Recyclage des batteries électriques, du garage belge à la récupération des métaux

Photo d’illustration d’un pack de traction ouvert. Crédit Mugel2110, CC BY-SA 4.0. Recadrage et conversion WebP. Photo originale. Licence.

Que traite le site du Grand Est ?

Un pack de traction complet contient notamment un boîtier, des éléments électriques et des cellules. La matière appelée black mass provient du traitement et du broyage des batteries. Elle concentre une partie des matériaux des cellules. Le site présenté par Veolia utilise un procédé hydrométallurgique pour extraire des métaux de cette matière.

Le groupe indique que le procédé permet de récupérer plus de 90 % du cobalt, du nickel et du cuivre contenus dans la matière traitée. Le pourcentage concerne ces trois métaux dans ce flux. Pour calculer la part récupérée d’un pack complet, il faudrait aussi connaître sa composition initiale, les pertes des étapes précédentes et ce qu’il advient des autres matériaux.

Pourquoi deux tonnages figurent dans l’annonce ?

Les 7 000 tonnes annuelles désignent la capacité annoncée pour la matière issue du broyage. Veolia exprime cette capacité comme un équivalent de 20 000 tonnes de batteries. Les deux valeurs décrivent des étapes différentes de la chaîne. Leur rapport est d’environ 35 % dans l’équivalence annoncée par Veolia.

Pour comparer cette annonce à celle d’un autre site, commencez par identifier ce que l’installation reçoit. Un site qui démonte des packs peut annoncer des tonnes de batteries entrantes. Une unité d’extraction peut exprimer sa capacité en tonnes de matière préparée. Pour comparer deux performances réelles, vérifiez aussi si les valeurs concernent une capacité annuelle ou les volumes effectivement traités sur une période donnée.

En Belgique, par où commence la prise en charge ?

Pour un particulier dont la batterie de traction est défectueuse ou doit être remplacée, Febelauto indique que le démontage et la prise en charge passent par le garagiste. Le réseau spécialisé s’occupe de la suite. Si le véhicule entier est arrivé en fin de vie, utilisez le réseau de collecte des véhicules hors d’usage et vérifiez que le centre accepte les véhicules électriques.

Lorsque la batterie peut encore servir et répond aux conditions techniques, Febelauto cite des possibilités de seconde vie, notamment comme stockage stationnaire. Les batteries arrivées en fin d’usage sont orientées vers le recyclage pour récupérer des matières. La décision dépend de l’état du pack et de l’évaluation réalisée dans la filière. Le propriétaire peut demander au professionnel comment la prise en charge est organisée et quelle trace écrite il recevra.

Quel est le lien avec le projet belge ?

Veolia cite la Belgique parmi trois pays où des projets de démantèlement sont en cours de déploiement, avec le Royaume-Uni et la Slovénie. Le communiqué donne une capacité pour le site français. Il ne fournit pas de capacité ou de date de démarrage pour le projet belge.

Pour suivre ce dossier, vérifiez séparément l’annonce d’un atelier de démantèlement, son ouverture et la destination des matières préparées. Ces étapes répondent à des questions différentes. Un atelier proche du lieu de collecte peut préparer les packs, puis une installation spécialisée située ailleurs peut récupérer les métaux. La destination d’une batterie belge précise dépend de la filière qui la prend en charge.

Pour documenter la fin de vie d’un véhicule électrique, demandez si le centre prend en charge à la fois le véhicule complet et sa batterie de traction. Conservez les références des documents remis lors de la prise en charge. En cas de remplacement sous garantie, demandez au réparateur comment le retour de l’ancienne batterie est géré. La question de la garantie concerne votre contrat, tandis que l’enlèvement du pack suit les consignes du réseau qui l’accepte.

Que faire avec une batterie à remplacer ?

• Prenez rendez-vous avec le garagiste qui intervient sur le véhicule.
• Demandez si la batterie sera évaluée pour un autre usage ou orientée vers le recyclage.
• Pour un véhicule entier hors d’usage, vérifiez le centre de collecte approprié.

À lire aussi

• Le règlement européen sur les véhicules hors d’usage

Sources et vérification

Sources vérifiées le 13 novembre 2026. Les capacités et rendements industriels cités proviennent de Veolia.