Salut les amis de la mobilité électrique ! On est en 2026 et, comme vous, je suis toujours à l’affût des dernières avancées pour nos voitures branchées. Mais aujourd’hui, j’avais envie de faire un petit retour en arrière, une sorte de flash-back. On va jeter un œil aux Actualités du Marché VE Belge et surtout, se souvenir des grands moments qui ont marqué 2024, une année charnière pour le véhicule électrique chez nous. Ces événements, ces salons, c’était le terrain de jeu idéal pour voir, toucher, et surtout comprendre où allait le marché. Et croyez-moi, ils ont mis le turbo à pas mal de choses. On se replonge ensemble ?
Les Phares sur 2024 : Le Salon de l’Auto de Bruxelles, un incontournable revisité
Le Salon de l’Auto de Bruxelles, en janvier 2024, a été une sacrée expérience. Je me souviens que l’ambiance n’était plus tout à fait la même qu’il y a quelques années. Finis les moteurs qui ronronnent à chaque stand ! On parlait watts, autonomie et bornes de recharge à tous les coins de hall. C’était clair, l’électrique avait définitivement pris le dessus, occupant une place de choix. Les constructeurs y ont vraiment mis le paquet pour montrer leurs derniers modèles, des petites citadines aux SUV familiaux, tous « zéro émission ».
On y a vu une belle panoplie de véhicules. Des marques comme Volkswagen, Hyundai, ou Peugeot affichaient fièrement leurs gammes ID., Ioniq, ou e-2008. On a même pu découvrir de nouveaux acteurs, venus d’Asie pour la plupart, qui bousculaient un peu les codes. Leur point fort ? Souvent, un bon rapport qualité-prix et des technologies embarquées qui laissaient rêveur. C’est à ces moments-là que la curiosité s’éveille, n’est-ce pas ?
Une question qui revenait sans cesse : « C’est quoi l’autonomie WLTP ? » Beaucoup de gens se grattaient la tête. Pour faire simple, l’autonomie WLTP, c’est un peu comme la consommation théorique affichée pour une voiture thermique. C’est un chiffre obtenu en laboratoire, dans des conditions bien précises. Concrètement, si le constructeur annonçait 400 km WLTP, je disais aux visiteurs : « Prévoyez plutôt 300 à 350 km en usage réel, un peu plus l’été, un peu moins l’hiver. » On est réalistes, hein. Les salons en 2024 étaient une super occasion pour avoir ce genre de discussions franches.
Et bien sûr, le coût ! Ah, le nerf de la guerre. Les représentants des marques étaient armés jusqu’aux dents pour expliquer les différentes options de financement. Et, bonne nouvelle pour l’époque, les subventions régionales étaient encore un sujet chaud. En Flandre, il y avait déjà des aides pour les particuliers, même si elles étaient loin d’être aussi généreuses qu’aujourd’hui. En Wallonie, on parlait surtout d’incitants pour les entreprises. Et à Bruxelles, la Zone de Basses Émissions (LEZ) poussait déjà pas mal de monde à réfléchir à l’électrique, avec des informations sur les aides possibles pour les riverains. Les salons, c’est là qu’on capte ces nuances.
Au-delà des Grands Salons : Les Événements Locaux qui Ont Compté
Franchement, les grands salons, c’est bien, mais les événements plus locaux, c’est là que l’on touche vraiment le pouls du marché. En 2024, j’ai vu fleurir pas mal de « Journées de l’Électrique » ou de « Week-ends Essai VE » organisés par des communes ou des associations. C’était moins le bling-bling, mais tellement plus efficace pour ceux qui hésitaient encore. Je me souviens d’un événement à Liège, où j’ai pu discuter avec des familles entières qui venaient poser des questions très concrètes : « Ça charge comment à la maison ? », « Est-ce que ça tient la côte ? », « J’ai peur de la panne sèche sur l’autoroute ».
Ces questions, on les connaît. La fameuse « borne de recharge ». C’est un concept simple, mais qui effrayait encore. J’ai expliqué qu’une « borne » à la maison, c’est juste une prise renforcée ou une Wallbox qui recharge votre « réservoir électrique » (la batterie, dont la capacité s’exprime en kWh) pendant la nuit, un peu comme vous branchez votre téléphone. Sur la route, on a le réseau Ionity ou TotalEnergies, qui propose des bornes rapides, capables de recharger une bonne partie de la batterie en 20-30 minutes. C’est ça qui a rassuré beaucoup de monde en 2024.
Et l’hiver, alors ? Cette question revient toujours. « L’autonomie en hiver, ça fond comme neige au soleil, non ? » Effectivement, le froid n’est pas l’ami des batteries, comme pour nos téléphones. J’expliquais que oui, on perd un peu de portée, environ 15 à 20% par grand froid. Mais les véhicules présentés en 2024 étaient déjà bien équipés, avec des systèmes de pré-conditionnement de la batterie et des habitacles. Ça limite la casse. Les essais organisés sur route, même en automne 2024, ont bien montré que c’était tout à fait gérable. C’était l’occasion de rassurer les sceptiques, preuves à l’appui.
