Salut les amis de la route !
Vous savez, chez nous, en Belgique, la seule chose qui change plus vite que la météo, ce sont bien souvent les règles pour nos voitures. Et l’année 2024, même si elle nous semble déjà un peu lointaine en ce début 2026, n’a pas fait exception à la règle. On a vu arriver quelques petites secousses législatives qui, je dois dire, ont pas mal remué le Marché de l’Automobile en Belgique. Pas de panique, je suis là pour démêler tout ça avec vous, en bon conseiller du terroir que je suis.
### Le Grand Virage Vert : La Fiscalité en Mouvement
Parlons argent, le nerf de la guerre, surtout quand il s’agit de nos bagnoles. En 2024, la tendance de fond du « verdissement » de la fiscalité automobile a continué son petit bonhomme de chemin. Et ça, c’est quelque chose qu’on ressent encore bien aujourd’hui.
**Les Voitures de Société : Le Coup de Frein sur le Thermique**
Si vous étiez ou êtes encore au volant d’une voiture de société, vous avez certainement vu le vent tourner. Dès juillet 2023 déjà, la déductibilité fiscale pour les voitures dites « non-zéros émissions » (c’est-à-dire essence, diesel, hybrides rechargeables mais qui rejettent pas mal de CO2) a commencé à diminuer progressivement. En 2024, cette spirale a continué pour les véhicules neufs. En clair : si une entreprise achetait ou louait une nouvelle voiture thermique, elle savait que son avantage fiscal allait fondre comme neige au soleil sur les années à venir.
Qu’est-ce que ça veut dire concrètement pour vous, en 2026 ? Eh bien, ça explique pourquoi on voit de plus en plus de véhicules électriques ou d’hybrides rechargeables sur nos routes, surtout chez les professionnels. Les entreprises ont été fortement encouragées, voire presque forcées, à passer à l’électrique pour maintenir une fiscalité avantageuse. C’est un mouvement de fond qu’on observe clairement, et qui a un impact direct sur le marché de l’occasion également. Une voiture de société thermique de 2024, même avec peu de kilomètres, n’aura pas la même valeur qu’une électrique équivalente, à cause de cette fiscalité moins sympa. Et croyez-moi, il y a de quoi y penser sérieusement quand on envisage l’achat d’un véhicule.
Petite parenthèse : la contribution de solidarité, cette fameuse « taxe » sur les avantages de toute nature pour les voitures de société, a aussi été indexée. C’est un détail, mais un détail qui pèse sur le portefeuille des employeurs et qui influence leurs choix. Pour ceux qui ont envie de se pencher sur la question, je vous invite à jeter un œil à notre article sur La Voiture de Société en Belgique : Avantages Fiscaux et Réglementations. C’est un monde un peu complexe, mais on essaie de le rendre plus digeste.
**Taxes de Circulation et de Mise en Circulation : Des Différences Régionales qui persistent**
Je le dis souvent : en Belgique, quand on parle de voitures et de taxes, il faut toujours regarder la région où on habite. En 2024, cette spécificité belge n’a pas bougé d’un iota. La Flandre, Bruxelles et la Wallonie ont leurs propres règles pour la Taxe de Mise en Circulation (TMC) et la Taxe de Circulation (TC).
* **En Wallonie**, le bonus/malus écologique continue de s’appliquer. Plus votre voiture est « verte », moins vous payez. Et ça, c’était déjà le cas en 2024, ça s’est juste un peu affiné.
* **En Flandre**, on reste très axé sur les émissions de CO2 et la norme Euro du véhicule. Les véhicules plus polluants continuent à être pénalisés.
* **À Bruxelles**, la fiscalité est aussi fortement orientée vers l’environnement, avec des critères stricts pour l’accès aux zones de basses émissions (LEZ) qui ont une influence sur la TMC.
Ce qu’il faut en retenir, c’est que quand vous achetez une voiture d’occasion immatriculée en 2024, il est bon de vérifier si elle n’est pas tombée dans une catégorie fiscalement « mal aimée » dans votre région. On a vu des surprises désagréables arriver pour certains.
### Rouler Malin : Zones de Basses Émissions (LEZ) et Contrôle Technique
**Les LEZ : Un Filet qui se Resserre**
Les zones de basses émissions, ou LEZ (Low Emission Zones), étaient déjà une réalité en 2024 à Bruxelles, Anvers et Gand. Mais le calendrier de durcissement a continué de s’appliquer. En clair, des véhicules qui pouvaient encore rouler tranquillement en 2023 dans ces villes, se sont vus interdire l’accès ou soumis à un péage en 2024.
