Alors, vous lorgnez sur une belle occasion au Grand-Duché, hein ? Pas fou ! On entend souvent que les voitures luxembourgeoises peuvent offrir de belles surprises, parfois mieux équipées, ou avec un kilométrage plus attractif pour le même prix qu’en Belgique. C’est tentant, avouons-le. Mais avant de sauter le pas et de croire que c’est simple comme bonjour, sachez qu’importer une voiture du Luxembourg en Belgique, ça demande un peu de méthode et de patience. Ce n’est pas le Pérou, mais c’est pas non plus une promenade de santé. Je vous dis ça en toute franchise, car l’administration belge, elle aime bien ses papiers, et elle n’est pas toujours celle qui a le sens de l’humour le plus développé.
Dans ce guide, en 2026, je vais vous expliquer, étape par étape, comment transformer votre rêve luxembourgeois en réalité belge, sans vous arracher les cheveux. On va voir ensemble le processus complet, des premiers papiers à la plaque d’immatriculation. Et si vous voulez avoir une vue d’ensemble sur toutes les démarches d’importation et d’exportation de véhicules, y compris les cas un peu plus exotiques, je vous invite à jeter un œil à notre guide principal sur l’ Importation et Exportation Voiture Belgique. Mais pour l’heure, concentrons-nous sur nos voisins du sud.
Pourquoi se tourner vers le Luxembourg ? Les vrais plus et les « attention »
Beaucoup de Belges, surtout ceux qui habitent près de la frontière, à Arlon ou à Virton par exemple, ont déjà jeté un œil chez nos voisins. Mais même si vous êtes de Liège, de Bruxelles ou de Charleroi, l’idée peut germer. Pourquoi ?
- Le choix peut être plus vaste sur certains modèles, ou les finitions sont parfois plus généreuses.
- Les prix ? Ça dépend, mais on peut tomber sur de bonnes affaires, surtout pour des voitures récentes ou des youngtimers bien entretenus. Les salaires luxembourgeois étant souvent plus élevés, la rotation des véhicules peut être plus rapide chez certains propriétaires.
- La proximité, évidemment ! C’est à côté, bien plus simple qu’un road trip en Allemagne ou aux Pays-Bas.
Maintenant, l’autre côté de la médaille. Ce n’est pas parce que c’est l’Europe et que c’est juste à côté que c’est une affaire réglée d’avance. Il y a des démarches, des coûts cachés possibles, et surtout, il faut être bien organisé pour ne pas se retrouver avec un beau brol sur les bras.
Étape 1 : La recherche et l’achat au Grand-Duché, le flaire du bon coup
Le Luxembourg regorge de concessionnaires et de sites de petites annonces. Prenez votre temps pour chercher. Ne vous jetez pas sur la première annonce venue. Moi, je dis toujours qu’un bon deal, ça se prépare. Une fois que vous avez repéré le véhicule qui vous plaît, quelques vérifications s’imposent :
- L’historique du véhicule : demandez le carnet d’entretien, les factures. Un véhicule bien suivi, c’est de l’or.
- Le Certificat de Conformité (COC) : super important ! C’est le passeport technique de la voiture. Sans lui, ça va être la misère en Belgique.
- Le contrôle technique luxembourgeois : assurez-vous qu’il est en ordre et récent.
Quand vous achetez, le vendeur doit vous remettre :
- Le contrat de vente, bien rempli, avec toutes les infos du véhicule et vos coordonnées.
- La carte grise luxembourgeoise (Certificat d’Immatriculation), composée de deux parties (partie I et partie II). Assurez-vous d’avoir les deux originaux !
- Le fameux COC original.
N’hésitez pas à mentionner que la voiture est destinée à l’exportation vers la Belgique. Certains vendeurs sont habitués et peuvent vous faciliter la tâche, notamment pour les plaques de transit si vous comptez ramener la voiture par la route. C’est plus simple que de devoir trouver un prestataire pour le transport de véhicules importés, même si cette solution peut être intéressante pour certains.
