Nouveautés 2024 : Le Tour des Voitures Électriques et Hybrides qui ont marqué la Belgique (et ce que ça change pour vous en 2026)
Chez nous, on aime les voitures, c’est pas un scoop. Mais on aime aussi savoir où on met nos sous. Et avec l’électrique et l’hybride, il y a de quoi se poser des questions ! Aujourd’hui, on va faire un petit retour en arrière, direction 2024. Une année qui a fait bouger pas mal de choses pour le marché auto belge. Croyez-moi, ce qui s’est passé il y a deux ans, ça a encore une sacrée influence sur vos choix si vous cherchez une nouvelle monture en 2026. On va parler modèles, fiscalité, et même de ces bonnes affaires qu’on peut faire en occasion. Accrochez-vous, on vous dit tout pour y voir plus clair dans le monde des Voitures Électriques et Hybrides Belgique.
La Fiscalité, le vrai nerf de la guerre : Ce qui a pris un tournant en 2024
En Belgique, la voiture, c’est souvent une histoire de fiscalité. Et en 2024, le gouvernement fédéral a mis le turbo pour les entreprises. Je me souviens, on parlait de ça dans toutes les friteries ! En gros, la déductibilité fiscale pour les voitures de société thermiques a commencé à prendre un sacré coup de vieux. Fini la joie des 100% de déduction pour un bon vieux diesel. Pour les voitures commandées à partir du 1er juillet 2023, mais dont l’impact fiscal se fait sentir pleinement en 2024 et au-delà, les entreprises ont été poussées vers le « zéro émission ». C’était clair : si tu veux garder tes avantages, il faut passer à l’électrique.
Pour les hybrides rechargeables, l’avantage a aussi été revu à la baisse. Le fameux « avantage de toute nature » (ATN), ce que vous payez sur votre fiche de paie pour l’usage privé d’une voiture de société, il est resté plus intéressant pour l’électrique. Je ne vais pas vous donner tous les pourcentages exacts qui changent tous les six mois, ce serait vous noyer, mais l’idée est là : 2024 a consolidé la tendance à favoriser l’électrique pur. Ça a eu un effet boule de neige, croyez-moi. Les flottes d’entreprise se sont mises à électrifier à tour de bras. Ça a aussi un impact sur le marché de l’occasion en 2026, on y reviendra.
Et puis, il y a les régions. La Flandre, par exemple, a continué sa politique « zéro taxe » pour les voitures électriques, que ce soit à l’immatriculation (TMC) ou la taxe de circulation annuelle. En Wallonie et à Bruxelles, on a toujours nos taxes, mais les véhicules électriques sont souvent les moins pénalisés grâce à leurs faibles émissions de CO2. C’est un sacré puzzle, notre système, mais 2024, c’est l’année où le message a vraiment été martelé : l’avenir est électrique.
Les Modèles qui ont débarqué : Quand le marché s’est bien frit (au sens « s’est animé »)
2024, c’était pas une année de révolution avec des OVNI à roulettes, mais plutôt une année de consolidation et de nouveautés bien senties. Beaucoup de constructeurs ont mis les bouchées doubles pour proposer des modèles plus variés, avec des autonomies plus grandes et des prix… disons, plus digérables.
* La vague chinoise a pris de l’ampleur : Je me souviens, en 2024, des marques comme BYD ont vraiment commencé à s’imposer. Le BYD Seal, par exemple, a fait pas mal parler de lui. Un look sportif, de bonnes performances et un positionnement prix agressif. Il y a aussi eu MG qui a continué à dérouler sa gamme, ou Nio qui testait le terrain avec son concept d’échange de batteries. Ces marques ont mis la pression sur les acteurs traditionnels.
* Les Européens ont riposté : On a vu arriver la Renault Scénic E-Tech, qui a surpris pas mal de monde avec son design sympa et une autonomie correcte. Peugeot a aussi lancé son e-3008, un SUV électrique bien de chez nous (enfin, français, mais ça parle aux Belges !). Volkswagen a continué d’élargir sa famille ID. Des voitures solides, fiables, qui sont aujourd’hui de bonnes options en occasion.
* Tesla a continué son chemin : La Model 3 a eu un rafraîchissement en 2024, avec un design affiné et quelques améliorations d’autonomie. Tesla, c’est toujours la référence pour beaucoup, et ces mises à jour ont maintenu l’intérêt.
Ce qui est sympa avec ces modèles de 2024, c’est qu’ils ont tous un peu élevé le niveau général. On parle de voitures avec des autonomies qui frôlent les 400-500 km WLTP pour pas mal d’entre elles, ce qui rend les trajets Belgique-Côte d’Azur (avec quelques pauses friterie bien sûr) bien plus gérables.
L’occasion en 2026 : Le Bon plan des « 2024 » ?
Voilà le point qui m’intéresse le plus en tant que conseiller pratico-pratique. Les modèles sortis en 2024 ont aujourd’hui deux ans. Deux ans, c’est l’âge idéal pour l’occasion en Belgique, je trouve. Ils ont passé le cap de la dépréciation la plus forte, mais ils sont encore récents, avec des garanties constructeur souvent valides pour la batterie et des technologies qui ne sont pas du tout dépassées.
