Bentley Torcal en Belgique : prix dès 223 850 €, 600 km et recharge en 16 minutes

Le Torcal n’est pas un remplacement direct du Bentayga. Il s’agit d’un quatrième modèle, plus bas et légèrement plus court, construit à Crewe. Son intérêt pour un acheteur belge tient surtout à trois chiffres : le prix d’entrée dépasse 220 000 €, le véhicule approche 2,8 tonnes à vide et sa recharge annoncée figure parmi les plus rapides du marché. Ces valeurs devront encore être confirmées dans la fiche belge définitive et après homologation.

Bentley présente deux versions au lancement, Torcal et Torcal S. La First Edition est un niveau de lancement plus équipé, pas une troisième motorisation. La marque ne publiait pas encore de configurateur belge public complet lors de notre vérification. Les montants ci-dessous sont donc ceux publiés de manière concordante par deux médias automobiles belges, pas un devis contractuel.

Prix annoncés pour la Belgique

À ce niveau de prix, les options peuvent modifier fortement le total. La peinture, les jantes de 22 pouces, les freins carbone-céramique et les programmes de personnalisation Mulliner ne sont pas intégrés au tarif de base annoncé. Une comparaison utile doit donc utiliser une configuration complète, avec livraison, assurance et fiscalité régionale, plutôt qu’un prix catalogue isolé.

Batterie, autonomie et recharge

La batterie fonctionne sous une architecture nominale de 800 V et offre 113 kWh utiles. Bentley vise jusqu’à 600 km selon le cycle WLTP. Cette valeur est une cible constructeur : elle ne décrit pas l’autonomie sur autoroute belge en hiver, avec des roues larges, le chauffage et une batterie froide. La consommation homologuée et l’autonomie de chaque version seront plus utiles dès leur publication.

Le pic de recharge annoncé atteint 400 kW. Bentley indique un passage de 10 à 80 % en 16 minutes et environ 161 km récupérés en sept minutes dans de bonnes conditions. La même communication contient aussi la formule « moins de vingt minutes ». Il faut donc retenir l’ordre de grandeur et attendre une courbe de recharge indépendante : une borne capable de 400 kW ne garantit pas que la voiture maintiendra cette puissance pendant toute la session.

La garantie de batterie annoncée couvre dix ans ou 100 000 miles, soit environ 161 000 km. Les conditions belges, le seuil de capacité et les exclusions doivent encore être lus dans le contrat local. Un client ne devrait pas signer uniquement sur la durée affichée sans demander ce que la garantie couvre réellement.

Torcal ou Torcal S : ce qui change

Les deux versions utilisent deux moteurs et une transmission intégrale. Le Torcal développe 821 ch, soit 604 kW, et atteint 100 km/h en 3,4 secondes. La communication mondiale de Bentley indique 1 194 Nm pour cette version, tandis que certaines premières fiches belges ont repris 1 155 Nm. Nous retenons ici la valeur du communiqué constructeur le plus récent.

Le Torcal S monte à 888 ch, soit 653 kW, et 1 350 Nm avec le Launch Control. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,9 secondes et la vitesse maximale à 260 km/h. Le différentiel arrière piloté doit mieux répartir le couple. Sur route ouverte, la différence la plus sensible pourrait toutefois venir du réglage de châssis, des pneus et du confort plutôt que du dixième gagné à l’accélération.

Un grand SUV malgré son statut de petite Bentley

Avec 5,008 m de long, 2,025 m de large rétroviseurs rabattus, 1,677 m de haut et 3,023 m d’empattement, le Torcal reste imposant pour les parkings bruxellois ou les anciennes places souterraines. Son diamètre de braquage annoncé de 11,1 m bénéficie des roues arrière directrices. Une vérification en situation réelle restera indispensable avant l’achat.

Le coffre arrière offre 460 litres et le compartiment avant 90 litres. Bentley annonce aussi 2 700 kg de remorquage freiné. Ces capacités sont intéressantes pour un SUV électrique, mais la charge remorquée et la vitesse d’autoroute réduisent fortement l’autonomie. Pour un usage régulier avec remorque, il faut demander la masse maximale autorisée, la charge verticale et les limitations inscrites sur le certificat belge.

Ce qu’un acheteur belge doit encore attendre

• Le configurateur belge avec équipements de série et options.
• Les valeurs WLTP homologuées par version et dimension de roue.
• La courbe de recharge mesurée sur plusieurs bornes européennes.
• Les conditions locales de garantie de la batterie et du véhicule.
• La date précise des premières livraisons en Belgique.
• La charge utile et les données complètes de remorquage sur la fiche d’homologation.

Les commandes sont annoncées à partir de décembre 2026, mais cela ne signifie pas une livraison immédiate. Le prix de reprise, le délai et la configuration finale devront figurer sur le bon de commande. Pour une voiture de cette valeur, une borne domestique triphasée et une assurance adaptée méritent d’être chiffrées avant la signature.

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Sources directes et vérification

Informations vérifiées le 10 octobre 2026. Les données d’autonomie et de recharge sont des annonces constructeur, encore soumises à homologation et aux conditions réelles. Les prix belges proviennent de deux publications concordantes et doivent être confirmés par Bentley au moment de la commande.