Étape 2 : La Douane et la TVA, le plat de résistance belge
Ah, la Douane ! C’est souvent là que les choses se compliquent pour certains, mais pas pour nous, car on va décortiquer ça ensemble. Que votre voiture soit neuve ou d’occasion, les règles TVA ne sont pas les mêmes. C’est une distinction capitale !
Voiture neuve ou d’occasion ?
Pour l’administration, une voiture est considérée comme « neuve » si :
- Elle a moins de 6 000 kilomètres au compteur, OU
- Elle a moins de 6 mois depuis sa première mise en circulation.
Si la voiture remplit une de ces conditions, elle est considérée comme neuve. Et là, attention ! La TVA (21 % en Belgique) devra être payée en Belgique. Le vendeur luxembourgeois, lui, ne vous facturera pas la TVA. Vous devrez donc la déclarer et la payer à l’administration belge des douanes et accises, via un bureau de douane.
Si la voiture a plus de 6 000 kilomètres ET plus de 6 mois, elle est d’occasion. Bonne nouvelle : la TVA a déjà été payée au Luxembourg, et vous n’avez plus à la repayer en Belgique. Vous devrez juste obtenir une attestation : le formulaire E705.
Le fameux E705 : votre sésame
Ce document est indispensable pour prouver que vous êtes en ordre avec la TVA et que le véhicule peut circuler en Belgique. Pour l’obtenir, vous avez deux solutions :
- Via l’application MyMinfin : Le plus simple, et le plus rapide. Créez un dossier « Mon véhicule » et suivez les instructions. Vous aurez besoin du numéro de châssis, de la date de première immatriculation, du kilométrage, et d’une copie du contrat de vente ainsi que de la carte grise luxembourgeoise.
- En vous rendant dans un bureau de douane : Si vous préférez le contact humain (ou si l’informatique vous rend chèvre), vous pouvez vous rendre dans un bureau de douane. Prenez tous vos documents : contrat de vente, carte grise luxembourgeoise, pièce d’identité. Prévoyez un peu de temps. Une fois le E705 validé, gardez-le précieusement ! Il est nécessaire pour la prochaine étape. Ce processus est bien plus simple que les démarches pour importer une voiture des États-Unis en Belgique, où les douanes ont un rôle encore plus central et complexe.
Étape 3 : Le contrôle technique belge, la quête du Graal administratif
Avec le E705 en poche, le COC original et la carte grise luxembourgeoise, direction une station de contrôle technique agréée en Belgique. Mais attention, ce n’est pas un contrôle technique « normal » comme celui que vous passez chaque année. C’est un contrôle technique « importation ».
Ils vont vérifier plusieurs choses :
- La conformité du véhicule par rapport au COC (numéro de châssis, caractéristiques techniques).
- L’état général du véhicule (sécurité, pollution).
- Que tout correspond aux normes belges.
Si tout est en ordre, vous recevrez la « demande d’immatriculation » (la fameuse feuille rose) et un rapport de contrôle technique. Gardez tout ça en lieu sûr, ce sont vos prochains sésames.
Un petit conseil d’ami : si vous avez un doute sur le COC, ou si vous n’avez qu’une copie, contactez l’importateur de la marque en Belgique avant d’aller au contrôle technique. Ils pourront soit vous en fournir un original (moyennant finances, bien sûr), soit vous orienter pour une procédure d’homologation individuelle, qui est, je ne vous le cache pas, une sacrée galère et un coût non négligeable.
Étape 4 : L’Immatriculation, enfin le bout du tunnel
On approche du but ! Avant de pouvoir demander votre plaque belge, il faut assurer la voiture. Contactez votre assureur. Il pourra établir une attestation d’assurance temporaire avec le numéro de châssis du véhicule. Une fois la plaque reçue, il ajustera le contrat.
