Alors, on en parle de plus en plus, hein ? Le passage à la voiture électrique, c’est clairement dans l’air du temps. Et pour cause : on voit de plus en plus de VE sur nos routes belges, les prix des carburants font le yoyo, et les discussions sur le climat, bah, elles sont là. J’ai un ami qui a franchi le pas l’année dernière. Il roule en ID.3 et il adore ça, mais il habite en appartement. Et là, c’est souvent le hic : comment recharger quand on n’a pas son propre garage individuel ? C’est une question que je me suis posée aussi, et je parie que vous êtes nombreux dans le même cas. Finie la galère des bornes publiques, on veut sa prise à la maison !
Le bon plan, c’est que la Belgique a bien avancé sur ce sujet. En 2026, on a des règles assez claires pour l’installation d’une borne de recharge en copropriété. Fini le casse-tête infernal où il fallait presque un miracle pour convaincre tout le monde. Je vous dis tout, comme un pote qui a fouillé le dossier pour vous. Et si vous voulez une vision d’ensemble sur la Recharge de Voiture Électrique en Belgique, notre guide pilier vous attend !
Mon Droit à la Prise : Ce que Dit la Loi Belge en 2026
Commençons par le point le plus important : oui, vous avez un droit à la prise. En Belgique, depuis quelques années déjà, et ça se renforce, la loi est de votre côté. L’article 3.82 du Code civil est clair : tout copropriétaire peut, à ses frais, réaliser des travaux pour équiper sa partie privative (ou la partie commune dont il a la jouissance exclusive, comme une place de parking) d’une infrastructure de recharge pour véhicule électrique. C’est ce qu’on appelle « le droit à l’installation d’un point de recharge ».
Concrètement, ça veut dire que l’Assemblée Générale (l’AG) de votre copropriété ne peut pas s’y opposer juste par principe ou par mauvaise volonté. Elle ne peut refuser votre demande que pour des motifs légitimes. Et ça, c’est vraiment une bonne nouvelle pour nous, futurs ou actuels conducteurs de VE !
Qu’est-ce qu’un motif légitime de refus ?
Attention, un refus n’est pas impossible. Mais les raisons doivent être solides. Oubliez le « non » juste parce que Tante Germaine n’aime pas les voitures électriques. Les motifs légitimes, c’est généralement :
- l’immeuble dispose déjà d’une infrastructure collective de recharge (et votre demande individuelle n’est pas nécessaire) ;
- les travaux seraient objectivement dangereux pour la sécurité de l’immeuble ;
- il y a une impossibilité technique avérée (par exemple, le raccordement électrique de l’immeuble ne peut VRAIMENT pas le supporter, même avec des adaptations) ;
- des travaux similaires ont déjà été refusés pour une raison valable il y a moins d’un an (mais il faut que la raison soit toujours d’actualité, pas juste pour faire traîner les choses).
Franchement, la plupart du temps, si vous présentez un dossier sérieux, ça passe. Le syndic et les autres copropriétaires voient bien que c’est l’avenir.
La Feuille de Route : Étapes pour Installer Votre Borne
Bon, le droit est là, c’est génial. Maintenant, comment on fait dans la pratique ? Parce qu’entre le droit et l’installation de la borne, il y a quelques étapes. Croyez-moi, une bonne préparation, c’est la moitié du travail.
Étape 1 : Informer Votre Syndic et l’Assemblée Générale
C’est la première chose à faire. Vous devez envoyer une notification par lettre recommandée au syndic de l’immeuble. Pas de blabla, soyez précis. Dans cette lettre, vous indiquez votre intention d’installer une borne de recharge. Et joignez-y toutes les informations utiles :
- le type de borne que vous comptez installer (une borne de 7,4 kW, par exemple, c’est l’idéal pour recharger tranquillement la nuit) ;
- un schéma ou une description succincte des travaux (où passera le câble, où sera la borne, etc.) ;
- un devis de l’installation par un professionnel agréé.
N’oubliez pas d’expliquer que vous prenez tous les frais à votre charge. Ça rassurera déjà pas mal de monde. Pensez à bien différencier une simple prise renforcée (genre la prise verte de Legrand) d’une vraie borne de recharge. La borne offre plus de sécurité, de puissance et de fonctionnalités « intelligentes ».
