Volvo Cars prévoit 13 nouvelles voitures entre septembre 2026 et la fin de 2030. Sept seront développées pour les marchés occidentaux, dont l’Europe, tandis que six viseront spécifiquement la Chine. Toutes seront électrifiées : la gamme combinera des modèles 100 % électriques et des hybrides de troisième génération.
Pour la Belgique, cette annonce élargit les futurs choix possibles, mais elle ne constitue pas encore un calendrier commercial. Volvo n’a pas publié la liste complète des noms, les tarifs belges, les dates précises ni l’usine de chaque véhicule. L’existence de l’usine Volvo Cars à Gand ne permet donc pas d’y affecter automatiquement l’un des 13 projets.
Sept voitures pour l’Occident, six pour la Chine
Volvo ne prépare plus une gamme strictement identique dans toutes les régions. Le constructeur décrit trois grands ensembles commerciaux : Europe, États-Unis et Chine. Les sept voitures occidentales partageront davantage de technologies communes, alors que les six voitures chinoises seront développées avec Geely sur des plateformes, une pile logicielle et une chaîne d’approvisionnement adaptées au marché chinois.
Cette régionalisation répond aux différences de réglementation, de droits de douane, de technologies et de préférences. Elle ne signifie pas que les voitures chinoises seront nécessairement interdites en Europe, mais le plan officiel les présente comme une offre propre à la Chine. Les sept modèles occidentaux sont donc le groupe le plus pertinent pour un acheteur belge.
Volvo vise aussi de nouveaux segments. Le communiqué ne dit pas lesquels et ne nomme aucun remplaçant direct. Toute liste précise de berlines, breaks ou SUV futurs serait pour l’instant une hypothèse.
Ce qui est confirmé et ce qui ne l’est pas encore
Le programme donne une direction industrielle plus claire qu’un simple objectif de ventes. Pour les marchés occidentaux, Volvo réutilisera les architectures SPA2 et SPA3 ainsi que sa plateforme informatique HuginCore. Cette standardisation doit réduire l’investissement nécessaire par nouveau véhicule et augmenter la part de composants communs.
Le tableau empêche toutefois de transformer une stratégie de groupe en catalogue belge avant l’heure.
| Sujet | Annonce confirmée | Information encore absente |
|---|---|---|
| Nombre total | 13 nouvelles voitures d’ici fin 2030 | Ordre exact des lancements |
| Marchés occidentaux | 7 voitures pour l’Europe et les États-Unis | Noms et disponibilité belge modèle par modèle |
| Chine | 6 voitures développées avec Geely | Éventuelle diffusion hors de Chine |
| Motorisations | Électriques et hybrides de troisième génération | Répartition précise entre les deux technologies |
| Technologie occidentale | SPA2, SPA3 et HuginCore | Batteries, puissances et autonomies de chaque modèle |
| Production | Gand figure parmi les usines actuelles de Volvo Cars | Affectation des futurs modèles à chaque usine |
Sources : communiqués Volvo Cars sur le programme produit et la feuille de route financière, vérifiés le 21 septembre 2026.
SPA2, SPA3 et HuginCore : pourquoi ce socle compte
Une architecture partagée ne signifie pas que tous les véhicules seront identiques. Elle fixe plutôt un ensemble de composants, de règles de conception et d’interfaces électroniques. SPA2 est déjà associée à des modèles de grande taille, tandis que SPA3 sert de base à une nouvelle génération de véhicules électriques comme l’EX60.
HuginCore regroupe l’informatique centrale et le logiciel qui pilotent de nombreuses fonctions. Pour le propriétaire, la promesse est une gamme plus cohérente et plus facilement mise à jour à distance. La contrepartie est une dépendance accrue au support logiciel. La durée des mises à jour, la réparabilité et la compatibilité des fonctions devront être examinées pour chaque modèle vendu en Belgique.
Volvo veut porter la part de composants communs à environ 30 % en 2030, contre 10 % actuellement selon son communiqué financier. L’entreprise présente cette hausse comme un moyen de réduire les coûts de matière d’environ 5 %. Ce sont des objectifs industriels du constructeur, pas une baisse garantie de 5 % du prix payé par le client.
