Le parc automobile belge vient de franchir un cap symbolique. Au 1er août 2026, Statbel comptait 6 201 805 voitures particulières immatriculées. Pour la première fois, les 968 357 hybrides et 544 517 électriques sont plus nombreuses ensemble que les 1 493 622 voitures diesel.
L’écart reste faible : 19 252 voitures. Il ne signifie pas que le diesel a disparu, ni qu’une voiture sur quatre est totalement électrique. Les hybrides et électriques représentent ensemble 24,4 % du parc, tandis que l’électrique seule pèse 8,8 %. Le changement est néanmoins net lorsque l’on compare les volumes sur trois ans.
Le parc belge compte 6 201 805 voitures particulières
Le total progresse de 1,07 % en un an. Depuis 2017, Statbel calcule une hausse moyenne annuelle de 0,83 %. Cette croissance est plus lente que le renouvellement des motorisations : l’essence stagne, le diesel recule fortement et l’électrification progresse.
L’essence reste de loin la première énergie avec 3 135 934 voitures. Elle représente environ la moitié du parc, mais son volume baisse légèrement de 0,01 % par rapport à 2025. Le diesel perd 206 175 voitures en un an et recule de 12,13 %.
L’électrique atteint 544 517 unités après une hausse de 37,79 %. Les hybrides montent à 968 357, soit 14,42 % de plus. Les pourcentages élevés doivent être lus avec les volumes : une croissance rapide part d’une base plus petite que celle de l’essence ou du diesel.
| Motorisation | Parc au 1er août 2026 | Part du parc | Évolution sur un an |
|---|---|---|---|
| Essence | 3 135 934 | 50,6 % | -0,01 % |
| Diesel | 1 493 622 | 24,1 % | -12,13 % |
| Hybride | 968 357 | 15,6 % | +14,42 % |
| Électrique | 544 517 | 8,8 % | +37,79 % |
| Gaz | 26 924 | 0,4 % | +8,3 % |
| Autre ou non précisé | 32 451 | 0,5 % | -3,3 % |
Source : Statbel. Les parts sont calculées sur 6 201 805 voitures et arrondies à un chiffre après la virgule.
Hybrides et électriques dépassent le diesel de 19 252 voitures
L’addition des hybrides et électriques donne 1 512 874 voitures. Le diesel en compte 1 493 622. La différence est donc de 19 252 unités. Ce calcul reprend les volumes officiels, sans additionner des pourcentages arrondis.
Le cap est surtout révélateur de la vitesse du recul du diesel. En 2024, il restait 1 934 307 voitures diesel. Deux ans plus tard, le parc en a perdu 440 685. Sur la même période, l’électrique a gagné 290 277 unités et l’hybride 257 670.
Il faut éviter une conclusion trompeuse : une hybride utilise encore un moteur thermique et n’est pas équivalente à une voiture 100 % électrique. Le regroupement mesure la progression de deux familles électrifiées face au diesel, pas un basculement complet vers le zéro émission.
| Indicateur | 2024 | 2025 | 2026 |
|---|---|---|---|
| Voitures particulières | 6 089 564 | 6 136 034 | 6 201 805 |
| Diesel | 1 934 307 | 1 699 797 | 1 493 622 |
| Hybride | 710 687 | 846 354 | 968 357 |
| Électrique | 254 240 | 395 188 | 544 517 |
| Hybride + électrique | 964 927 | 1 241 542 | 1 512 874 |
Source : Statbel. La ligne hybride plus électrique est une addition de VoitureBelgique à partir des volumes officiels.
Plus de huit voitures électriques sur dix sont au nom d’une société
La répartition par propriétaire montre que l’électrique reste principalement portée par les entreprises. Statbel recense 442 147 électriques au nom d’une société, soit 81,2 %, contre 101 877 au nom d’un particulier, soit 18,7 %. Le petit solde correspond aux propriétaires non classés.
La situation s’inverse pour les hybrides. Elles sont 570 197 au nom de particuliers, soit 58,9 %, contre 394 323 au nom de sociétés, soit 40,7 %. Cette différence reflète notamment la fiscalité des voitures de société et le rythme auquel les véhicules passent ensuite sur le marché d’occasion.