Le syndic devra alors inscrire votre demande à l’ordre du jour de la prochaine Assemblée Générale. S’il ne le fait pas, vous pouvez exiger que votre point soit abordé.
Étape 2 : Le Vote en Assemblée Générale
Lors de l’AG, votre projet sera présenté. Le vote porte sur l’autorisation de réaliser les travaux. En général, si votre dossier est clair et qu’il n’y a pas de motif légitime de refus, la décision est prise à la majorité simple des voix présentes ou représentées. Si les travaux ont un impact sur les parties communes (comme un renforcement du raccordement général de l’immeuble), la majorité sera plus importante. Mais rappelez-vous : l’AG ne peut pas refuser votre demande sans une raison valable. Je l’ai déjà dit, mais c’est important !
Étape 3 : L’Installation et le Coût
Une fois l’accord obtenu, vous pouvez lancer les travaux. Vous êtes responsable du choix de l’installateur, mais assurez-vous qu’il soit certifié. Le coût de la borne de recharge (entre 800 et 1500 euros pour une 7,4 kW) et de son installation est à votre charge. Ça comprend la borne elle-même, le câblage depuis le compteur général de l’immeuble jusqu’à votre place de parking, et l’installation du disjoncteur différentiel nécessaire.
On parle souvent du coût. Pour avoir une idée plus précise des dépenses, et surtout des aides disponibles pour l’installation d’une borne de recharge à domicile, on a un article complet sur le sujet. Ça vous donnera de bonnes pistes pour alléger la facture. L’objectif, c’est que votre borne puisse fournir suffisamment de puissance, mesurée en kWh, pour une recharge efficace. La plupart des bornes intelligentes permettent de suivre votre consommation très précisément, car bien sûr, vous payez votre propre électricité !
Si jamais l’immeuble doit renforcer son raccordement électrique général pour accueillir plusieurs VE, cette dépense-là peut être mise à charge de la copropriété. Mais c’est une décision qui doit être prise en AG, souvent à la majorité des 4/5èmes. Le bon sens veut qu’un raccordement intelligent permette à terme d’éviter ce genre de gros investissements en gérant la charge de manière dynamique.
Les Aides et Incitants Fiscaux en 2026 : Le Petit Plus Belge
La Belgique continue de soutenir l’électromobilité, et en 2026, il y a toujours des coups de pouce qui peuvent vous aider à franchir le pas.
La Déduction Fiscale Fédérale
En 2026, si vous installez une borne de recharge intelligente et « verte » (c’est-à-dire alimentée par des énergies renouvelables ou avec un contrat d’énergie verte), vous pouvez toujours bénéficier d’une déduction fiscale fédérale. Le montant et les conditions peuvent évoluer, donc vérifiez les chiffres exacts sur le site du SPF Finances au moment de votre installation. Mais historiquement, ça peut représenter une partie non négligeable de l’investissement initial, souvent autour de 15% du coût, avec un plafond (autour de 1500 € par borne).
Les Subventions Régionales
C’est là que les choses deviennent un peu plus spécifiques. La Belgique, c’est trois régions, et chacune a ses propres politiques !
- En Wallonie : Le Gouvernement Wallon propose souvent des primes pour l’installation de bornes, surtout si elles sont couplées avec des panneaux solaires ou d’autres initiatives « smart home ». Les critères changent, donc un petit tour sur le site de l’énergie en Wallonie s’impose.
- En Flandre : La Flandre a également mis en place divers systèmes de soutien, notamment via des avantages fiscaux régionaux ou des primes locales. C’est un marché très dynamique là-bas, il faut se renseigner régulièrement.
- À Bruxelles : La Région de Bruxelles-Capitale met l’accent sur la densification du réseau de recharge et peut offrir des incitants, particulièrement pour les immeubles existants.
Mon conseil d’ami : les subventions régionales, ça bouge assez vite. Un petit coup de fil à votre administration communale ou une recherche rapide sur les sites officiels des régions est le meilleur moyen de connaître les aides actuelles qui vous concernent.
