La nouvelle Renault Clio TCe 115 à boîte manuelle a obtenu 3,5 étoiles et 62 % à l’évaluation environnementale Green NCAP publiée en septembre 2026. L’organisme a relevé 5,0 l/100 km lors d’un trajet sur route sèche et ensoleillée. Ce résultat n’est ni une moyenne annuelle belge ni une garantie pour votre trajet domicile-travail.
L’intérêt du dossier réside ailleurs : les mesures distinguent un essai sur route, plusieurs cycles en laboratoire et des scénarios estimés selon la saison. Pour choisir entre essence et hybride, ou simplement pour prévoir son budget, il faut lire ces colonnes séparément. Données et disponibilité vérifiées le 24 septembre 2026.
La voiture testée : une TCe 115, pas la Clio hybride
Green NCAP a testé une Clio TCe 115 Techno essence, à traction avant et boîte manuelle, équipée de pneus 205/45 R18. Le moteur de 1 199 cm³ délivre 84 kW, soit 115 ch. La masse du véhicule d’essai est de 1 186 kg. Le résultat ne doit pas être attribué à la Clio E-Tech full hybrid 160, à une version automatique ou à une autre monte de pneus.
Renault Belgique commercialise le TCe 115 et l’hybride comme deux motorisations distinctes. Le configurateur belge affiche également la finition Evolution TCe 115. Le fait qu’une autre finition figure au catalogue ne prouve pas qu’elle donnera exactement les mêmes valeurs que la Techno testée : les roues, l’équipement et le protocole d’homologation peuvent modifier les chiffres.
Les étoiles de Green NCAP évaluent la durabilité environnementale, et non la protection des occupants en cas d’accident. Ne les confondez pas avec les étoiles de sécurité d’Euro NCAP. La note agrège notamment l’air, l’efficacité énergétique et les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie.
Le tableau qui évite de mélanger les mesures
Voici les valeurs publiées pour ce véhicule précis. Les lignes « laboratoire » ne décrivent pas le même parcours que celui de l’essai routier. Elles permettent de voir comment le résultat varie lorsque la vitesse ou la température est maintenue constante
| Mesure | Consommation | Ce qu’elle représente |
|---|---|---|
| Route, temps sec et ensoleillé | 5,0 l/100 km | Trajet instrumenté réalisé par Green NCAP |
| Court trajet urbain sur route | 6,1 l/100 km | Épisode urbain du même programme |
| Cycle WLTP en laboratoire | 5,2 l/100 km | Référence d’homologation du véhicule testé |
| Autoroute en laboratoire | 6,4 l/100 km | Cycle à vitesse plus élevée |
| Démarrage à froid à -7 °C | 6,7 l/100 km | Cycle hivernal imposé en laboratoire |
Source : Green NCAP, fiche Clio TCe 115, consultée le 24 septembre 2026. Parcours et températures non interchangeables.
Pourquoi le chiffre hivernal compte en Belgique
Un conducteur belge peut cumuler des démarrages à froid, de la circulation urbaine et des trajets rapides au cours de la même semaine. Dans le cycle imposé à -7 °C, Green NCAP mesure 6,7 l/100 km, contre 5,2 l/100 km dans le cycle WLTP de laboratoire du véhicule testé. L’écart est de 1,5 l/100 km entre deux protocoles, pas une prévision de surcoût pour chaque voiture belge.
L’organisme publie en outre des estimations de consommation pour des usages types : 6,8 l/100 km en parcours mixte par temps doux et 8,0 l/100 km en parcours mixte hivernal. Ces scénarios ne sont pas des essais de votre itinéraire. Leur valeur consiste à indiquer le sens et l’ampleur possibles de la variation lors du dimensionnement de son budget.
Pour un calcul personnel, multipliez la consommation retenue par votre kilométrage annuel, divisez le résultat par 100, puis multipliez par le prix de l’essence que vous payez réellement. Refaites le calcul avec une hypothèse douce et une hypothèse froide. Par exemple, 10 000 km à 6,8 L/100 km impliquent 680 L, contre 800 L à 8,0 L/100 km. La différence théorique est de 120 litres ; elle ne s’applique qu’à ces deux scénarios Green NCAP, et non à un bilan observé en Belgique.
