Bonjour à toutes et à tous ! C’est moi, votre ami un peu trop branché sur l’actualité des véhicules électriques en Belgique, qui revient vers vous. On y est, l’année 2026 est bien installée, et avec elle, la pleine application des réformes fiscales qui transforment le monde des voitures de société. Si vous gérez une flotte, ou si vous bénéficiez d’une voiture de fonction, alors vous avez dû sentir le vent tourner. C’est une étape clé pour qui s’intéresse à la Législation VE en Belgique. Aujourd’hui, on va décortiquer ensemble ce que cette législation fiscale 2026 implique concrètement pour les voitures de société électriques. Préparez un café, on va faire le point, sans langue de bois et avec le sourire.
Le Grand Tournant de 2026 : Ce Qui Change Vraiment
Le compte à rebours est terminé. Depuis le 1er janvier 2026, si votre entreprise a commandé des véhicules thermiques ou hybrides rechargeables à partir du 1er juillet 2023, la déductibilité fiscale de ces véhicules a pris un sacré coup. Pour schématiser, le gouvernement belge a mis un signal clair : « Cap sur le zéro émission ! ». Et pour les voitures de société, cette direction est plus qu’une suggestion, c’est une quasi-obligation si on veut garder des avantages fiscaux intéressants.
Alors, pour nous, électromobilistes convaincus, c’est une bonne nouvelle. Pourquoi ? Parce que les voitures de société 100% électriques, elles, continuent de jouir d’une déductibilité fiscale à 100%. Cela signifie que toutes les dépenses liées à votre VE (amortissement, entretien, électricité, etc.) sont entièrement déductibles du revenu imposable de l’entreprise. C’est un argument de poids, n’est-ce pas ? Mon petit doigt me dit que beaucoup d’entreprises ont déjà pris ce virage. Je me souviens d’avoir discuté avec un ami gestionnaire de flotte fin 2023. Il me disait déjà : « On doit tout électrifier, sinon l’addition va être salée dans quelques années ! » Le futur, c’est maintenant.
Déductibilité : Le Duel Zéro Émission vs. Fossile
Imaginons un instant deux entreprises comparables en 2026. L’une a opté pour une nouvelle flotte de véhicules thermiques, commandés après juillet 2023. L’autre, une flotte électrique. La différence en fin d’année, côté fiscalité, est juste… énorme. Pour les véhicules non-électriques commandés après cette date pivot, la déductibilité s’amenuise d’année en année, pour atteindre un piteux 0% en 2028. En 2026, nous sommes déjà dans une phase où cette dégressivité est bien réelle, pénalisant lourdement le coût total pour l’entreprise. En gros, si vous n’êtes pas au vert, l’État belge n’est pas votre ami pour les voitures de fonction. C’est aussi simple que ça.
Et n’oublions pas l’Avantage de Toute Nature (ATN) pour l’employé. Le calcul de l’ATN pour un VE est basé sur une émission de CO2 de 0 g/km. Cela le rend généralement plus faible que pour un véhicule thermique ou hybride, même avec un prix catalogue potentiellement plus élevé. Moins d’impôts pour l’employé, plus de déductibilité pour l’employeur… Le calcul est vite fait. C’est un win-win que je trouve particulièrement bien pensé pour accompagner la transition.
Au-delà du Prix d’Achat : Le Vrai Coût de l’Électrique
Bon, je sais ce que beaucoup d’entre vous pensent : « Oui, mais une voiture électrique, ça coûte cher à l’achat ! » C’est vrai, le prix catalogue est souvent plus élevé. Mais il faut voir au-delà. Le « Total Cost of Ownership » (TCO), ou coût total de possession, est ce qui compte vraiment. Et là, l’électrique tire son épingle du jeu, notamment grâce à la Fiscalité et Avantages Fiscaux pour les VE en Belgique : Le Guide Complet.
Pensons d’abord aux coûts de carburant. Un kilowatt-heure (kWh), c’est l’unité de mesure de l’électricité, un peu comme le litre d’essence. Et bien, le prix du kWh, même s’il a fluctué ces dernières années, reste généralement bien plus avantageux que celui de l’essence ou du diesel, surtout si vous rechargez principalement à domicile ou au bureau. Une borne de recharge installée chez vous ou sur votre lieu de travail, c’est l’assurance d’un plein moins cher que dans une station-service classique. Et devinez quoi ? L’investissement dans ces bornes de recharge est également fiscalement avantageux pour les entreprises, avec une déductibilité qui peut monter jusqu’à 200% pour certaines installations publiques intelligentes. C’est un coup de pouce non négligeable pour développer l’infrastructure.
De plus, en Belgique, les taxes régionales sont souvent réduites, voire nulles, pour les VE. Je parle de la taxe de mise en circulation (TMC) et de la taxe de circulation annuelle. En Flandre et en Wallonie, ces taxes sont généralement minimes pour les électriques. À Bruxelles, même topo. Quand on cumule ces avantages, le TCO d’un VE devient souvent très compétitif sur la durée de vie du véhicule, même face à un thermique moins cher à l’achat.
