BMW iX3 en Belgique : M60 de 612 ch, prix et autonomie des versions

L’arrivée de la M60 change la lecture de la gamme. Elle utilise la grande batterie de 108,7 kWh de la 50 xDrive, mais porte la puissance à 450 kW, soit 612 ch. Elle ne remplace pas la version 50 : elle vise un acheteur qui privilégie les performances, le châssis M et la transmission intégrale.

Les chiffres de la M60 sont encore provisoires. BMW précise qu’ils pourront évoluer avant l’homologation définitive et qu’ils dépendent de l’équipement, des pneus, de la météo, de la charge et du style de conduite. Cette page distingue donc les versions déjà commercialisées des données annoncées pour 2027.

BMW iX3 40, 50 xDrive et M60 : les différences

La iX3 40 réduit la taille de batterie et la puissance, mais conserve une autonomie de 533 à 637 km WLTP selon la configuration. Pour un usage belge quotidien avec quelques longs trajets, elle peut être plus cohérente qu’une grande batterie rarement exploitée. La 50 xDrive ajoute la motricité intégrale, une capacité utile de 108,7 kWh et une autonomie maximale supérieure.

La M60 reprend la grande batterie et la recharge à 400 kW, mais son réglage sportif et sa puissance augmentent la consommation annoncée. BMW indique 17,6 à 20,5 kWh/100 km et un maximum de 754 km WLTP. La 50 xDrive reste donc la version qui vise la plus longue autonomie homologuée de la gamme actuelle.

M60 xDrive : 612 ch et 0 à 100 km/h en 3,9 secondes

La M60 utilise un moteur électrique sur chaque essieu. La puissance totale annoncée atteint 450 kW et le couple 875 Nm. BMW communique un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale de 240 km/h. Ces valeurs donnent la priorité aux reprises et au comportement sportif plutôt qu’à l’efficience maximale.

Le modèle reçoit une suspension M adaptative, une direction sport variable et un différentiel M Sport. Le système de contrôle Heart of Joy coordonne la propulsion, le freinage, la direction et la récupération d’énergie. Ces équipements peuvent améliorer la précision, mais ils ne réduisent ni le gabarit de 4,782 m ni les coûts de pneus, d’assurance et d’énergie.

Avant de choisir la M60, il faut donc chiffrer l’usage réel. Une accélération de 3,9 secondes n’apporte aucun avantage sur un trajet urbain encombré, tandis que les pneus larges, les roues et les options peuvent réduire l’autonomie et augmenter le coût de remplacement.

754 km WLTP : une valeur provisoire, pas une promesse

BMW annonce jusqu’à 754 km WLTP pour la M60, avec une batterie utile de 108,7 kWh. La valeur maximale est inférieure à celle de la iX3 50 xDrive malgré une batterie identique, ce qui s’explique par la puissance, les réglages et l’équipement sportif.

Sur autoroute, la distance réelle sera plus faible. La vitesse, le froid, la pluie, le chauffage et la charge augmentent la consommation. Pour préparer un voyage, il faut raisonner entre deux arrêts réalistes et conserver une réserve plutôt que de planifier sur 100 % de la batterie.

La iX3 40 reste intéressante pour qui préfère une batterie de 82,6 kWh et un véhicule moins orienté vers la performance. La 50 xDrive convient mieux aux conducteurs qui veulent la motricité intégrale et l’autonomie maximale. La M60 vise d’abord l’agrément sportif et les reprises.

Recharge à 400 kW et 340 km annoncés en dix minutes

La M60 accepte jusqu’à 400 kW en courant continu. BMW annonce jusqu’à 340 km récupérés en dix minutes sur une borne 800 V capable de fournir la puissance nécessaire. Ce gain a été déterminé selon un protocole lié au cycle WLTP. Il varie avec la température, l’état de charge, le préconditionnement, la station et la consommation de la configuration.

À domicile, BMW annonce 22 kW en courant alternatif pour la M60. Cette puissance exige une installation triphasée compatible. Une borne de 11 kW chargera correctement la voiture, mais environ deux fois moins vite qu’une alimentation de 22 kW dans une plage comparable, hors pertes et limitation du réseau.

Notre guide sur la recharge AC et DC en Belgique explique pourquoi la puissance de pointe ne suffit pas à prévoir la durée complète. La courbe de recharge et la disponibilité d’une borne adaptée comptent tout autant.

Prix belge : ce qui est confirmé et ce qui manque

BMW Belgique affiche des offres et un configurateur pour la gamme iX3, mais le tarif de la M60 n’est pas publié au moment de cette mise à jour. Il serait trompeur de déduire un prix belge à partir d’un autre pays. Le montant TVAc, les frais et les équipements devront être vérifiés lors de l’ouverture des commandes.

Pour les iX3 déjà disponibles, une offre promotionnelle ou un loyer professionnel ne doit pas être confondu avec un prix comptant universel. Le coût total dépend des options, du financement, de l’assurance, de la recharge et de la fiscalité de la région où le véhicule est immatriculé.

• Comparer le prix TVAc et le coût total du financement, pas seulement la mensualité.
• Contrôler l’autonomie WLTP de la configuration exacte avec ses roues et options.
• Vérifier la puissance AC disponible à domicile avant de payer l’option 22 kW.
• Chiffrer l’assurance et le remplacement des pneus, surtout pour la M60.
• Faire confirmer la date de production et le statut définitif des données M60.

Quelle version choisir en Belgique ?

iX3 40 : le choix le plus rationnel si la propulsion suffit et si la fourchette de 533 à 637 km WLTP couvre les trajets prévus. Sa batterie plus petite demande moins d’énergie pour une recharge complète.

iX3 50 xDrive : la version à privilégier pour la transmission intégrale et l’autonomie maximale. Elle combine la batterie de 108,7 kWh avec une puissance déjà élevée de 469 ch.

iX3 M60 xDrive : la version sportive, à attendre jusqu’à l’ouverture des commandes et à évaluer avec un devis complet. Elle est la plus rapide, mais pas celle qui annonce la plus grande autonomie.

Le futur BMW iX4 répond à une autre préférence de carrosserie. Le comparer à l’iX3 peut être utile si le style fastback compte davantage que le volume arrière et la forme plus classique du SUV.

Sources et date de vérification

Article publié le 22 septembre 2026 et mis à jour le 12 octobre 2026 avec la BMW iX3 M60 xDrive. L’URL, la date de publication d’origine et la photo existante sont conservées.

Les valeurs M60 sont provisoires. BMW annonce l’ouverture des commandes fin janvier 2027 et le début de la production au printemps 2027.