Salut les amis de la route, et bienvenue sur notre blog ! Ici, on ne tourne pas autour du pot quand il s’agit de parler bagnole et de tout ce qui tourne autour dans notre beau pays. Aujourd’hui, on va s’attaquer à un gros morceau, un truc qui peut parfois vous donner des nœuds au cerveau, mais qui est hyper important si vous roulez en Belgique ou si vous comptez le faire : la fiscalité automobile. Oui, on parle des taxes, des bonus, et de tout le tralala qui fait que le prix affiché chez le concessionnaire n’est qu’une partie de l’histoire. Accrochez-vous, on est en 2026, et le paysage a encore bien bougé !
Comprendre comment ça marche, c’est pas juste pour éviter les mauvaises surprises. C’est surtout pour faire les bons choix dès le départ, que ce soit pour une nouvelle voiture, une occasion, ou même pour votre bolide de société. Et pour ça, je vous assure, on a les ficelles. D’ailleurs, si vous voulez une vue d’ensemble de notre marché, n’hésitez pas à jeter un œil à notre grand guide sur le Marché de l’Automobile en Belgique, c’est la base de la base.
Le Grand Diviseur : Nos Régions, Leurs Taxes
La première chose à piger en Belgique, c’est que les taxes sur les voitures, c’est une affaire régionale. Ce qui est valable en Wallonie ne l’est pas forcément en Flandre ou à Bruxelles. C’est un peu notre spécialité, ce fédéralisme à trois vitesses. Moi, je vous dis, c’est ça qui donne du piment, non ?
La Taxe de Mise en Circulation (TMC) : La facture d’entrée
Celle-là, c’est la première que vous allez voir débouler. Vous achetez une voiture (neuve ou d’occasion, d’ailleurs), vous la faites immatriculer, et hop, la TMC vous tombe dessus. Son montant dépend de plusieurs facteurs, mais le gros du travail est fait par la puissance du moteur (en chevaux fiscaux ou kW) et, surtout, par ses émissions de CO2.
* **En Wallonie**, le système est pas mal basé sur une table assez complexe. Plus la voiture est vieille, moins la TMC est élevée. Et bien sûr, moins elle pollue (moins de CO2), plus vous êtes avantagé. Par exemple, pour une citadine essence avec 120 g/km de CO2 et 7 chevaux fiscaux, on parle de quelques centaines d’euros. Mais pour une berline diesel bien motorisée qui crache ses 180 g/km, là, ça peut vite monter à plus de 2 000 euros, même en occasion. C’est clair : le diesel prend cher ces dernières années, et en 2026, l’orientation est vraiment de pousser vers le vert.
* **À Bruxelles**, le calcul est encore plus strict sur le CO2. Ils ont une vraie volonté de décarboner la ville. Une voiture très polluante y est lourdement taxée à la mise en circulation. Par contre, les véhicules électriques y sont souvent à la fête, presque exemptés de TMC. C’est logique, vu l’enjeu de qualité de l’air dans la capitale.
* **En Flandre**, c’est une combinaison du CO2 et de la norme Euro du moteur qui prime. Ils ont aussi leur propre barème, et croyez-moi, ils n’y vont pas de main morte avec les gros pollueurs. Une Porsche Cayenne de 2018 avec un moteur thermique, ça pique à la TMC, je peux vous l’assurer !
Mon conseil : avant même de vous rendre chez le vendeur, faites une simulation en ligne sur les sites officiels de votre région. C’est la seule façon d’éviter les mauvaises surprises. Je me souviens d’un pote qui avait craqué pour une Mustang d’occasion il y a quelques années, il a failli tomber de son siège en voyant la TMC wallonne !
La Taxe de Circulation Annuelle : L’abonnement routier
Celle-là, c’est comme votre abonnement Netflix, mais pour la route. Elle revient tous les ans, tant que la voiture est immatriculée à votre nom. Le principe de calcul ressemble à celui de la TMC, mais les montants sont évidemment moins élevés.
