Bonjour à tous, amis de la route électrique !
Quand on parle de passer à l’électrique en Belgique, on sait tous que le portefeuille joue un rôle capital. Et, comme on est un petit pays avec de grandes spécificités, la fiscalité, ça change d’une région à l’autre. Aujourd’hui, on va mettre le cap sur la Flandre. Si vous habitez là-bas, ou même si vous envisagez de vous y installer, vous avez probablement entendu parler de certains avantages. Je suis là pour qu’on décortique ça ensemble, sans chichis, histoire de voir ce qui vous attend vraiment. Croyez-moi, comprendre ces mécanismes peut sacrément changer la donne sur le Coût Total et Rentabilité d’un VE.
Pourquoi la Flandre aime-t-elle tant les VE ? Une petite histoire de taxes
La Belgique, c’est trois régions, trois approches différentes sur pas mal de sujets, et la fiscalité des véhicules n’y échappe pas. C’est le résultat de réformes d’État successives. En Flandre, il y a eu une volonté politique assez nette de pousser vers une mobilité plus durable. Résultat ? Pour les voitures électriques, le traitement fiscal est devenu très, très intéressant.
Imaginez que vous achetez une nouvelle voiture. Normalement, quand vous la mettez sur la route pour la première fois, vous payez une sorte de « droit d’entrée » : la Taxe de Mise en Circulation (TMC). Et ensuite, chaque année, vous payez un « loyer » pour l’utiliser : la Taxe de Circulation (TC). Ce sont des taxes régionales, et la Flandre a décidé d’alléger considérablement ce fardeau pour les véhicules 100% électriques.
Zéro euro pour commencer, zéro euro pour rouler : le deal flamand
Oui, vous avez bien lu. En Flandre, si vous optez pour une voiture entièrement électrique, c’est bingo !
* La Taxe de Mise en Circulation (TMC) : C’est la première bonne nouvelle. Pour un VE, vous êtes exonéré à 100 % de la TMC. C’est comme si le gouvernement flamand vous offrait une réduction massive sur l’achat initial juste parce que vous choisissez la bonne voie pour le climat. Pour vous donner un ordre de grandeur, sur une voiture thermique un peu puissante, cette TMC peut facilement atteindre plusieurs centaines, voire milliers d’euros. Avec un VE, c’est zéro. Point final. C’est simple, clair, et ça fait du bien au budget d’achat.
* La Taxe de Circulation (TC) : Et ça continue ! Chaque année, vous ne paierez pas non plus de Taxe de Circulation. Là encore, c’est une exonération complète. Pensez-y : pas de taxe annuelle à budgétiser, année après année. C’est une économie pérenne, un peu comme si votre abonnement de salle de sport était gratuit à vie parce que vous faites déjà de l’exercice en plein air. Pour moi, c’est un des arguments les plus forts pour l’électrique en Flandre. Un collègue qui a craqué pour une Tesla Model 3 en 2023, me confiait encore l’autre jour son plaisir de ne pas voir de taxe circulation tomber chaque automne.
On parle ici d’avantages pour les véhicules 100% électriques, ceux qui ne rejettent aucune émission de CO2 à l’échappement. Les hybrides rechargeables (PHEV), qui ont un moteur thermique en plus de l’électrique, sont aussi avantagés mais à un degré moindre et selon leurs émissions de CO2 et leur autonomie électrique, mais l’objectif clair est de favoriser le « tout électrique ».
Des subventions régionales, oui, mais pour quoi ?
En 2026, si les grandes primes à l’achat pour les particuliers sont généralement de l’histoire ancienne au niveau fédéral (elles ont pris fin en 2024), la Flandre, elle, a mis l’accent sur autre chose : l’infrastructure de recharge. C’est logique : avoir une voiture électrique, c’est super, mais si on ne peut pas la charger facilement, ça perd de son intérêt.
La Région flamande a régulièrement proposé des aides pour l’installation de bornes de recharge intelligentes chez les particuliers ou pour les entreprises. Par exemple, j’ai vu des appels à projets ou des réductions d’impôts pour l’installation d’une borne bidirectionnelle (qui permet à la voiture de rendre de l’énergie au réseau). Vérifiez toujours les dernières annonces de VLABEL (l’administration fiscale flamande) ou du département de l’énergie du gouvernement flamand, car ces dispositifs évoluent. Ce n’est pas une aide directe à l’achat du véhicule, mais une aide indirecte qui rend la vie plus facile et moins chère aux propriétaires de VE.
Et la TVA ? Et l’électricité ?
La TVA, c’est une taxe fédérale, donc là, pas de traitement de faveur spécifique à la Flandre. Vous paierez les 21% habituels sur le prix d’achat du véhicule.
