BMW a publié le 8 septembre 2026 les premières informations techniques sur la prochaine Série 3 à moteur thermique. Des prototypes camouflés terminent une campagne de mise au point dynamique au centre d’essais de Miramas, dans le sud de la France. La marque confirme des moteurs à quatre et six cylindres, mais pas encore la gamme belge complète.
Le modèle porte le code interne G50 dans le communiqué français. Il sera vendu aux côtés de la BMW i3 100 % électrique, déjà entrée en production à Munich. Malgré une parenté de nom et de style, il s’agit de deux propositions distinctes. BMW n’a pas encore publié les prix belges, les consommations WLTP ni la date précise d’ouverture des commandes.
Les moteurs confirmés par BMW
Le constructeur confirme une gamme à quatre et six cylindres. La communication détaille surtout une version M Performance dotée d’un six cylindres en ligne TwinPower Turbo de 3,0 litres, d’une hybridation légère 48 V et d’une boîte Steptronic à huit rapports. La puissance cumulée annoncée atteint 326 kW, soit 443 ch, pour 580 Nm et une transmission intégrale xDrive.
BMW annonce 4,1 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 250 km/h pour ce prototype M Performance. Ces données ne décrivent pas toutes les futures Série 3. Les quatre cylindres d’accès, les carburants, les éventuels hybrides rechargeables et les puissances commercialisées en Belgique ne sont pas encore détaillés. La fiche finale devra aussi préciser l’impact de l’assistance 48 V.
| Information | Statut | Précision |
|---|---|---|
| Architecture de gamme | Confirmée | Moteurs quatre et six cylindres |
| M Performance | Confirmée | Six cylindres 3,0 L, 48 V, 326 kW et 580 Nm |
| Transmission | Confirmée pour M Performance | Steptronic 8 rapports et xDrive |
| Prix belge | Inconnu | Aucune liste officielle publiée |
| WLTP et gamme complète | Inconnus | Communiqués ultérieurement |
Source : BMW Group. Le véhicule illustré et les chiffres publiés concernent des prototypes en développement.
Ce que BMW met au point à Miramas
Les essais portent sur l’agilité, la dynamique transversale, la suspension et le confort. Le centre de Miramas permet d’enchaîner différents revêtements et conditions de conduite sans attendre des essais routiers publics. Les voitures photographiées sont encore camouflées, ce qui signifie que certains détails de carrosserie, réglages et équipements peuvent évoluer avant la production.
La version M Performance recevra pour la première fois dans une Série 3 une fonction appelée Drift Moment. BMW ne la présente pas comme un mode destiné à la route ouverte, mais comme une fonction dynamique sur circuit. Son fonctionnement exact, ses conditions d’activation et sa disponibilité selon les marchés devront être confirmés dans le manuel et la liste d’équipements.
Série 3 G50 et BMW i3 : deux voitures à ne pas confondre
La nouvelle i3 est une berline électrique de la famille Neue Klasse. BMW a lancé sa production à Munich en août 2026. La Série 3 G50 conserve un moteur thermique, complété par une assistance électrique légère sur la version détaillée. Une hybridation 48 V ne permet généralement pas de parcourir une distance significative en mode électrique et ne se recharge pas sur une borne.
Pour un acheteur belge, cette distinction influence la fiscalité, la consommation et l’accès aux zones urbaines. Une Série 3 48 V reste un véhicule à émissions à l’échappement. L’i3 relève de la fiscalité des électriques. Les entreprises doivent demander une simulation selon la date de commande et de mise à disposition, car les règles de déductibilité ne se résument pas au badge du modèle.
Les informations belges encore attendues
Il manque la liste des motorisations, les émissions WLTP, les masses, les consommations, les dimensions, le volume de coffre et les prix TVAC. BMW précise que les données homologuées seront publiées plus tard. Toute comparaison avec la génération actuelle doit donc rester provisoire. Un chiffre attribué à un prototype ne peut pas être copié dans un configurateur imaginaire.
La date de production indiquée pour la version M Performance se situe au second semestre 2026, sans calendrier belge précis dans le communiqué. Les délais peuvent différer selon le moteur et les options. Avant de verser un acompte, l’acheteur doit obtenir un bon de commande identifiant la génération, la puissance, les émissions, l’équipement et la date ou période de livraison.
- Attendre les valeurs WLTP et la masse homologuée de la version choisie.
- Comparer la fiscalité régionale avec celle de l’i3 électrique.
- Vérifier que le bon de commande mentionne bien la génération G50.
- Ne pas interpréter l’hybridation 48 V comme une hybride rechargeable.
Pourquoi cette génération reste importante
La Série 3 demeure une référence du segment des berlines familiales premium et alimente un marché d’occasion important en Belgique. Le maintien de moteurs à combustion montre que BMW organise une transition parallèle plutôt qu’un remplacement immédiat par l’i3. Cette coexistence élargit le choix, mais rend la dénomination plus complexe pour le client.
Le meilleur critère sera l’usage. Un conducteur disposant d’une recharge régulière peut comparer l’i3 à une Série 3 thermique sur le coût total. Un gros rouleur sans recharge privée peut privilégier une autre architecture. Les prix, l’assurance, l’énergie, les taxes et la valeur de revente devront être calculés sur plusieurs années. Les annonces du 8 septembre donnent une direction, pas encore un verdict financier.
À lire aussi
Sources directes et méthode
BMW Group Belux : Communiqué officiel sur les essais de la nouvelle Série 3
Consulté et vérifié le 9 septembre 2026.
BMW Group France : Dossier français et caractéristiques de la version M Performance
Consulté et vérifié le 9 septembre 2026.
BMW Group Belux : Photothèque officielle des prototypes de Série 3
Consulté et vérifié le 9 septembre 2026.
Article vérifié le 9 septembre 2026 par Christine pour VoitureBelgique.com. Les données officielles, les prix d’annonces et les informations encore inconnues sont distingués explicitement.
