Vendre une Voiture Immatriculée à l’Étranger en Belgique: Guide Pragmatique 2026

Alors, vous possédez une voiture immatriculée hors de nos frontières et vous envisagez de la céder ici, en Belgique ? C’est une démarche tout à fait réalisable, mais soyons clairs : elle demande une méthode, une patience certaine, et surtout, de bien connaître les spécificités belges. Oubliez la simplicité d’une vente classique entre deux Belges. Ici, nous parlons d’un parcours légèrement plus sinueux.

Je le dis sans détour : vendre un véhicule qui n’a jamais porté de plaque belge peut intimider. On se demande par où commencer, quels documents rassembler, quelles administrations solliciter. C’est pour ça que je suis là. Mon rôle, c’est de vous éclairer, étape par étape, pour transformer cette potentielle prise de tête en une transaction réussie et conforme. Ce guide vise à vous donner les clés pour Vendre sa Voiture d’Occasion en Belgique: Le Guide Complet, même si elle vient de l’étranger. Croyez-moi, une bonne préparation, c’est la moitié du travail.

Pourquoi cette vente est-elle différente ?

La Belgique, comme tout pays, a ses règles bien à elle. Quand une voiture arrive de l’étranger, qu’elle soit allemande, française, ou d’ailleurs, nos autorités veulent s’assurer qu’elle respecte nos normes, qu’elle est en règle fiscalement, et qu’elle ne cache pas de mauvaises surprises. Il s’agit en grande partie d’une question de traçabilité et de sécurité pour l’acheteur belge. Les étapes d’importation et d’immatriculation sont, dans votre cas, indissociables de la vente elle-même. On ne peut pas vendre un véhicule qui n’est pas « connu » par notre système.

L’étape préliminaire : La mise en conformité belge

Avant même de penser à rédiger une annonce ou à faire la promotion de votre bolide, il va falloir lui donner un statut belge. C’est l’étape la plus longue, la plus administrative. Ne la sous-estimez pas.

1. Le « Dé-enregistrement » dans le pays d’origine

C’est la première chose à faire. Votre voiture doit être radiée de l’immatriculation du pays d’où elle vient. Le document qui atteste de cette radiation sera demandé ici. Sans lui, la Belgique ne vous laissera pas aller plus loin. Pensez au certificat de radiation allemand (Abmeldebescheinigung) ou à la notification de cession française avec l’accusé d’enregistrement. Chaque pays a sa procédure.

2. La déclaration en douane et le fameux formulaire E705

Même si votre voiture vient de l’Union Européenne, vous devez la déclarer aux douanes belges. C’est un point que beaucoup oublient ou jugent inutile, à tort ! Allez dans un bureau de douane ou, plus simple encore aujourd’hui, faites-le en ligne via l’application E705. Ce document est la preuve que votre véhicule a bien été introduit sur le territoire belge et qu’il est en règle du point de vue de la TVA.

Le formulaire E705 est un sésame. Il atteste que le véhicule a été légalement importé, et qu’il n’y a pas de TVA impayée sur son acquisition en Belgique si c’est une voiture neuve ou très récente. Pour les voitures d’occasion de plus de 6 mois et ayant plus de 6 000 km, la TVA n’est généralement plus due en Belgique si elle a déjà été payée dans le pays d’origine. Mais il faut quand même passer par la douane pour le valider. Sans ce document, la DIV (Direction pour l’Immatriculation des Véhicules) refusera toute demande d’immatriculation. Point.

3. Le contrôle technique « Importation »

Ce n’est pas le même contrôle technique que pour une vente classique. Ici, l’objectif est double : vérifier la conformité technique du véhicule aux normes belges et identifier le véhicule. Ils vérifient le châssis, les papiers du pays d’origine, et s’assurent que tout correspond. Attendez-vous à un examen minutieux. Si votre voiture a été modifiée, il y a de fortes chances que vous deviez prouver l’homologation de ces modifications. Prévoyez une attestation de conformité européenne (COC) si vous l’avez. Ça aide énormément.

À l’issue de ce contrôle, si tout est conforme, vous recevrez une demande d’immatriculation (le fameux formulaire rose) et une fiche d’identification. Conservez-les précieusement.

4. L’immatriculation à votre nom (ou presque)

Idéalement, pour vendre sereinement, la voiture devrait être immatriculée à votre nom en Belgique. Cela simplifie tout. Vous aurez une plaque belge, une carte grise belge. Vous serez, pour l’administration, le propriétaire légal belge. Vous devrez passer par votre assureur, qui vous fournira une vignette d’assurance à coller sur le formulaire rose. Ensuite, direction la DIV, souvent via BPost aujourd’hui, pour recevoir votre plaque.

Je sais, c’est lourd. Mais une fois ces étapes franchies, la voiture est officiellement belge, et la vente devient une procédure standard.

La vente proprement dite : quand la voiture est « belge »

Une fois que votre voiture a sa plaque belge et sa carte grise, la vente ressemble à celle de n’importe quel autre véhicule d’occasion sur notre territoire.