Quant au coût de l’électricité, c’est là que les choses deviennent intéressantes sur le long terme. Recharger à domicile, surtout avec des panneaux solaires, peut réduire drastiquement votre budget carburant. Même si les prix de l’électricité varient, un « plein » en électricité (par exemple, 60 kWh pour une autonomie WLTP de 400 km) reste souvent moins cher qu’un plein d’essence ou de diesel, surtout quand on sait bien gérer sa recharge. L’hiver, bien sûr, l’autonomie WLTP (le chiffre officiel d’autonomie dans des conditions optimisées) peut baisser de 15 à 30% à cause du froid qui pèse sur la batterie et le chauffage habitacle, mais cela reste gérable si vous avez accès à une borne de recharge régulière.
Wallonie et Bruxelles : un mot rapide sur les différences
Je sais que beaucoup se posent la question : « Et si j’habite en Wallonie ou à Bruxelles, c’est comment ? » En gros, la Wallonie et Bruxelles ont aussi des systèmes avantageux pour les VE, mais pas toujours avec les mêmes degrés d’exonération que la Flandre pour la TMC et la TC.
* En Wallonie, les voitures électriques bénéficient aussi d’un traitement très favorable, souvent proche de l’exonération totale pour la TMC et la TC, mais les règles de calcul peuvent être légèrement différentes pour certains cas ou pour les hybrides.
* À Bruxelles, les véhicules 100% électriques sont généralement exemptés de la TMC et bénéficient d’une TC minimale.
Chaque région a ses propres règles et ses propres sites à consulter (comme le SPW en Wallonie ou la fiscalité bruxelloise). L’important, c’est de vérifier pour votre lieu de domicile, car c’est là que la voiture sera immatriculée et donc taxée. Pour aller plus loin sur ce sujet, je vous invite à jeter un œil à notre article sur Les taxes routières pour les VE en Belgique : calcul et exemptions par région.
Les entreprises flamandes et les VE : le jackpot continue
Je ne peux pas parler de fiscalité flamande sans mentionner brièvement les entreprises. Si vous avez une voiture de société, vous savez à quel point l’avantage de toute nature (ATN) et la déductibilité fiscale sont importants. Pour les entreprises flamandes (et belges en général) qui investissent dans des VE, les avantages sont colossaux. La déductibilité fiscale de 100% pour les véhicules 0 émission commandés avant juillet 2023, et la déductibilité toujours très élevée pour les véhicules neufs en 2026, rendent le choix électrique quasiment incontournable pour les flottes. C’est un sujet tellement vaste qu’on lui a dédié un article complet : La rentabilité d’une voiture électrique pour les entreprises belges : avantages fiscaux.
Anticipons les questions : coût total, revente et avenir
* Le coût total de possession (TCO) : Avec ces avantages fiscaux, le TCO d’une voiture électrique en Flandre est souvent très compétitif, même face à une thermique moins chère à l’achat. Moins de taxes, moins cher en « carburant », moins d’entretien… ça s’accumule vite. C’est ce que nous explorons en détail dans Le coût total de possession d’une voiture électrique en Belgique : décryptage 2024.
* La revente : On me demande souvent : « Est-ce que je vais la revendre facilement ? » La demande pour les VE d’occasion est en hausse constante. Avec des prix de l’énergie fluctuants et une conscience environnementale grandissante, un VE avec une bonne autonomie (disons, plus de 300 km en autonomie WLTP réelle) et un bon état de batterie trouvera preneur sans souci. Et le fait qu’il soit exempté de taxes en Flandre est un argument de vente majeur !
* L’avenir des taxes : « Et si la Flandre changeait les règles demain ? » C’est une question légitime. Pour l’instant, la trajectoire est claire : encourager l’électrique. Je ne vois pas le gouvernement flamand revenir sur ces exonérations à court terme pour les véhicules 100% électriques, surtout avec les objectifs européens de décarbonation. Mais il est vrai que les aides à l’installation de bornes pourraient évoluer, se concentrant sur les technologies plus avancées comme le V2G (vehicle-to-grid).
La Flandre offre un environnement fiscal vraiment séduisant pour quiconque envisage de passer à la mobilité électrique en 2026. L’exonération totale de la Taxe de Mise en Circulation et de la Taxe de Circulation est un atout majeur, un argument économique béton qui mérite d’être pris en compte. Ajoutez à cela un réseau de bornes de recharge en constante expansion (avec des acteurs comme Ionity et TotalEnergies qui maillent le territoire), et vous avez toutes les cartes en main pour sauter le pas.
Alors, convaincu ? Je pense que le message est clair : la Flandre vous déroule le tapis rouge pour votre transition électrique. Si vous êtes prêt à dire adieu aux pompes à essence et à la paperasse fiscale annuelle, c’est peut-être le moment idéal.
Sources :
* VLABEL – Vlaamse Belastingdienst : https://www.vlaanderen.be/vlaamse-belastingdienst
* FEBIAC – Fédération Belge de l’Automobile et du Cycle : https://www.febiac.be/fr/statistiques
