Archive d’illustration : équipement de recharge pour camions au salon Nufam, en Allemagne, en septembre 2023. Cette photographie ne montre pas le hub Milence de Temse. Crédit : Matti Blume, CC BY-SA 4.0. Recadrage 16:9 et compression WebP, sous la même licence.
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Où se trouve le site et à qui s’adresse-t-il ?
La fiche Milence indique le Winninglaan 3, à 9140 Temse, entre les bassins logistiques d’Anvers et de Gand. Sa mention « eTrucks only » est déterminante pour préparer un trajet. La présence d’un connecteur connu ne suffit pas à conclure qu’une voiture ou un utilitaire léger est admis sur une installation destinée aux poids lourds.
Un statut opérationnel décrit l’ouverture du site ; il ne garantit pas qu’un emplacement sera libre à l’heure d’arrivée. Avant le départ, consultez la fiche actuelle et les informations de service de l’opérateur. Pour une flotte, conservez la référence du hub et le moyen de paiement prévu dans la préparation du trajet.
CCS et MCS : ce qui est annoncé à Temse
Le communiqué d’ouverture décrit quatre emplacements avec équipements hybrides MCS/CCS jusqu’à 1 500 kW et quatre emplacements CCS jusqu’à 400 kW. La fiche de localisation présente également quatre points CCS et quatre MCS. Ces informations décrivent l’équipement du hub ; elles ne constituent pas une courbe de recharge du camion.
Vérifiez séparément le connecteur accepté et la puissance de charge du véhicule. Une puissance maximale élevée ne permet pas de déduire un temps universel de recharge : l’état de la batterie, ses limites et les conditions de la session doivent être connus. Le tableau ci-dessous sert à préparer les questions, sans transformer une fiche de station en promesse de durée.
| Question | Information disponible | Vérification avant départ |
|---|---|---|
| Véhicule admis | Camions électriques uniquement | Vérifier l’admission du véhicule |
| Connexion et puissance | CCS et MCS ; maxima annoncés distincts | Consulter la capacité de charge du camion |
| Prix de l’énergie | Tarif direct différent possible du contrat eMSP | Lire le prix et les conditions de son moyen de paiement |
| Disponibilité | Site signalé opérationnel | Consulter l’état de service et la disponibilité actuelle |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. Synthèse des pages Milence consultées le 25 octobre 2026. Les données ne garantissent pas la disponibilité d’un emplacement.
Le tarif direct n’est pas toujours le tarif de votre badge
À la date de son annonce, Milence présente en Belgique un tarif direct à partir de 0,379 €/kWh hors TVA, applicable au CCS comme au MCS. La FAQ de l’opérateur précise que les clients utilisant une carte ou application eMSP peuvent relever des prix et conditions de leur propre fournisseur.
Le prix cité doit donc rester associé à son canal de paiement et à sa date. Pour comparer une offre de flotte avec le paiement direct, rapprochez des tarifs de même périmètre. Vérifiez aussi les éventuels frais du contrat ou de stationnement plutôt que de supposer que le prix de l’énergie couvre l’ensemble du déplacement.
Un exemple de coût, sans calculer un temps de charge
Pour un scénario indicatif de 200 kWh facturés au seul tarif de 0,379 €/kWh hors TVA, la composante énergie serait de 75,80 € hors TVA : 200 × 0,379. Ce calcul illustre la formule quantité facturée × prix unitaire. Il ne suppose ni un modèle de camion ni une consommation par kilomètre.
Il n’inclut pas un autre prix eMSP, des frais contractuels ou de stationnement éventuels. Il ne calcule pas non plus les pertes, une quantité nécessaire pour un trajet ou une facture finale. Cette estimation est indicative et ne remplace pas le tarif réellement affiché et les conditions du fournisseur au moment de la recharge.
Pourquoi l’ancienne fiche MACBETH n’affiche pas la même puissance
Le hub s’inscrit dans le projet européen MACBETH consacré à la recharge de poids lourds. La présentation du pilote belge décrit encore un équipement MCS à 1,2 MW et plusieurs fonctions au futur. Les pages Milence d’ouverture et de localisation indiquent désormais jusqu’à 1,5 MW.
Pour préparer une session sur le site ouvert, utilisez la fiche opérationnelle récente et attribuez les valeurs à l’opérateur. L’ancienne présentation reste utile pour comprendre le contexte du pilote, mais ne doit pas être fusionnée avec l’offre actuelle. Elle ne suffit notamment pas à affirmer qu’un service de branchement robotisé est disponible commercialement aujourd’hui.
Une fiche de préparation pour le gestionnaire de flotte
Rassemblez la référence du véhicule et de sa connexion de charge, l’énergie souhaitée, le hub choisi et le contrat utilisé. Donnez au conducteur une information cohérente : le prix d’un abonnement ne doit pas être présenté comme celui d’un paiement direct, et la puissance maximale de l’installation ne doit pas être confondue avec celle acceptée par le camion.
Si une donnée manque, faites-la confirmer avant d’intégrer la session à un planning serré. Un gestionnaire peut comparer plusieurs sites avec la même grille : admission, connecteur, conditions d’accès, paiement et état de service. Cette préparation documentaire ne remplace pas les consignes affichées sur place ni celles du constructeur du camion.
Un développement belge du fret, avec une portée précise
Cette ouverture concerne l’infrastructure de transport de marchandises et son expérimentation à forte puissance. Elle ne démontre pas que tous les véhicules électriques disposent des mêmes possibilités de recharge. Pour un automobiliste, la première information utile est justement la restriction d’accès, afin de ne pas confondre un hub de camions avec une borne publique adaptée à sa voiture.
Pour les professionnels, l’intérêt est de disposer d’un site supplémentaire identifié et d’informations vérifiables. L’annonce ne suffit pas à établir un gain de rentabilité ou une réduction universelle des arrêts. Un bilan de flotte demande les consommations réelles, contrats, trajets et contraintes propres à l’entreprise, qui ne sont pas fournis par cette seule ouverture.
Avant d’intégrer Temse au trajet
- Confirmer que le véhicule est admis sur un hub poids lourds.
- Vérifier son connecteur et sa capacité de charge.
- Identifier le fournisseur qui facturera la session.
- Relire le tarif et les éventuels frais à la date du déplacement.
- Prévoir une solution alternative si l’état du service ne convient pas au trajet.
À lire aussi
Sources directes et vérification
Milence : ouverture du hub, 22 octobre 2026. Consulté le 25 octobre 2026.
Milence : fiche opérationnelle de Temse. Consulté le 25 octobre 2026.
Milence : paiement et tarifs, FAQ. Consulté le 25 octobre 2026.
MACBETH : présentation du pilote belge. Consulté le 25 octobre 2026.
Archive d’illustration : équipement de recharge pour camions au salon Nufam, en Allemagne, en septembre 2023. Cette photographie ne montre pas le hub Milence de Temse. Crédit : Matti Blume, CC BY-SA 4.0. Recadrage 16:9 et compression WebP, sous la même licence. Source photographique. Licence et conditions.
Les annonces, équipements, tarifs et résultats peuvent évoluer. Les informations ont été vérifiées le 25 octobre 2026 auprès des sources citées. Les projets annoncés, résultats d’étude et données observées sont distingués dans le texte.
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