La Recharge, le Nerf de la Guerre (et de l’Autonomie)
La question de la recharge, je l’entends à chaque fois. « Où je charge ? Combien de temps ? Ça coûte combien ? » C’est légitime. Heureusement, en 2026, le réseau a bien grossi. À la maison, l’installation d’une wallbox (une borne de recharge murale) est devenue monnaie courante. Beaucoup d’employeurs proposent désormais d’installer ces bornes chez leurs employés, prenant en charge les coûts et la consommation d’électricité, ce qui est très pratique. Ça rend la vie tellement plus simple de partir tous les matins avec 100% de batterie.
Pour les longs trajets ou quand on est loin de chez soi, le réseau public s’étend à grande vitesse. Des acteurs comme Ionity ou TotalEnergies (parmi tant d’autres) ont déployé des bornes de recharge rapide sur les autoroutes et dans les villes. Vous branchez, ça charge vite (parfois jusqu’à 350 kWh, ce qui vous donne des centaines de kilomètres d’autonomie en quelques dizaines de minutes), et vous repartez. Oui, ça coûte un peu plus cher qu’à la maison, mais c’est le prix de la commodité et de la vitesse.
Et l’autonomie ? La fameuse autonomie WLTP. C’est un chiffre obtenu en laboratoire, qui donne une bonne idée, mais qui est un peu comme la consommation de carburant annoncée : la réalité peut varier. En hiver, oui, l’autonomie des batteries diminue un peu, c’est physique. C’est comme la batterie de votre smartphone quand il fait froid. On parle généralement d’une perte de 15 à 25% par temps glacial. Mais les constructeurs ont fait d’énormes progrès : les batteries sont plus grandes, la gestion thermique est meilleure, et les planificateurs de trajet des voitures intègrent ces données pour vous guider vers les bornes nécessaires. Franchement, la peur de la panne sèche (ou « panne de jus » !) est de plus en plus derrière nous.
La Belgique en Trois Couleurs : Spécificités Régionales
Même si la fiscalité des voitures de société est une compétence fédérale, il y a toujours quelques nuances régionales. Pour ce qui est des primes à l’achat, elles sont presque toutes disparues en 2026, même pour les particuliers, mais l’avantage fiscal fédéral compensent largement. Toutefois, certaines régions peuvent encore proposer des aides pour l’installation d’infrastructures de recharge, notamment pour les entreprises ou les immeubles à appartements. Il faut toujours vérifier les sites des régions (Wallonie, Flandre, Bruxelles-Capitale) pour les dernières informations.
Par contre, un point qui reste crucial et où l’électrique brille, c’est l’accès aux Zones à Faibles Émissions (LEZ). Les villes comme Bruxelles, Anvers ou Gand ont des LEZ de plus en plus strictes. Devinez qui passe partout sans souci ? Notre chère voiture électrique. C’est un avantage non négligeable pour les professionnels qui doivent circuler dans ces zones urbaines.
Mon Avis (et Quelques Chiffres Clés)
Je suis personnellement convaincu que l’année 2026 marque un point de non-retour pour la voiture de société en Belgique. Le choix de l’électrique n’est plus seulement écologique, il est devenu une décision économiquement très sensée pour les entreprises. Selon les chiffres préliminaires de la FEBIAC (la Fédération Belge de l’Automobile et du Cycle), la part de marché des véhicules 100% électriques dans les immatriculations de voitures de société a dépassé les 65% au premier trimestre 2026. C’est un bond de géant par rapport à il y a quelques années, et ce n’est que le début.
Pour mieux illustrer l’impact, regardons un rapide comparatif simplifié pour une entreprise belge en 2026 :
| Type de Véhicule | Déductibilité Fiscale (pour nouveau véhicule commandé post-01/07/2023) | TMC / Taxe de Circulation | ATN moyen (estimatif) |
|---|---|---|---|
| 100% Électrique | 100% | Minime ou Nulle | Faible (0% CO2) |
| Thermique (Essence/Diesel) | Fortement dégressive (ex: 50-70% pour 2026) | Pleine | Plus élevé |
Ces données parlent d’elles-mêmes. Le message des autorités est clair : il est temps d’électrifier. Pour l’environnement, bien sûr, mais aussi, et surtout, pour votre portefeuille et celui de votre entreprise. C’est une transition que je trouve excitante, pleine d’opportunités et, finalement, plus simple qu’on ne l’imagine souvent.
En conclusion, la législation fiscale de 2026 n’est pas une simple modification, c’est une véritable feuille de route qui pousse le marché belge des voitures de société vers un avenir 100% électrique. Si votre entreprise n’a pas encore fait le pas, ou hésite encore, le moment est assurément venu de se pencher sérieusement sur la question. Les avantages sont trop nombreux pour être ignorés. J’espère que cet éclaircissement vous sera utile. À très vite pour de nouvelles découvertes électrifiantes !
Sources utiles :