Klaus Zellmer prendra la direction de Volvo Cars en 2027
Le conseil d’administration de Volvo Cars a nommé Klaus Zellmer président et directeur général le 20 septembre 2026. Il prendra ses fonctions au plus tard le 1er octobre 2027. Håkan Samuelsson restera aux commandes pendant la transition et travaillera avec le conseil pour préparer le passage de relais.
Zellmer dirige actuellement Škoda Auto. Son parcours de plus de trente ans dans l’automobile comprend aussi des responsabilités chez Volkswagen et Porsche, dont la direction de Porsche en Allemagne et en Amérique du Nord. Volvo justifie ce choix par son expérience des transformations industrielles, du segment premium et des marques à plus grand volume.
Cette nomination ajoute un calendrier de gouvernance au programme des 13 voitures, mais elle ne modifie pas les annonces produit. Volvo n’a confirmé ni nouvelle affectation pour l’usine de Gand, ni changement de prix, ni révision du nombre de modèles. Pour un acheteur belge, la distinction reste donc essentielle : la succession est actée, tandis que les décisions commerciales et industrielles seront annoncées séparément.
Ce que l’annonce change, ou non, pour la Belgique
À court terme, rien ne change dans le catalogue belge du seul fait de cette annonce. Les Volvo déjà proposées conservent leurs prix, équipements et délais publiés. Les acheteurs doivent comparer les modèles disponibles aujourd’hui plutôt que retarder automatiquement un achat pour une voiture encore sans nom.
À moyen terme, les sept projets occidentaux devraient renouveler ou élargir l’offre européenne. La présence d’hybrides de troisième génération confirme que Volvo ne compte pas uniquement sur le 100 % électrique pour tous les clients avant 2030. Il faudra toutefois attendre les autonomies électriques, la consommation batterie vide et les prix pour évaluer leur intérêt fiscal et pratique en Belgique.
Gand reste un site de production important de Volvo Cars et l’entreprise prévoit par ailleurs d’y assembler une deuxième marque. Le programme des 13 nouvelles voitures ne précise pas lesquelles seront produites en Belgique. Attribuer un modèle à Gand sur la base de cette seule annonce serait prématuré.
- Attendre la liste officielle des sept modèles occidentaux.
- Vérifier les prix et équipements sur Volvo Cars Belgique au lancement.
- Séparer objectifs industriels, disponibilité commerciale et production à Gand.
- Comparer garantie logicielle, batterie et cadence des mises à jour.
- Revoir l’analyse dès qu’un modèle obtient son prix belge.
Questions fréquentes
Combien de nouvelles voitures Volvo sont prévues d’ici 2030 ?
Volvo Cars annonce 13 nouvelles voitures d’ici fin 2030 : sept pour les marchés occidentaux et six pour la Chine.
Les 13 Volvo seront-elles toutes électriques ?
Non. Le programme combinera des voitures 100 % électriques et des hybrides de troisième génération.
Les sept Volvo occidentales seront-elles vendues en Belgique ?
L’Europe fait partie des marchés occidentaux visés, mais Volvo n’a pas encore confirmé la disponibilité belge de chaque modèle.
Les nouveaux modèles seront-ils produits à Gand ?
Le communiqué rappelle que Gand est une usine Volvo Cars, mais il n’attribue pas les 13 projets à des sites précis. Une affectation à Gand doit être confirmée séparément.
À lire aussi
Sources directes et méthode
Volvo Cars : Programme de 13 nouvelles voitures adaptées aux régions
Consulté et vérifié le 21 septembre 2026.
Volvo Cars : Feuille de route vers la rentabilité et les plateformes communes
Consulté et vérifié le 21 septembre 2026.
Volvo Cars : Nomination de Klaus Zellmer comme futur président et directeur général
Publié le 20 septembre 2026, consulté et vérifié le 21 septembre 2026.
Reuters via Euronext : Recoupement du nombre de modèles et des objectifs financiers
Consulté et vérifié le 21 septembre 2026.
Informations vérifiées le 21 septembre 2026 dans les communications de Volvo Cars et leur recoupement financier. La nomination de Klaus Zellmer est confirmée pour une prise de fonctions au plus tard le 1er octobre 2027. Elle n’annonce aucun nouveau modèle, prix belge ou changement de production à Gand. Les caractéristiques et affectations industrielles devront être confirmées séparément par Volvo Cars.