Les Questions qui Fâchent (ou qu’on se pose) : Anticipons !
Installer une borne en copropriété, ce n’est pas toujours un long fleuve tranquille. Mais avec les bonnes infos, on peut désamorcer pas mal de craintes.
« Et si le réseau électrique de l’immeuble ne supporte pas ? »
C’est la question qui revient le plus souvent. « On va faire sauter les plombs de tout le monde ! ». C’est vrai que si tout le monde branche sa voiture en même temps à pleine puissance, ça peut poser problème. C’est comme si tout le monde allumait son four et sa machine à laver en même temps dans un petit village. Mais la technologie a progressé !
On parle de « load balancing » ou gestion dynamique de la charge. Des systèmes intelligents peuvent répartir la puissance disponible entre toutes les bornes. Votre voiture se chargera, mais peut-être un peu moins vite si d’autres se rechargent en même temps. C’est bien mieux que de refuser toutes les demandes. L’installateur professionnel saura évaluer la capacité du raccordement de l’immeuble et proposer les solutions adaptées. Parfois, un petit renforcement du raccordement est nécessaire, mais c’est souvent un investissement collectif pour l’avenir de l’immeuble.
« L’autonomie WLTP, c’est quoi exactement, et qu’est-ce que ça donne en hiver ? »
Ah, l’autonomie WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), c’est un chiffre qui donne une idée de la portée de votre VE en conditions « optimales » standardisées. C’est un peu comme la consommation de carburant annoncée par les constructeurs pour les thermiques. C’est une référence, un point de comparaison. Mais dans la vraie vie, ça varie !
Et oui, en hiver, ça fond un peu, l’autonomie. Le froid a un impact sur la batterie, et le chauffage de l’habitacle tire de l’énergie. On peut perdre facilement 15 à 30% de son autonomie en cas de grand froid. C’est une réalité physique. Mais si vous avez votre borne à domicile, vous démarrez tous les matins avec une batterie pleine ou presque. Cette petite perte d’autonomie devient alors beaucoup moins un souci. Plus besoin de chercher désespérément une borne publique parmi le grand réseau de bornes de recharge publiques, même si elles sont bien utiles pour les longs trajets.
« C’est quoi la différence entre recharge AC et DC ? »
Ça, c’est une excellente question, et elle est liée à votre borne à la maison ! La plupart des bornes résidentielles sont des bornes en AC (courant alternatif). Votre voiture convertit ensuite ce courant alternatif en courant continu (DC) pour charger sa batterie. C’est la solution la plus courante, la moins chère, et elle est parfaite pour la recharge lente et quotidienne.
Les bornes en DC (courant continu), ce sont les superchargeurs rapides que vous trouvez sur les autoroutes, comme ceux du réseau Ionity ou TotalEnergies. Ils délivrent directement du courant continu à votre voiture, d’où la vitesse de charge. Mais une borne DC à la maison, ça n’a pas vraiment de sens pour un particulier : c’est très cher, ça demande un raccordement électrique surdimensionné, et ce n’est pas nécessaire pour une recharge de nuit. Si vous voulez en savoir plus, on a un article dédié à la différence entre recharge AC et DC en Belgique. Pour une copropriété, on parle quasi exclusivement de bornes AC.
Le Mot de la Fin
Franchement, installer une borne de recharge en copropriété en Belgique, en 2026, c’est tout à fait faisable. Le cadre légal est là, les solutions techniques existent, et les aides peuvent alléger l’investissement. Ne vous laissez pas décourager par les a priori. Prenez les devants, préparez un bon dossier, communiquez avec votre syndic et les autres copropriétaires.
Le futur de la mobilité est électrique, et nos immeubles doivent s’adapter. C’est un atout pour votre VE, mais aussi une plus-value pour l’immeuble lui-même. Ça montre que la copropriété est tournée vers l’avenir. Alors, foncez !
Sources pour aller plus loin :
– SPF Justice – Les nouvelles règles en matière de copropriété
– Service Public de Wallonie – Primes pour borne de recharge (à titre d’exemple, les conditions spécifiques peuvent varier)
