables. Consulté le 12 octobre 2026.
Citroën Belux néerlandophone : fiche officielle du concept. Consulté le 12 octobre 2026.
Article mis à jour et vérifié le 12 octobre 2026. Aucun tarif belge, aucune capacité de batterie, aucune autonomie WLTP et aucune date de commande ne sont encore confirmés.
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