Avec l’attestation d’assurance, la demande d’immatriculation (feuille rose) dûment remplie et signée (par vous et par votre assureur), le E705, la carte grise luxembourgeoise originale (les deux parties) et le COC, vous pouvez demander votre plaque.
Comment ?
- Via votre assureur : C’est la solution la plus courante. L’assureur se charge de la transmission électronique à la DIV (Direction pour l’Immatriculation des Véhicules).
- Directement via le guichet de la DIV : Une solution si vous êtes pressé ou si vous voulez gérer ça vous-même, mais c’est souvent synonyme de file d’attente.
Une fois la demande validée par la DIV, votre plaque d’immatriculation vous sera envoyée par bpost, généralement le lendemain ou le surlendemain, contre paiement au facteur. Le Certificat d’Immatriculation belge vous parviendra en même temps. Et là, ça y est ! Votre voiture luxembourgeoise est officiellement belge. Vous pouvez aller chercher votre frites et faire un tour avec, ça roule !
Étape 5 : Les coûts additionnels à ne pas oublier, les petites gâteries de l’état
Même si la voiture est achetée, le portefeuille n’est pas tout à fait refermé. Il y a des frais à anticiper :
- Les plaques de transit luxembourgeoises : Si vous ramenez la voiture par la route vous-même. Comptez quelques dizaines d’euros et une validité limitée.
- Le transport : Si vous ne voulez pas vous embêter avec les plaques temporaires ou si le véhicule n’est pas roulant, il faudra payer un transporteur. Les prix varient pas mal.
- Le contrôle technique : Une cinquantaine d’euros pour un contrôle d’importation.
- La taxe de mise en circulation (TMC) : Ah, la TMC ! Cette taxe est due lors de la première immatriculation du véhicule en Belgique, qu’il soit neuf ou d’occasion. Son montant varie énormément en fonction de la puissance du moteur (en kW), des émissions de CO2 et de l’âge du véhicule. Pour un véhicule très polluant ou puissant, elle peut être salée. Préparez-vous ! Vous trouverez les barèmes sur le site du SPF Finances.
- La taxe de circulation annuelle : Une fois immatriculée, votre voiture sera soumise à la taxe de circulation annuelle, comme n’importe quelle autre voiture belge. Le montant dépend aussi de la puissance fiscale et des émissions.
Moi, je me souviens d’un ami qui avait trouvé une magnifique berline allemande d’occasion au Luxembourg, un vrai bijou. Il n’avait pas anticipé la TMC de son modèle puissant, et il a dû débourser un bon paquet en plus. Une mauvaise surprise que je ne vous souhaite pas !
Pour vous aider à estimer ces taxes, le portail des Finances belges propose des simulateurs. C’est une bonne base de départ pour ne pas être dans les choux. Voici un lien utile pour estimer la taxe de mise en circulation et la taxe de circulation en Wallonie : Simulateur TMC et TC Wallonie. Pour Bruxelles et la Flandre, les simulateurs sont disponibles sur les sites respectifs de leur administration fiscale.
Le mot de la fin : Ça vaut le coup ou pas ?
Acheter une voiture au Luxembourg et l’importer en Belgique, c’est clairement une opération qui demande de la rigueur et un peu de paperasse. Mais en étant bien préparé, avec tous les documents en ordre, c’est tout à fait faisable et peut assurément vous faire réaliser une bonne affaire. Ça dépend du véhicule, de son prix, et de votre patience administrative. Si vous avez le temps et la motivation, ça peut être une excellente solution de rechange. Soyez juste un bon détective et un comptable consciencieux. Et pour toutes les autres questions sur l’importation de voitures, je vous invite à revenir sur notre article de référence : Importation et Exportation Voiture Belgique.
Une dernière ressource utile pour les démarches générales d’immatriculation en Belgique : Immatriculer mon véhicule (BOSA).
