Škoda Peaq : la production démarre, prix et versions pour la Belgique

En bref : Le SUV électrique à cinq ou sept places entre en production le 6 août 2026. En Belgique, le prix de départ affiché est de 49 490 €, mais le délai de livraison doit encore être confirmé dans l’offre du concessionnaire.

Škoda a lancé le 6 août 2026 la production en série du Peaq dans son usine principale de Mladá Boleslav, en République tchèque. Le grand SUV électrique est assemblé sur la même ligne que les Elroq, Enyaq et Octavia. Cette étape est plus concrète qu’une présentation de salon : des voitures destinées aux clients commencent désormais à sortir de chaîne.

Pour la Belgique, le modèle n’est pas une simple annonce lointaine. Škoda Belgique affiche déjà un prix de départ de 49 490 € et renvoie vers un configurateur. Le début de production ne donne toutefois pas, à lui seul, une date de livraison garantie. Celle-ci doit figurer dans une offre ou un bon de commande belge avec la version, les options et le prix total.

Ce qui change avec le début de la production

Le Peaq rejoint trois modèles déjà construits sur la ligne de Mladá Boleslav. Cette organisation mixte est inhabituelle par son ampleur : trois modèles 100 % électriques y côtoient l’Octavia Combi thermique. Škoda explique pouvoir ajuster plus facilement le mélange de production selon la demande et les contraintes d’approvisionnement.

L’adaptation n’a pas consisté à poser un nouveau badge sur une chaîne existante. Le Peaq est le plus grand véhicule produit par Škoda depuis son intégration au groupe Volkswagen. L’usine a reçu des supports de production plus grands, un manipulateur pour installer la troisième rangée de sièges et des modifications dans les ateliers de presse, de carrosserie et de peinture.

Cette mise en production réduit un risque industriel, mais elle ne fixe pas le délai de chaque commande belge. La cadence, l’allocation par pays, la version choisie et les options peuvent encore influencer la date de livraison. Le client doit donc distinguer trois moments : début de production, attribution d’un véhicule et remise des clés.

Trois versions électriques, deux batteries

La gamme technique comprend les Peaq 60, 90 et 90x. La petite batterie affiche 63 kWh bruts et 59 kWh nets. La grande atteint 91 kWh bruts et 86 kWh nets, soit la plus forte capacité jamais installée dans une Škoda électrique. Les batteries sont elles aussi assemblées à Mladá Boleslav.

Le tableau ci-dessous conserve le même périmètre pour chaque version. Les autonomies sont les valeurs annoncées par le constructeur; elles ne doivent pas être assimilées à une distance garantie sur autoroute ou en hiver. La température, la vitesse, le relief, les pneus, le chauffage et la charge transportée modifient la consommation réelle.

Prix belge : ce que couvre réellement le montant de 49 490 €

La page officielle belge indique « à partir de 49 490,00 € ». Ce montant constitue un point d’entrée, pas le prix de toutes les versions présentées dans le tableau. Une batterie de 86 kWh, la transmission intégrale, sept sièges ou certains packs peuvent modifier sensiblement le total. Le configurateur et l’offre nominative restent les documents utiles pour comparer.

Avant de signer, il faut relever la dénomination complète de la version, la capacité de batterie, le nombre de places, les équipements inclus, le coût des options et les conditions de la promotion éventuelle. Pour un financement, comparez aussi l’acompte, le TAEG, le montant total dû, la valeur résiduelle et les limites kilométriques plutôt que la seule mensualité.

La fiscalité d’une voiture électrique varie selon la Région et l’usage privé ou professionnel. Le prix catalogue ne suffit donc pas à calculer le coût total. Ajoutez au minimum l’assurance, la borne ou l’adaptation électrique du domicile, le tarif de recharge, les pneus et le financement.

Un grand SUV : place, coffre et remorquage à vérifier

Le Peaq mesure 4,87 mètres et son empattement approche trois mètres. C’est le plus grand SUV de la marque et son premier modèle dans ce segment. Škoda annonce cinq ou sept places. Le volume de coffre de 935 litres mis en avant sur la page belge concerne la configuration à cinq places; il ne décrit pas le coffre disponible avec les sept sièges relevés.

Pour une famille, la vérification la plus utile sera physique : accès à la troisième rangée, place pour les jambes, installation des sièges enfants et volume restant pour les bagages. La longueur et la largeur doivent aussi être comparées à la porte du garage et aux places de stationnement habituelles.

La capacité de remorquage annoncée atteint 1 800 kg avec remorque freinée pour les Peaq 60 et 90, et 2 000 kg pour le 90x. La limite sans frein est de 750 kg. Ces valeurs doivent être recoupées avec le certificat de conformité du véhicule commandé, la masse de la remorque et les limites du permis de conduire.

Recharge rapide et bidirectionnelle : deux promesses à encadrer

Škoda annonce 27 minutes de 10 à 80 % pour le Peaq 60 et 28 minutes pour les deux grandes batteries. Ce temps suppose une borne rapide compatible et une batterie dans les bonnes conditions de température. Il ne permet pas de déduire le temps sur une borne publique lente ou à domicile, où la puissance disponible dépend de l’installation et du chargeur embarqué.

Le Peaq prend aussi en charge la recharge bidirectionnelle. Le mode V2L peut alimenter des appareils externes. Le mode V2H, destiné à fournir de l’énergie à un bâtiment, nécessite l’Ambibox DC Wallbox citée par Škoda et une installation compatible. La présence de la fonction dans la voiture ne signifie donc pas que chaque domicile belge peut immédiatement l’utiliser.

Une pompe à chaleur de nouvelle génération est proposée en option. Elle peut améliorer l’efficacité par temps froid, surtout avec un préconditionnement avant le départ. Son inclusion ou son prix dans la finition belge choisie doit être vérifié dans le configurateur.

Les chiffres de production ne sont pas des ventes belges

Škoda indique avoir reçu près de 8 500 commandes de Peaq dans le monde à la fin juillet. Le constructeur précise aussi que les modèles 100 % électriques représentaient près de 23 % des véhicules produits dans ses usines tchèques au premier semestre 2026. Ces deux indicateurs montrent l’importance industrielle de l’électrique pour la marque.

Ils ne donnent toutefois ni le nombre de commandes belges, ni une part de marché nationale. Pour mesurer l’accueil réel en Belgique, il faudra attendre des immatriculations par modèle ou une communication nationale utilisant la même période. Transformer le total mondial en succès belge serait une extrapolation.

La conclusion pratique est plus simple : le Peaq est désormais un produit en fabrication, son prix d’accès belge est publié et ses trois chaînes de traction sont documentées. Avant commande, il reste à faire confirmer le prix final, l’équipement exact et la date de livraison sur un document belge.

• Comparer la version 60, 90 ou 90x avec le même niveau d’équipement.
• Faire inscrire le nombre de places et la batterie sur l’offre.
• Vérifier le prix total après options et conditions de financement.
• Confirmer le délai de livraison et les conditions en cas de retard.
• Chiffrer borne, assurance, pneus et recharge dans le coût d’usage.

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Sources directes et méthode

Article publié et vérifié le 6 août 2026 par Christine pour VoitureBelgique.com. Les données de prix sont celles affichées par Škoda Belgique à cette date; les commandes mondiales ne sont pas présentées comme des ventes belges.