* **En Wallonie et à Bruxelles**, on prend en compte la puissance du moteur (chevaux fiscaux ou kW) et l’âge du véhicule. Pour un même modèle, plus il est vieux, moins la taxe est salée. C’est une manière de ne pas trop pénaliser ceux qui ne peuvent pas se permettre une voiture flambant neuve. En 2026, on voit toujours cette logique, mais l’impact du CO2 est de plus en plus intégré.
* **En Flandre**, le CO2 est encore une fois le facteur le plus déterminant, en complément de la puissance. Les Flandriens ont mis le paquet sur l’incitation environnementale.
Pour vous donner une idée, une petite voiture électrique sera souvent aux alentours de 0 euro de taxe de circulation annuelle dans la plupart des régions, ou alors un montant symbolique. Une familiale diesel moderne, elle, tournera facilement autour de 250-400 euros par an. C’est un coût fixe à intégrer dans votre budget !
Le Vert Gagne du Terrain : Éco-bonus et Exemptions
Ah, la transition écologique ! C’est le grand sujet de ces dernières années, et la fiscalité automobile est un levier majeur pour pousser les Belges vers des véhicules plus propres.
Électrique et Hybride Rechargeable : Les chouchous de 2026
En 2026, il n’y a pas photo : les véhicules électriques (VE) et les hybrides rechargeables (PHEV) sont clairement avantagés.
* **Exemptions quasi totales** : Dans la plupart des régions, les VE purs bénéficient d’une exemption complète de TMC et de taxe de circulation. C’est un énorme avantage, qui compense une partie du coût d’achat initial souvent plus élevé. Par exemple, à Bruxelles et en Flandre, une Tesla Model 3 est quasiment gratuite niveau taxes à l’immatriculation et à l’usage. En Wallonie, on a un montant plancher qui reste faible, histoire de dire que la voiture roule, mais c’est bien moins que pour un thermique équivalent.
* **Avantages pour les PHEV** : Pour les hybrides rechargeables, les avantages sont aussi significatifs, surtout si le véhicule a une autonomie électrique décente et des émissions de CO2 très basses (souvent en dessous de 50 g/km). Ils bénéficient de réductions importantes sur la TMC et la taxe de circulation. Mais attention, la tendance est à resserrer les boulons sur les PHEV pour qu’ils soient réellement utilisés en mode électrique, surtout pour les voitures de société. Si la batterie est petite et le moteur thermique prédominant, l’avantage fiscal fond comme neige au soleil. C’est une règle qui a commencé à se dessiner en 2024 et qui est bien ancrée maintenant.
Autres Réductions et Exemptions (PMR, etc.)
Il y a aussi quelques cas particuliers où vous pouvez bénéficier de réductions ou d’exemptions.
* **Personnes à Mobilité Réduite (PMR)** : Si vous êtes reconnu PMR ou si vous transportez régulièrement une personne PMR, vous pouvez bénéficier d’exemptions de taxes sous certaines conditions (souvent la voiture doit être adaptée, ou la personne avoir un certain degré d’invalidité). C’est un point important, renseignez-vous bien auprès du SPF Finances.
* **Véhicules anciens** : En Wallonie, les véhicules de plus de 30 ans considérés comme « oldtimers » ou « véhicules historiques » bénéficient d’une taxation très réduite (un montant forfaitaire symbolique). C’est génial pour les passionnés ! Par contre, ces véhicules sont soumis à des restrictions d’utilisation, notamment en termes de circulation dans certaines zones. À Bruxelles, les règles sont un peu plus strictes avec la LEZ (Low Emission Zone), même pour les oldtimers, il faut faire attention.
Attention aux Pièges et Conseils de Pro
On n’est pas des lapins de six semaines, on sait que l’administration, ça peut parfois être un vrai labyrinthe. Mais avec quelques astuces, on s’en sort sans chipoter.
