Voiture électrique en Belgique : l’économie de 925 € par an passée au calcul

Le chiffre de 925 euros correspond à une comparaison de coûts énergétiques. EV Belgium part de 14 172 kilomètres par an, estime la dépense thermique à environ 1 875 euros et la dépense électrique à environ 950 euros. La différence arithmétique est correcte.

La question importante est ailleurs : quel prix du kilowattheure produit ces 950 euros, et que se passe-t-il selon la Région ? L’annexe mentionne un mélange de recharge à domicile et de recharge publique, mais ne publie pas la part exacte de chaque mode ni leurs tarifs. Nous avons donc refait le calcul avec une référence régionale identifiable.

Les hypothèses utilisées par EV Belgium

Le kilométrage annuel retenu est de 14 172 kilomètres. Pour la voiture thermique, l’association utilise un échantillon représentatif de modèles essence et diesel, avec 6,5 l/100 km pour l’essence et 5,5 l/100 km pour le diesel. Les prix retenus dans l’annexe sont 2,058 euros le litre d’essence et 2,356 euros le litre de diesel.

La voiture électrique est calculée à 20 kWh/100 km. EV Belgium aboutit à environ 6,7 euros aux 100 kilomètres, soit 950 euros par an. L’association précise elle-même que l’économie varie selon la voiture, la consommation et les habitudes de recharge.

Le prix du kilowattheure caché derrière les 950 euros

À 20 kWh/100 km sur 14 172 kilomètres, la voiture consomme 2 834,4 kWh par an. Diviser 950 euros par ce volume donne un prix moyen implicite de 0,335 euro par kWh. C’est ce niveau de prix, et non le seul rendement du moteur, qui permet d’atteindre le résultat publié.

Le même calcul donne 13,23 euros aux 100 kilomètres pour les 1 875 euros attribués au thermique. L’écart est alors de 6,53 euros aux 100 kilomètres. Multiplié par 141,72 centaines de kilomètres, il conduit bien à environ 925 euros par an.

Cette reproduction confirme la cohérence arithmétique, mais pas l’universalité du résultat. Une recharge rapide à prix élevé augmente fortement la moyenne. Une recharge domestique à bas prix, une production solaire autoconsommée ou une voiture plus sobre peuvent au contraire l’abaisser.

Le résultat selon trois références régionales CREG

Pour donner un repère reproductible, nous appliquons les montants maximaux de remboursement CREG du quatrième trimestre 2026 aux 2 834,4 kWh. Ils sont de 32,25 c€/kWh en Flandre, 36,88 c€/kWh à Bruxelles et 37,79 c€/kWh en Wallonie.

Ces montants servent au remboursement de la recharge à domicile des voitures de société. Ils ne constituent pas un tarif universel imposé aux ménages. Ils offrent néanmoins une référence régionale tout compris, clairement datée, pour tester la sensibilité du calcul.

Ce que les 925 euros n’incluent pas

L’achat de la voiture, son financement, sa décote, l’assurance, les pneus, l’entretien, la fiscalité et l’installation d’une borne ne figurent pas dans cette comparaison. Elle ne permet donc pas d’affirmer qu’une voiture électrique coûte toujours 925 euros de moins au total chaque année.

Le prix des carburants peut aussi évoluer. L’annexe utilise 2,356 euros le litre pour le diesel, tandis que le tarif officiel belge atteignait 2,468 euros le litre le 19 septembre. Une hausse du diesel agrandit l’écart énergétique, mais ne change ni le prix d’achat ni la valeur résiduelle des véhicules comparés.

Pour deux millions de voitures électriques, multiplier 925 euros par deux millions donne 1,85 milliard d’euros. EV Belgium arrondit ce potentiel à plus de 1,8 milliard par an en 2030. Ce total suppose que deux millions de véhicules réalisent une économie moyenne comparable. Il s’agit d’un scénario sectoriel, pas d’une dépense publique déjà mesurée.

Comment refaire le calcul avec votre voiture

Relevez votre kilométrage annuel, votre consommation réelle et les prix effectivement payés. Pour l’électrique, utilisez les kWh facturés à la borne plutôt que la seule consommation affichée au tableau de bord, car les pertes de recharge comptent dans la facture.

Séparez la recharge domestique, professionnelle et publique. Multipliez chaque volume par son prix complet, puis additionnez les éventuels frais de session ou d’occupation. Comparez enfin ce total avec vos litres annuels de carburant multipliés par leur prix moyen réel.

• Kilométrage annuel ÷ 100 × consommation réelle.
• Pour chaque recharge : kWh facturés × prix complet du kWh.
• Pour le thermique : litres consommés × prix moyen payé.
• Comparer ensuite séparément assurance, entretien, fiscalité, borne et décote.

Questions fréquentes

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Sources directes et méthode

Calculs vérifiés le 20 septembre 2026 à partir du communiqué EV Belgium, de son annexe et des références CREG. Les résultats sont indicatifs et ne remplacent pas votre tarif réel ni un calcul complet du coût de possession.