Le nom du titulaire ne décrit pas toujours l’utilisateur. Une voiture immatriculée au nom d’une société peut être un véhicule de fonction, une voiture de location ou un élément de flotte. Pour mesurer la voiture réellement disponible dans un ménage, Statbel utilise une autre méthode combinant données de population, DIV et données fiscales.
Parc, immatriculations et voitures réellement utilisées : trois mesures différentes
Le parc est un stock à une date précise. Les immatriculations mesurent des entrées administratives pendant une période. Une voiture peut rester dans le parc de nombreuses années, ce qui explique pourquoi l’électrique peut dominer certains mois du marché neuf tout en restant sous 9 % de toutes les voitures.
FEBIAC indique qu’en août 2026, l’électrique représentait 46,2 % des nouvelles immatriculations mensuelles. Ce record ne contredit pas les 8,8 % du parc Statbel. Le premier chiffre décrit un mois de véhicules neufs. Le second additionne toutes les voitures encore immatriculées, quel que soit leur âge.
Le nombre total de véhicules à moteur est encore différent. En incluant notamment motos, utilitaires, autobus, tracteurs et véhicules spéciaux, Statbel arrive à 8 165 971 véhicules. Présenter ce total comme un nombre de voitures serait incorrect.
Ce que ce basculement change pour l’automobiliste
Un parc plus électrifié alimente progressivement le marché d’occasion. Il augmente aussi les besoins en recharge, en entretien spécialisé et en information sur l’état des batteries. La forte part des sociétés laisse prévoir un flux continu de véhicules électriques issus de flotte au terme des contrats de leasing.
Pour le propriétaire d’un diesel, le dépassement statistique n’impose aucun remplacement immédiat. La décision dépend de la Région, des zones basses émissions, du kilométrage, du coût d’usage et de l’état du véhicule. Un diesel entretenu peut encore correspondre à un usage autoroutier, tandis qu’un petit rouleur urbain sera plus exposé aux restrictions locales.
Pour un achat, la tendance doit donc servir de contexte et non de verdict. Comparez le coût total, la disponibilité de la recharge, la valeur de revente et les règles locales. Le parc 2026 confirme une transformation accélérée, mais l’essence reste encore la motorisation majoritaire en volume.
- Vérifier si le chiffre concerne un stock ou des immatriculations.
- Toujours mentionner la date de référence du 1er août 2026.
- Séparer l’électrique seule du total électrique plus hybride.
- Ne pas confondre titulaire du véhicule et conducteur réel.
- Comparer les volumes avant de commenter un taux de croissance.
Questions fréquentes
Combien de voitures circulent en Belgique en 2026 ?
Statbel compte 6 201 805 voitures particulières immatriculées au 1er août 2026. Ce chiffre est un stock administratif, pas un comptage quotidien sur la route.
Y a-t-il désormais plus de voitures électriques que de diesel ?
Non. L’électrique seule compte 544 517 voitures. Ce sont les électriques et hybrides réunies, avec 1 512 874 unités, qui dépassent les 1 493 622 diesel.
Quelle part du parc est totalement électrique ?
Les voitures 100 % électriques représentent 8,8 % du parc de voitures particulières au 1er août 2026.
Pourquoi les sociétés possèdent-elles autant de voitures électriques ?
La fiscalité professionnelle et les flottes accélèrent l’adoption. Statbel compte 81,2 % des électriques au nom d’une société, sans pouvoir identifier l’usage exact de chaque véhicule.
À lire aussi
Sources directes et méthode
Statbel : Parc de véhicules au 1er août 2026
Consulté et vérifié le 16 septembre 2026.
Statbel : Métadonnées du produit statistique Parc des véhicules
Consulté et vérifié le 16 septembre 2026.
FEBIAC : Évolution des immatriculations de véhicules neufs
Consulté et vérifié le 16 septembre 2026.
Statbel : Possession de voitures par ménage en 2025
Consulté et vérifié le 16 septembre 2026.
Données vérifiées le 16 septembre 2026. Le parc est une photographie administrative au 1er août, pas le nombre de voitures vendues ou réellement utilisées chaque jour.
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