Le Calcul, Pas si Compliqué !
Comme je le disais plus haut, le meilleur moyen d’anticiper, c’est de simuler. Les trois régions ont mis en place des outils en ligne sur leurs portails administratifs :
* Pour la Wallonie : le Service Public de Wallonie (SPW) a des simulateurs de taxes. Vous trouverez toutes les infos sur le site officiel de la fiscalité wallonne.
* Pour la Flandre : le gouvernement flamand (Vlaanderen.be) propose aussi ses calculateurs.
* Pour Bruxelles : la Région de Bruxelles-Capitale offre des outils clairs.
Ce sont des ressources fiables et à jour. N’hésitez jamais à les utiliser avant un achat. C’est comme regarder le temps avant de sortir, on évite la drache nationale !
Cas Particuliers : Voiture de Société et Occasion
* **Voiture de société** : Ah, la voiture de société, c’est un chapitre à part entière ! En Belgique, c’est un avantage en nature très répandu. La fiscalité est complexe, car elle implique l’entreprise (déductibilité fiscale) et l’employé (avantage de toute nature – ATN). Les règles ont pas mal évolué avec l’électrification. En 2026, la déductibilité des véhicules thermiques neufs est devenue quasi nulle, poussant massivement les entreprises vers les VE. L’ATN, lui, reste calculé sur la valeur catalogue et le CO2, ce qui rend les VE très intéressants pour l’employé aussi. Si vous avez une voiture de société, parlez-en avec votre employeur ou votre expert-comptable, c’est un point crucial. Je me souviens d’une discussion houleuse avec mon fiduciaire il y a deux ans pour mon propre véhicule de société, j’avais presque besoin d’un permis de construire pour comprendre le calcul !
* **Voiture d’occasion** : Pour l’occasion, les taxes (TMC et TC) sont les mêmes que pour une neuve, mais la TMC diminue avec l’âge du véhicule. C’est une bonne nouvelle pour les budgets serrés. Cependant, soyez vigilant sur la norme Euro et les émissions de CO2. Une vieille occasion diesel pas chère à l’achat peut vite devenir un gouffre fiscal annuel et, surtout, vous empêcher de rouler dans les zones à basses émissions (LEZ) de Bruxelles, Anvers, ou Gand. Ne vous laissez pas séduire par un prix trop bas sans avoir vérifié ce point ! Ce serait dommage d’acheter une voiture pour pouvoir aller manger un cornet de frites au centre-ville et se retrouver bloqué aux portes de la ville.
Mon Billet Perso : Ce qu’il faut retenir
En 2026, la fiscalité automobile en Belgique est clairement orientée vers la transition énergétique. Les pouvoirs publics mettent le paquet pour nous pousser, vous et moi, à choisir des véhicules moins polluants. Les voitures électriques et les hybrides rechargeables sont les grands gagnants en matière de taxes.
Ce n’est pas toujours simple, je l’avoue. Nos systèmes régionaux peuvent prêter à confusion. Mais avec les outils à disposition et les bonnes informations, vous avez toutes les cartes en main pour faire un choix éclairé. N’oubliez pas qu’une voiture, ce n’est pas qu’un prix d’achat, c’est aussi un coût à l’usage. Les taxes en font une part non négligeable.
Prenez le temps de bien calculer, de comparer. Et n’hésitez pas à poser vos questions dans les commentaires si vous avez un cas précis ! D’ailleurs, si ces changements législatifs vous intéressent, un petit détour par notre article sur Les Nouveautés Législatives pour l’Automobiliste Belge en 2024 pourrait vous apporter des éclaircissements sur la genèse de certaines règles actuelles. C’est toujours bon d’avoir un peu d’historique pour comprendre où on va.
Sur ce, bonne route à toutes et à tous ! Et surtout, roulez malin, avec la tête et le portefeuille.