Je me souviens d’un ami qui avait une vieille Passat diesel Euro 4. En 2024, il a dû faire un choix : soit il payait pour entrer à Anvers, soit il trouvait une solution de rechange. Il a fini par la vendre, et ce n’est pas la vente du siècle, je peux vous l’assurer. C’est un exemple frappant de l’impact direct de ces législations sur la vie des automobilistes et sur la valeur de revente des véhicules. Si vous songez à Vendre sa Voiture en Belgique : Les Étapes Clés et Meilleurs Conseils, la norme Euro et l’accès aux LEZ sont des points à ne surtout pas négliger !
**Le Contrôle Technique : Toujours plus Exigeant**
Le contrôle technique, c’est un peu notre grand oral annuel, non ? En 2024, sans qu’il y ait eu de « révolution » majeure, les centres de contrôle ont continué à se montrer très rigoureux, surtout pour ce qui touche à la pollution. Les systèmes de dépollution (filtres à particules pour les diesels, catalyseurs pour les essences) sont passés au peigne fin. Un DPF encrassé ou bidouillé, c’est la recalification quasi assurée.
Autre point intéressant qui a commencé à faire parler de lui en 2024 : l’introduction progressive des **boîtes noires** (enregistreurs de données d’événement, ou EDR). Si les voitures neuves homologuées à partir de juillet 2024 devaient en être équipées, il faudra attendre un peu pour que cela devienne vraiment une donnée que le contrôle technique puisse exploiter. Mais l’idée, c’est que ces boîtes noires enregistrent des données en cas d’accident grave. C’est une mesure de sécurité, mais ça change aussi la donne pour la collecte d’informations post-accident. Un sujet qui, à mon avis, n’a pas fini de faire couler de l’encre.
### La Sécurité Routière : Des Ajustements Continuels
En matière de sécurité routière, les autorités belges sont, comment dire, toujours sur le qui-vive. En 2024, on a surtout noté une intensification des contrôles et une tolérance zéro pour certains comportements.
* **Radars et Contrôles :** Les radars tronçons, qui calculent votre vitesse moyenne sur un certain segment, ont continué à se multiplier. Pas de nouvelle loi, mais une application plus rigoureuse et une présence accrue sur nos axes. Ça pousse à lever le pied, et c’est le but.
* **Deux-roues motorisés et trottinettes :** Les règles concernant les trottinettes électriques et autres engins de déplacement personnels ont été clarifiées ou renforcées par endroits. Pas de nouvelles majeures pour l’automobiliste directement, mais une sensibilisation grandissante à la cohabitation avec ces usagers « faibles ». Je pense notamment aux règles concernant l’âge minimum ou le port du casque pour certains, des choses qui influencent comment on interagit sur la route.
* **Permis de Conduire :** La Wallonie a mis en place des mesures pour mieux accompagner les jeunes conducteurs en permis provisoire, avec un accent sur le retour d’expérience des accompagnateurs et un stage de sensibilisation obligatoire en cas d’infraction grave. Ce n’est pas une nouveauté législative qui touche directement le permis B de tout le monde, mais c’est une preuve de la volonté d’améliorer la formation.
### Mon Conseil d’Ami, en 2026, avec un œil sur 2024
Voilà, vous avez un aperçu des principales secousses législatives de 2024. Ce qu’il faut en retenir, c’est que le marché automobile belge est en constante adaptation. Les changements de 2024 ont posé des jalons importants pour le futur de nos voitures, surtout en matière de fiscalité et d’environnement.
Mon avis personnel ? Il est plus important que jamais de bien s’informer avant d’acheter un véhicule, qu’il soit neuf ou d’occasion. Regardez bien la norme Euro, les émissions de CO2, et projetez-vous un peu : aura-t-il toujours accès aux LEZ dans quelques années ? Quelle sera sa valeur de revente ? Une voiture qui était une bonne affaire en 2024 n’est pas forcément celle qui l’est aujourd’hui.
En 2026, nous vivons déjà avec les conséquences de ces décisions prises il y a deux ans. Le parc automobile évolue, nos habitudes aussi. Restez vigilants, continuez à vous informer, et surtout, roulez prudemment. Et si vous avez des questions, n’hésitez pas ! La route est longue, mais on la fait ensemble.
—
**Sources :**
* Group S – Voiture de société : la fiscalité « verte » prend le relais à partir du 1er juillet 2023
* Vias Institute – Loi du 17 février 2023 concernant les zones de basses émissions : le regard de Vias institute