1. Le Car-Pass : une obligation légale

C’est la bête noire de beaucoup, mais c’est une protection fondamentale pour l’acheteur. Le Car-Pass reprend l’historique du kilométrage de la voiture. Si votre véhicule est resté longtemps à l’étranger, le Car-Pass ne pourra contenir que les relevés effectués en Belgique. C’est pourquoi la transparence est votre meilleure alliée. Le Car-Pass est obligatoire en Belgique pour toute vente d’un véhicule d’occasion. Sans lui, la vente est nulle. Point barre. Ce document est à demander auprès d’un centre de contrôle technique agréé après l’immatriculation belge.

2. Le contrôle technique « Vente »

Oui, un autre contrôle technique ! Mais celui-ci est spécifique à la vente. Il est moins orienté sur l’identification et plus sur l’état général du véhicule et la sécurité. Le but : rassurer l’acheteur avec une « carte verte » qui atteste que le véhicule est en état de rouler sans danger et est conforme aux exigences légales au moment de la vente. Il doit être valable moins de deux mois pour la vente à un particulier.

3. Le contrat de vente

Ne négligez jamais cette étape, quelle que soit la provenance de la voiture. Un bon contrat protège les deux parties. Il doit mentionner l’état du véhicule, les éventuels défauts connus, le prix, la date de la transaction, et les coordonnées complètes du vendeur et de l’acheteur. Précisez bien que la voiture a été importée, et joignez toutes les preuves de son historique étranger que vous possédez.

D’ailleurs, si vous avez des doutes sur ce point, je vous recommande vivement de consulter notre article dédié : Contrat de Vente de Voiture d’Occasion en Belgique: Modèle et Clauses Essentielles. C’est un document légal, sa rédaction est importante.

4. Les documents à remettre à l’acheteur

Une fois le contrat signé et l’argent échangé, vous devrez remettre à l’acheteur :

* Le certificat d’immatriculation belge (partie I et II).
* Le certificat de conformité (COC).
* Le Car-Pass.
* Le rapport du contrôle technique « Vente » (la carte verte).
* Le formulaire de demande d’immatriculation dûment rempli et signé par vos soins.
* Les clés du véhicule, évidemment.
* Et, si possible, toutes les factures d’entretien et les documents d’origine du véhicule provenant de son premier pays. Plus vous avez de preuves, plus vous rassurez.

Quelques points d’attention cruciaux

Je m’autorise une petite digression ici pour parler de sujets qui fâchent parfois.

La TVA récupérable et le « malus écologique »

Si vous vendez une voiture d’entreprise, encore jeune (moins de 6 mois ou moins de 6 000 km) et que vous êtes assujetti à la TVA, la situation peut se complexifier. La TVA est récupérable ou due selon le régime d’acquisition. Parlez-en à votre comptable.

En Belgique, n’oubliez pas que chaque Région (Flandre, Wallonie, Bruxelles-Capitale) a ses propres taxes de mise en circulation et de circulation. Et certaines sont influencées par le fameux « malus écologique ». Une vieille voiture diesel venant d’un pays voisin pourrait voir sa taxe de mise en circulation salée chez nous. C’est une information à avoir en tête, car un acheteur potentiel posera la question.

L’historique et le kilométrage

C’est la hantise de l’acheteur d’occasion. Un véhicule étranger, c’est parfois un historique plus difficile à tracer. Soyez maximalement transparent. Si vous avez des factures d’entretien du garage étranger, des relevés de contrôle technique du pays d’origine, montrez-les ! Ça prouve votre bonne foi et ça aide à valoriser la voiture. Le Car-Pass belge ne commencera à enregistrer le kilométrage qu’à partir de l’immatriculation en Belgique. Soyez prêt à justifier les kilomètres parcourus avant cela.

Mon conseil d’ami (et de pro)

Vendre une voiture immatriculée à l’étranger en Belgique, c’est comme monter un meuble suédois sans la notice complète : faisable, mais mieux vaut ne pas sauter d’étapes. Mon expérience, notamment avec plusieurs dossiers en 2024 et 2025, me pousse à dire que la patience est votre meilleure amie.

Ne tentez pas de contourner les règles. Les amendes pour vente sans Car-Pass ou avec de faux documents sont lourdes. L’acheteur, s’il se sent lésé, peut se retourner contre vous. La transparence est la clé. Si la voiture a des petits défauts, documentez-les. Vous pourriez même vous inspirer de notre article sur Vendre sa Voiture en Belgique avec des Petits Défauts: Transparence et Stratégie. Mieux vaut un acheteur averti qu’un acheteur déçu.

Enfin, pour déterminer le bon prix, la provenance étrangère peut parfois être un frein psychologique pour certains acheteurs. Pour vous aider, nous avons aussi rédigé un article sur Comment Estimer le Juste Prix de votre Voiture d’Occasion en Belgique?. Prenez le temps de bien évaluer votre véhicule après toutes ces démarches.

En résumé

Vendre une voiture immatriculée à l’étranger en Belgique n’est pas une mince affaire, mais c’est loin d’être impossible. Cela demande de la rigueur, une bonne dose d’administratif au départ, et une connaissance précise des exigences belges. Commencez par la mise en conformité du véhicule (radiation, douanes, contrôle technique « Importation », immatriculation) et ensuite, vendez-la comme n’importe quelle voiture d’occasion, avec le Car-Pass et le contrôle technique de vente. Ce n’est pas toujours simple, mais avec ces informations, vous avez toutes les cartes en main pour mener à bien cette transaction complexe.