Ces événements locaux ont aussi mis en lumière les disparités régionales. En Flandre, on voyait une appétence pour l’électrique un peu plus prononcée, peut-être grâce à une infrastructure légèrement plus dense ou des habitudes de mobilité différentes. En Wallonie, les efforts se concentraient sur le développement du réseau de bornes rapides, un sujet qui passionne encore aujourd’hui. D’ailleurs, si vous voulez en savoir plus sur les progrès réalisés, jetez un œil à l’Avenir du Réseau de Recharge Rapide en Wallonie ; c’est un domaine où les choses avancent vraiment vite ! À Bruxelles, c’était surtout la pression de la LEZ qui faisait bouger les lignes, et les événements servaient à informer les habitants des options possibles avant des échéances importantes.
Technologie, Fiscalité et Vie Quotidienne : Les Infos Clés de 2024
Les salons et événements de 2024 n’étaient pas juste des vitrines pour les voitures, mais de vrais centres d’information. On y apprenait beaucoup sur l’évolution de la technologie des batteries, sur des temps de recharge qui se réduisaient comme peau de chagrin et sur l’arrivée de la recharge bidirectionnelle sur certains modèles. Ça, c’est génial ! Ça veut dire que votre voiture peut non seulement prendre de l’énergie, mais aussi en redonner à votre maison ou au réseau quand elle n’est pas utilisée. C’était un concept encore un peu futuriste en 2024, mais qui fait son chemin aujourd’hui.
Côté fiscalité, la Belgique, c’est toujours un peu complexe, vous savez. Mais les événements de 2024 ont bien servi à éclaircir le tableau. On a insisté sur l’exonération de la taxe de mise en circulation et de la taxe de roulage pour les VE en Flandre et en Wallonie, un avantage non négligeable pour les particuliers. À Bruxelles, c’était un peu différent, avec une taxe de mise en circulation réduite au minimum et une taxe de roulage symbolique. Et pour les entreprises, les avantages fiscaux étaient déjà bien réels en 2024, ce qui a largement contribué à la croissance du parc de véhicules de société électriques. C’est à ces moments que les décideurs d’entreprise sont venus s’informer, chiffres en main.
Ces rendez-vous étaient aussi des lieux de rencontres. J’ai vu des propriétaires de VE partager leurs expériences avec des futurs acheteurs. On discutait des petits trucs du quotidien, comme l’application à utiliser pour trouver une borne disponible, ou comment optimiser sa recharge à la maison. C’est ça, la vraie vie de l’électrique ! Et c’est en écoutant ces histoires qu’on réalise à quel point la communauté s’agrandit. Pour ceux qui veulent aller plus loin et lire des retours d’expérience concrets, je vous conseille vivement notre article sur les Témoignages : Rouler en Voiture Électrique au Quotidien en Belgique. Ça donne une idée très juste de ce que c’est de vivre avec une VE.
Les spécificités législatives belges étaient aussi un point d’attention. L’impact des Zones de Basses Émissions (LEZ) sur le choix des véhicules, notamment à Bruxelles, Anvers et Gand, était un sujet fréquent. Les salons de 2024 ont permis de bien informer les usagers sur les échéances et les véhicules qui seraient encore autorisés à circuler. On a beaucoup parlé des Véhicules Électriques et Réglementations Urbaines Belges : Ce Qu’il Faut Savoir, car c’est un point déterminant pour beaucoup, surtout en ville.
Bilan de 2024 : L’Année qui a Confirmé l’Élan
Si je devais résumer 2024, je dirais que ce fut l’année de la confirmation. Le véhicule électrique n’était plus une curiosité, mais une réalité palpable et concrète pour de plus en plus de Belges. Les événements et salons auto, qu’ils soient nationaux ou locaux, ont joué un rôle majeur. Ils ont démystifié la technologie, éclairci les questions de coûts et de fiscalité, et surtout, ils ont montré que rouler en électrique en Belgique, c’était non seulement possible, mais aussi de plus en plus pratique et agréable.
On a fait un sacré chemin depuis 2024. Le marché a continué de mûrir, l’infrastructure s’est densifiée, et les modèles sont devenus encore plus performants et abordables. Mais les fondations de cette croissance ont été solidement posées lors de ces rendez-vous. C’est là que beaucoup ont franchi le pas, convaincus par les démonstrations, les explications claires, et l’enthousiasme général. Le futur de la mobilité en Belgique s’est écrit, en grande partie, dans les allées de ces salons de 2024. Et c’est une sacrée bonne nouvelle, non ?
Alors, si vous hésitez encore, n’oubliez pas : le marché VE est en constante évolution, et les opportunités n’ont jamais été aussi nombreuses. Continuez à suivre l’Actualités du Marché VE Belge, car il y a toujours de nouvelles choses à découvrir !