Grâce à cette poussée des voitures de société vers l’électrique en 2024, on commence à voir arriver sur le marché de l’occasion en 2026 des électriques et hybrides rechargeables bien équipées, souvent avec peu de kilomètres au compteur. Les entreprises renouvellent leurs flottes, et c’est vous qui en profitez. C’est un peu la période où la valeur a déjà baissé, mais pas trop. Une voiture électrique de 2024, c’est généralement un modèle avec une autonomie correcte et un système de recharge efficace. C’est une solution de rechange vraiment futée.
Mon conseil, c’est de bien regarder ces modèles. Ils sont souvent en parfait état, et vous pouvez faire de belles économies par rapport au neuf. Vérifiez l’historique de la batterie, ça c’est important. Et n’oubliez pas de jeter un œil aux aides régionales potentielles, car même si la voiture est d’occasion, certaines primes peuvent encore être disponibles selon votre région, comme on l’explique bien dans notre article sur Les primes et aides pour l’achat de voitures électriques en Belgique.
Hybride rechargeable ou Électrique pur : La question qui pique encore un peu
En 2024, le débat entre l’hybride rechargeable (PHEV) et l’électrique pur (BEV) était déjà bien lancé. Deux ans après, en 2026, il reste d’actualité, mais avec des nuances.
Les PHEV ont continué à progresser en autonomie électrique. Certains modèles atteignaient les 80-100 km en mode zéro émission, ce qui était parfait pour la majorité des trajets quotidiens chez nous. Pour ceux qui font beaucoup de longs trajets et qui n’ont pas forcément accès à une borne de recharge partout, c’est une solution de rechange intéressante. La fiscalité pour les PHEV a certes été moins favorable que pour les BEV en 2024 pour les entreprises, mais pour les particuliers, ça restait un bon compromis.
Par contre, l’électrique pur a gagné du terrain, surtout avec l’amélioration de l’autonomie et l’élargissement de l’infrastructure de recharge. Le coût d’utilisation est aussi souvent plus bas, surtout si vous pouvez recharger à la maison avec un tarif avantageux. C’est un choix personnel, qui dépend vraiment de vos habitudes. Je dirais que si vous hésitez encore, lisez notre comparatif Hybride rechargeable vs hybride simple : Lequel choisir en Belgique ?, il vous aidera à trancher.
L’Infrastructure : Ça a bougé, mais pas partout pareil, une fois !
On ne va pas se mentir, en 2024, l’infrastructure de recharge belge a progressé, mais pas de façon homogène. En Flandre, ça a bien avancé. Des bornes rapides sont apparues le long des autoroutes, et dans les villes, on voit de plus en plus de points de recharge publique. En Wallonie, c’était un peu plus lent à se développer, mais ça s’améliore aussi, petit à petit. Bruxelles a sa propre dynamique, avec des bornes publiques en ville et un plan ambitieux.
C’est important de se le dire : même si l’offre de voitures électriques a grossi en 2024, il faut toujours bien prévoir ses coups de fils pour les longs trajets. Aujourd’hui en 2026, c’est mieux, mais le réseau n’est pas encore aussi dense que les pompes à essence. Ce qui compte, c’est votre capacité à recharger à domicile ou à votre travail. C’est ça qui fait toute la différence. Si vous avez un garage ou un emplacement avec possibilité d’installer une borne, c’est assurément un grand pas. Pour les « koteurs » ou ceux qui habitent en appartement sans parking privé, ça reste un peu plus sportif.
Je me souviens d’un pote qui a acheté sa première électrique en 2024, il galérait un peu pour recharger quand il allait chez ses parents à la campagne. Aujourd’hui, il y a plus d’options, mais la planification reste votre meilleure amie.
Mon petit mot de la fin pour les candidats acheteurs en 2026
2024, c’est une année qui a consolidé le virage électrique et hybride chez nous. Que ce soit par la fiscalité, l’arrivée de nouveaux modèles ou l’amélioration (lente mais réelle) de l’infrastructure. Si vous êtes à la recherche d’une voiture aujourd’hui, en 2026, ces « nouveautés » d’il y a deux ans sont devenues des opportunités.
Je vous le dis, le marché de l’occasion regorge de bonnes affaires avec des véhicules de 2024. Des voitures qui ont fait leurs preuves, qui sont bien équipées et dont la décote la plus forte est déjà passée. Mais avant de signer, informez-vous bien sur les spécificités de notre plat pays : les taxes régionales, les éventuelles primes locales, et surtout, votre propre usage. Une petite citadine électrique pour la ville ou un PHEV pour les grands rouleurs, chaque profil a sa solution.
Allez, ne vous prenez pas la tête avec tout ce brol. Prenez le temps de bien regarder, de comparer, et surtout, de faire un essai routier. C’est ça, le meilleur conseil qu’on puisse vous donner. Et si vous avez des questions, notre site est là pour vous éclairer sur les Voitures Électriques et Hybrides Belgique.
Sources utiles pour approfondir :
* FEBIAC – La Fédération belge de l’automobile et du cycle
* Vroom.be – L’actualité automobile en Belgique
