Audi A2 e-tron en Belgique : dès 27 990 € HTVA et jusqu’à 646 km

L’Audi A2 e-tron n’est plus seulement un prototype camouflé. Audi a publié le 7 septembre 2026 sa fiche technique : trois batteries, quatre niveaux de puissance et une autonomie maximale affichée à 646 km WLTP sur la page belge. Les clients belges peuvent s’inscrire pour découvrir et essayer la voiture durant l’automne.

Le tarif belge est désormais publié à 27 990 € HTVA. Pour un particulier soumis à la TVA normale de 21 %, cela correspond à 33 867,90 € TVAC avant options, frais et éventuelles contributions. Audi Belgique propose aussi un configurateur et une demande d’offre : le prix final doit être confirmé sur un devis.

Trois batteries et quatre niveaux de puissance

Audi annonce des batteries de 52, 61 et 84 kWh de capacité brute. Quatre puissances sont prévues : 170, 190, 231 et 326 ch. La gamme utilise des moteurs synchrones à aimants permanents et une propulsion arrière. Les combinaisons exactes de batterie, puissance et finition pour le marché belge n’étaient pas encore publiées lors de notre vérification.

La consommation homologuée annoncée varie de 12,8 à 15,7 kWh/100 km. Le meilleur chiffre concerne une configuration optimisée, pas toutes les A2 e-tron. Le coefficient aérodynamique de 0,24 contribue à l’efficacité, tout comme le soubassement caréné, les entrées d’air pilotées et les roues travaillées.

646 km ou 636 km : pourquoi Audi affiche deux valeurs

La page détaillée de l’A2 e-tron en Belgique affiche jusqu’à 646 km WLTP. Une page générale consacrée à la gamme électrique mentionne encore 636 km. Cette différence semble provenir d’une mise à jour non synchronisée du site. La fiche dédiée, plus récente et plus précise, sert ici de référence, tout en signalant l’écart.

Le communiqué britannique annonce jusqu’à 397 miles, soit environ 639 km après conversion. Les cycles et arrondis de présentation peuvent produire quelques kilomètres de différence. Le certificat de conformité de la configuration commandée donnera la valeur contractuelle. L’autonomie réelle dépendra ensuite de la vitesse, de la météo, des roues et du chauffage.

Recharge : pourquoi Audi affiche 183 ou 185 kW

La fiche technique publiée le 7 septembre annonce une recharge DC maximale de 183 kW. La page générale de la gamme Audi Belgique affiche 185 kW et 26 minutes. Cet écart de 2 kW ressemble à un arrondi ou à une présentation simplifiée. Le nombre de 240 kW visible sur la fiche dédiée correspond à la puissance maximale du moteur, soit environ 326 ch, pas à la recharge.

Audi annonce 24 à 29 minutes pour passer de 10 à 80 % selon la batterie. La marque indique aussi jusqu’à 210 km WLTP récupérés en dix minutes dans les meilleures conditions. Il s’agit d’un gain d’autonomie homologuée, pas d’une vitesse constante. Une batterie froide ou très chargée accepte moins de puissance.

Un habitacle compact pensé pour l’espace

L’A2 e-tron reprend l’idée de la première A2 : obtenir beaucoup d’espace avec un gabarit contenu. L’écran panoramique de série combine un combiné numérique de 11,9 pouces et un écran central incurvé de 12,8 pouces. Le sélecteur au volant libère la console centrale pour le rangement.

Un toit panoramique de 1,6 m² est proposé en option. Le système Fidlock permet de fixer des accessoires magnétiques sur la console et dans le coffre. Audi annonce également plus de 300 pièces contenant des matériaux recyclés. Le volume de coffre et les dimensions belges complètes restent à vérifier dans la future liste technique locale.

Recharge bidirectionnelle et remorquage

L’A2 e-tron doit proposer en option les fonctions Vehicle-to-Load et Vehicle-to-Home. La première peut alimenter un appareil ou un vélo électrique. La seconde suppose une borne compatible, une installation adaptée et un cadre de raccordement. La présence de la fonction dans la voiture ne suffit donc pas à rendre une maison bidirectionnelle.

Audi Belgique annonce une capacité de remorquage maximale de 1 600 kg et la compatibilité FIX4BIKE pour un porte-vélos. Cette valeur maximale peut dépendre de la version. Un acheteur qui tracte doit vérifier le poids remorquable inscrit sur le certificat et la masse totale autorisée avec son permis.

Ce qu’il faut vérifier avant une commande belge

Le prix de départ est officiel, mais il ne décrit pas encore toutes les configurations. La batterie, la puissance, les options, les frais de livraison et le délai doivent figurer sur l’offre du concessionnaire. Le montant HTVA visible sur la page vise surtout un affichage professionnel ; un particulier doit comparer le total TVAC.

La prochaine étape utile sera une liste de prix belge complète reliant chaque batterie à une puissance, une autonomie, une recharge et un niveau d’équipement. Le configurateur est accessible, mais son contenu dynamique ne remplace pas un devis daté et signé.

• Partir du prix belge de 27 990 € HTVA et demander le total TVAC avec frais.
• Vérifier la capacité brute et l’autonomie de la version réellement proposée.
• Demander si la recharge bidirectionnelle est disponible et compatible avec l’installation.
• Demander une date de livraison belge écrite sur le bon de commande.

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Sources directes et méthode

Mise à jour du 11 septembre 2026 : ajout du prix de départ officiel belge et du calcul TVAC. Article vérifié par Christine pour VoitureBelgique.com ; les options, frais et délais restent à confirmer sur un devis.