Le constructeur a détaillé le C10 MY27 le 30 septembre. Cette évolution est plus large qu’un changement d’écran : nouvelle batterie sur la version ProMax, moteurs plus puissants, recharge accélérée, logiciel LEAP OS 4.0 Plus et capteurs d’aide à la conduite revus. Pour un acheteur belge, trois questions restent essentielles : quelle version correspond au besoin, quand arrivera-t-elle et à quel prix ?
La réponse technique est déjà assez précise. La réponse commerciale ne l’est pas encore. Le communiqué belge ne donne ni date de commande, ni calendrier de livraison, ni grille tarifaire MY27. Il faut donc séparer les spécifications annoncées des conditions de vente qui seront confirmées dans le configurateur et le contrat.
Quatre motorisations annoncées pour le C10 MY27
| Version | Puissance et couple | Autonomie WLTP | Recharge rapide |
|---|---|---|---|
| BEV Pro 69,9 kWh | 165 kW, 360 Nm | 430 km | 120 kW, 30 à 80 % en 24 min |
| BEV ProMax 81,9 kWh propulsion | 220 kW, 360 Nm | 519 km | 180 kW |
| BEV ProMax 81,9 kWh AWD | 420 kW, 655 Nm | 479 km | 180 kW |
| Hybrid EV | 162 kW, 220 ch | 145 km électriques, 986 km au total | À confirmer dans la fiche belge |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. Données publiées par Leapmotor Belgique le 30 septembre 2026. Les valeurs WLTP et les temps réels dépendent de la configuration et des conditions.
La version Pro reste l’entrée de gamme électrique. Elle conserve une batterie de 69,9 kWh et porte sa puissance à 165 kW. Son autonomie de 430 km est inférieure à celle du ProMax, mais elle peut convenir à un conducteur qui recharge principalement à domicile et effectue peu de longs trajets.
Le ProMax propulsion réalise le meilleur chiffre d’autonomie annoncé : 519 km WLTP. Sa batterie LFP de 81,9 kWh accepte une puissance maximale de 180 kW en courant continu. La version AWD utilise la même capacité, ajoute un second moteur et atteint 420 kW. Le 0 à 100 km/h annoncé en 5,0 secondes se paie par une autonomie ramenée à 479 km.
Recharge : ce que 180 kW change réellement
Une puissance de pointe ne décrit pas toute une recharge. La température de la batterie, son niveau de départ, la borne et la courbe de charge déterminent le temps d’arrêt. Leapmotor annonce 120 kW et 24 minutes de 30 à 80 % pour le Pro. Pour les ProMax, le communiqué belge publie 180 kW mais ne donne pas de durée équivalente.
À domicile, la capacité de la batterie compte davantage que la pointe en courant continu. Il faudra vérifier la puissance du chargeur embarqué en courant alternatif dans la fiche belge définitive. Un conducteur disposant d’une borne de 7,4 ou 11 kW ne profitera pas des 180 kW, réservés aux bornes rapides compatibles.
| Situation | Chiffre utile | Point à vérifier |
|---|---|---|
| Maison ou entreprise | Puissance AC du chargeur embarqué | Valeur belge définitive et capacité de la borne |
| Autoroute | Courbe DC, pas seulement le pic | Temps sur une plage comparable |
| Hiver | Préchauffage de la batterie | Activation automatique ou manuelle |
| Long trajet | Consommation à vitesse stabilisée | Essai indépendant dans les conditions réelles |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. Les valeurs de brochure ne constituent pas une garantie de puissance constante.
Hybrid EV : 145 km électriques annoncés
La version Hybrid EV combine une batterie utilisable pour les trajets quotidiens et un moteur thermique servant de prolongateur d’autonomie. Leapmotor annonce 145 km électriques et 986 km au total selon le cycle WLTP. Le véhicule est propulsé par son moteur électrique de 162 kW.
Cette architecture peut rassurer un conducteur sans recharge fiable sur les longs trajets. Elle ajoute toutefois un moteur thermique à entretenir et ne produit son intérêt économique que si la batterie est rechargée régulièrement. Pour comparer avec un électrique pur, demandez la consommation d’électricité, la consommation de carburant batterie vide, le volume du réservoir et la fiscalité régionale applicable au véhicule homologué.
Nouveau logiciel et cinq aides à la conduite
LEAP OS 4.0 Plus apporte une interface revue, des commandes simplifiées et Apple CarPlay ainsi qu’Android Auto sans fil. Le constructeur annonce aussi cinq fonctions supplémentaires : assistance au changement de voie, évitement d’obstacle, alerte de circulation transversale avant, freinage d’urgence associé et surveillance par caméra.
Ces systèmes restent des aides. Leur disponibilité peut dépendre de la finition, du logiciel, du pays et des conditions de marquage. Lors de l’essai, vérifiez la clarté des alertes, la facilité de désactivation temporaire et le comportement sur les routes belges. Une longue liste de fonctions n’indique pas à elle seule qu’elles seront agréables au quotidien.
Prix belge : ce qui est connu et ce qui ne l’est pas
Comparez toujours une offre sur quatre lignes : version exacte, batterie, transmission et finition. Un prix sans ces éléments peut viser un ancien stock ou une variante différente. Demandez aussi le coût de livraison, la peinture, les packs, le câble, la garantie de la batterie et les conditions de financement.
L’évaluation Euro NCAP publiée en 2024 concerne les variantes répertoriées dans cette fiche. Elle ne peut pas être étendue automatiquement à chaque configuration MY27 tant qu’Euro NCAP ou le constructeur n’a pas confirmé la correspondance. La nouvelle génération de capteurs est encourageante, mais elle ne remplace pas cette vérification.
Checklist avant de signer en Belgique
- Vérifier que le bon de commande mentionne MY27, la capacité de batterie et la transmission.
- Demander l’autonomie WLTP de la configuration réellement commandée.
- Contrôler les puissances AC et DC ainsi que les temps de charge annoncés.
- Faire préciser la garantie du véhicule, de la batterie et du prolongateur Hybrid EV.
- Comparer le prix total sans reprise avec les frais, options et financement.
- Essayer les aides à la conduite et le logiciel sur un parcours familier.
Pour replacer la marque dans le marché de l’occasion, consultez notre guide Leapmotor d’occasion en Belgique. Notre article sur le coût de la recharge publique aide à transformer la capacité de batterie en budget de trajet.
Sources et date de vérification
Leapmotor Belgique : présentation du C10 MY27. Consulté le 3 octobre 2026.
Leapmotor Belgique : gamme et prix affichés. Consulté le 3 octobre 2026.
Euro NCAP : évaluation du Leapmotor C10 2024. Consulté le 3 octobre 2026.
Caractéristiques vérifiées le 3 octobre 2026. Les prix, équipements et dates de livraison belges restent à confirmer dans le configurateur et le contrat.
Photo documentaire : Leapmotor C10 exposé au Mondial de l’Automobile de Paris 2024. Y.Leclercq / Wikimedia Commons, licence CC BY-SA 4.0. Le véhicule illustré précède le millésime MY27 décrit.