Ce que signifient les 3,5 étoiles
Green NCAP a attribué à cette Clio 7,1/10 pour l’efficacité énergétique et 4,9/10 pour les émissions de gaz à effet de serre. Son estimation du cycle de vie s’élève à 207 g de CO₂ équivalent par kilomètre, dont 133 g sont directement liés à la combustion de l’essence. Le cycle de vie inclut notamment la production du véhicule et la fourniture du carburant ; ce nombre n’est donc pas la valeur de CO₂ indiquée sur le certificat d’immatriculation.
La faible masse relative du véhicule favorise l’efficacité et l’usure des pneus lors de l’essai. En revanche, le moteur reste tributaire d’un carburant fossile. Green NCAP souligne également l’absence de freinage régénératif, ce qui limite la réduction de l’usure des freins par rapport à celle observée sur certains véhicules électrifiés. Il serait trompeur de résumer la note par « une essence aussi verte qu’une essence électrique ».
Les évaluations ne remplacent ni les données d’homologation propres à la voiture livrée, ni un devis d’assurance, ni le calcul régional des taxes. Les valeurs officielles de CO₂ et la version exacte figurent dans les documents du véhicule ainsi que dans l’offre du vendeur.
La méthode d’achat à retenir
Demandez une offre indiquant le TCe 115, le type de boîte, la finition, les pneus et la valeur WLTP de la configuration choisie. Comparez ensuite le coût annuel à votre kilométrage réel, plutôt que de vous fier uniquement à une consommation minimale affichée en publicité. Si vos trajets sont surtout courts et urbains, donnez plus de poids aux valeurs urbaines et froides qu’à l’essai routier favorable.
Si vous hésitez entre les deux motorisations de la Clio full hybrid, demandez un essai des deux sur un parcours comparable et un devis pour chacune. Le test Green NCAP de la TC ne permet pas, à lui seul, de calculer l’économie de l’hybride pour votre usage. Consignez la consommation affichée, la température, la longueur du trajet et la circulation ; une mesure isolée de l’ordinateur de bord reste indicative.
Enfin, vérifiez les taxes en fonction des données de la voiture dans la région où elle sera immatriculée. La Wallonie, Bruxelles et la Flandre n’appliquent pas les mêmes règles. Évitez de transformer les 118 g/km indiqués sur la fiche Green NCAP du véhicule testé en une valeur fiscale garantie pour une autre finition.
- Identifier la boîte, la finition et les pneus de l’offre belge.
- Séparer WLTP, essais routiers et scénarios estimés. Calculer un budget doux et un budget hivernal en fonction de votre kilométrage.
- Demander les données officielles du véhicule précis pour les taxes et l’assurance.
Ce qu’il faut retenir
La Clio TCe 115 Techno manuelle affiche une consommation contenue dans l’essai favorable de Green NCAP, mais les mesures varient sensiblement selon le trajet et les conditions de froid. Le bon chiffre pour un acheteur n’est pas forcément de 5,0 l/100 km : c’est une plage documentée, plus proche de son usage et de la version commandée. La note environnementale de 62 % reste propre au protocole 2026 de Green NCAP.
Guides liés
- Renault Clio d’occasion : moteurs à vérifier
- Suivre les prix des carburants en Belgique
- Calculer les taxes automobiles par région
Sources directes et méthode
Green NCAP : Résultats Renault Clio TCe 115 Techno
Consulté le 24 septembre 2026.
Green NCAP : Méthode et périmètre des essais
Consulté le 24 septembre 2026.
Renault Belgique : Motorisations de la nouvelle Clio
Consulté le 24 septembre 2026.
Renault Belgique : Configurateur Clio TCe 115
Consulté le 24 septembre 2026.
Vérifié le 24 septembre 2026 par Christine pour VoitureBelgique.com. Les mesures Green NCAP concernent la version et les conditions indiquées ; elles ne remplacent pas les données du véhicule acheté.
