BMW a maintenant levé le voile sur la nouvelle Série 3. Cette présentation corrige surtout une zone d’ombre importante pour les acheteurs belges : la berline ne devient pas exclusivement électrique. Elle réunit sous une même famille la BMW i3 à batterie, des motorisations essence avec hybridation légère 48 volts, puis des hybrides rechargeables annoncés pour l’année suivante.
Le principal gain d’information est désormais chiffré. BMW publie un prix belge pour chaque version de lancement, la capacité utile des deux batteries électriques, leur autonomie WLTP et leur puissance de recharge. Cela permet de comparer les variantes sans mélanger les chiffres allemands, les rumeurs d’avant-première et les données officielles destinées à la Belgique.
Prix belges de la BMW Série 3 et de la BMW i3
| Version | Motorisation | Puissance | Prix belge TVAC |
|---|---|---|---|
| BMW 318 | Essence 48 V | 156 ch | 47 550 € |
| BMW 320 | Essence 48 V | 208 ch | 53 250 € |
| BMW M350 xDrive | Essence 48 V, transmission intégrale | 443 ch | 82 350 € |
| BMW i3 40 xDrive | Électrique, transmission intégrale | 374 ch | 58 450 € |
| BMW i3 50 xDrive | Électrique, transmission intégrale | 469 ch | 64 000 € |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. Source : BMW Group Belux, tarifs publiés le 30 septembre 2026. Les options peuvent modifier le prix final.
L’écart de 5 550 euros entre l’i3 40 xDrive et l’i3 50 xDrive achète davantage qu’un supplément de puissance. La version supérieure reçoit une batterie nettement plus grande, une autonomie WLTP en hausse de 202 km et la recharge rapide à 400 kW. Le choix dépend donc davantage du profil de déplacement que du seul chronomètre.
La BMW 318 reste la porte d’entrée la moins chère. À l’inverse, l’i3 40 xDrive coûte 5 200 euros de plus que la BMW 320 avant toute option. Un particulier doit encore comparer assurance, recharge disponible et valeur de reprise. Pour une société, la fiscalité belge peut déplacer le calcul en faveur de l’électrique, mais elle varie selon la date d’acquisition et le statut de l’utilisateur.
BMW i3 40 ou i3 50 : les différences utiles
| Donnée | BMW i3 40 xDrive | BMW i3 50 xDrive |
|---|---|---|
| Puissance | 275 kW, 374 ch | 345 kW, 469 ch |
| Couple maximal | Non détaillé dans le tarif belge | 645 Nm |
| Batterie utilisable | 82,8 kWh | 108,7 kWh |
| Autonomie WLTP | Jusqu’à 710 km | Jusqu’à 912 km |
| Recharge rapide DC | Valeur à confirmer selon configuration | Jusqu’à 400 kW |
| 0 à 100 km/h | Non détaillé dans le tarif belge | 4,7 s |
| Prix belge TVAC | 58 450 € | 64 000 € |
Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement. Les valeurs finales peuvent dépendre des jantes, des équipements et de l’homologation du véhicule commandé.
BMW annonce que l’i3 50 xDrive peut récupérer jusqu’à 423 km d’autonomie WLTP en dix minutes sur une borne compatible et dans de bonnes conditions. Ce chiffre décrit une augmentation théorique calculée à partir du cycle WLTP. Sur autoroute belge, par temps froid ou avec une batterie trop chaude ou trop froide, le résultat réel sera inférieur.
Une borne affichant 400 kW ne garantit pas non plus une puissance constante de 400 kW. La voiture module la courbe de charge selon le niveau de batterie, sa température et les limites de la station. Notre guide sur la différence entre recharge AC et DC aide à traduire cette valeur en temps d’arrêt réaliste.
La Série 3 conserve des moteurs essence
La BMW 318 et la BMW 320 utilisent un quatre cylindres essence associé à un système 48 volts. La M350 xDrive conserve un six cylindres et développe 326 kW, soit 443 ch. BMW annonce 4,1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 250 km/h pour cette version sportive.
Les hybrides rechargeables n’arrivent pas au même moment. BMW indique qu’ils rejoindront la gamme en 2027, tout comme une i3 M60 xDrive. Aucun prix belge définitif n’est encore publié pour ces variantes. Les présenter aujourd’hui avec un tarif ou une autonomie précise serait donc prématuré.
Un habitacle dominé par le Panoramic iDrive
La planche de bord adopte le BMW Panoramic iDrive et le système d’exploitation BMW Operating System X. Les informations principales sont projetées dans le champ de vision à la base du pare-brise. Cette architecture cherche à réduire le temps passé à regarder vers le centre de l’habitacle, mais son ergonomie devra encore être jugée lors d’un essai réel.
BMW annonce également son Motorway Assistant, une aide permettant une conduite sans les mains jusqu’à 130 km/h lorsque la route, la réglementation et les conditions le permettent. Le constructeur prévoit une disponibilité dans 21 pays, dont la Belgique, d’ici la fin de 2026. Le conducteur demeure responsable et doit rester prêt à reprendre le contrôle. Il ne s’agit pas d’une voiture autonome.
Ce que cela change pour un acheteur belge
- Grand rouleur avec recharge rapide accessible : l’i3 50 xDrive offre la plus grande marge, mais sa grosse batterie augmente aussi le prix et le poids.
- Trajets quotidiens et recharge à domicile : l’i3 40 xDrive affiche déjà 710 km WLTP et peut constituer le compromis le plus rationnel.
- Conducteur sans solution de recharge : la 318 ou la 320 évite la dépendance aux bornes, tout en conservant une assistance 48 volts.
- Acheteur d’occasion : l’arrivée de cette génération peut influencer les prix des anciennes Série 3. Consultez notre guide BMW Série 3 d’occasion avant de comparer.
La production de la BMW i3 est organisée à Munich, tandis que les versions à moteur à combustion sont assemblées à Dingolfing. Notre article consacré à la production de la BMW i3 à Munich détaille ce changement industriel sans répéter le présent comparatif commercial.
Les points encore à confirmer
BMW a publié les prix de base, mais pas encore une configuration belge complète pour chaque finition. Le coût des packs, la dotation exacte, les délais par version, les primes d’assurance et les valeurs résiduelles devront être vérifiés au moment de la commande. La puissance de recharge détaillée de l’i3 40 xDrive mérite également une confirmation dans le configurateur belge définitif.
À propos de la photographie
L’image principale est une photographie de presse officielle BMW Group montrant la nouvelle Série 3 et la BMW i3. Elle est utilisée à des fins éditoriales, avec mention de l’auteur, de la source et de la licence dans la médiathèque du site. Le cadrage a été adapté au format 16:9 sans modifier le véhicule.
Sources officielles
BMW Group Belux, présentation et tarifs belges de la nouvelle Série 3. Consulté le 30 septembre 2026.
BMW Group, dossier mondial de la nouvelle Série 3. Consulté le 30 septembre 2026.
BMW Group Belux, essais finaux des moteurs quatre et six cylindres. Consulté le 30 septembre 2026.
BMW Group Belux, photographie officielle de la nouvelle Série 3. Consulté le 30 septembre 2026.
Article vérifié le 30 septembre 2026. Les prix et caractéristiques peuvent évoluer après la publication.
