Salut les amis de la mobilité électrique !
On se retrouve en cette année 2026 pour parler d’un sujet qui fait beaucoup rêver : l’acquisition d’un véhicule électrique. Mais soyons réalistes, le neuf, c’est un budget conséquent. Du coup, une question me revient sans cesse ces derniers mois : « Et l’occasion, ça vaut le coup ? Y a-t-il des aides en Belgique pour ça ? »
Bonne question ! C’est exactement ce qu’on va explorer ensemble aujourd’hui. L’électrique d’occasion, c’est une voie super intéressante pour faire le saut sans se ruiner. Avant de démarrer, si vous voulez avoir une vue d’ensemble sur toutes les possibilités de coup de pouce pour les VE en Belgique, n’hésitez pas à consulter notre guide complet : Aides et Subventions pour VE en Belgique. Il est à jour et vraiment très utile !
### Pourquoi l’occasion électrique nous fait de l’œil ?
Soyons francs : le prix. Un VE neuf, c’est un investissement. Mais sur le marché de l’occasion, les prix ont commencé à se stabiliser et deviennent bien plus doux. Les premiers modèles à grande diffusion ont quelques années, les parcs d’entreprises renouvellent leurs flottes… ça crée de la disponibilité et des prix plus abordables. Pour moi, c’est une excellente façon de profiter des avantages de l’électrique sans vider complètement son portefeuille. On parle de coûts d’utilisation réduits, d’un silence appréciable, et d’une empreinte carbone plus légère. Un vrai package.
### Les aides directes pour les VE d’occasion en Belgique : Le verdict 2026
Alors, est-ce que les Régions ou le Fédéral sont généreux quand il s’agit d’un VE de seconde main ? Je vais être direct : à l’heure où j’écris ces lignes, en 2026, la Belgique n’a pas mis en place de subventions directes spécifiques pour l’achat de véhicules électriques d’occasion.
C’est un fait. Les aides actuelles, lorsqu’elles existent, ciblent quasi toujours l’achat de véhicules neufs. L’idée derrière, c’est de stimuler l’adoption de la technologie, de faire gonfler le parc et, à terme, d’alimenter le marché de l’occasion. C’est une stratégie de long terme.
* **En Wallonie :** Pas d’aide régionale directe pour les VE d’occasion. J’ai eu l’occasion de m’entretenir avec quelques acteurs du secteur il y a peu, et la discussion se centre plutôt sur la densification du réseau de bornes de recharge et sur des incitants pour le neuf.
* **En Flandre :** Idem. La Flandre est très proactive sur la fiscalité des VE, comme vous le savez sûrement (on y reviendra !), mais aucune subvention directe pour l’occasion n’a été annoncée ou n’est en vigueur en 2026.
* **À Bruxelles :** La situation est similaire. La Région de Bruxelles-Capitale met l’accent sur d’autres dispositifs, comme la facilitation des bornes de recharge résidentielles ou le développement des zones à basses émissions, mais pas sur l’achat d’occasion.
Alors, ça veut dire que le VE d’occasion n’est pas une bonne idée ? Absolument pas ! Au contraire, il y a de nombreux « coups de pouce » indirects qui rendent l’opération très pertinente.
### Mais alors, où sont les bonnes affaires ? Les « aides » indirectes et permanentes
Même sans chèque direct, acheter un VE d’occasion en Belgique, c’est faire des économies qui s’additionnent. Et ces économies, elles sont permanentes !
#### La fiscalité : votre meilleure amie !
C’est là que le bât blesse… ou plutôt, que le portefeuille sourit ! La fiscalité belge est une alliée de poids pour les voitures électriques, neuves comme d’occasion.
* **La Taxe de Mise en Circulation (TMC) et la Taxe de Circulation (TC)** :
* **En Flandre :** C’est simple, c’est zéro ! Oui, vous avez bien lu. Ni TMC, ni TC pour les véhicules 100% électriques. C’est un avantage énorme qui rend l’achat d’un VE (neuf ou d’occasion) particulièrement intéressant au nord du pays. C’est un point à ne jamais oublier, car sur la durée, ça fait une différence. Pour en savoir plus, jetez un œil à notre article sur la Fiscalité avantageuse pour les VE en Flandre : réductions et exonérations.
* **En Wallonie et à Bruxelles :** La TMC et la TC sont réduites au minimum légal pour les véhicules 100% électriques. C’est-à-dire une TMC de 61,50 € et une TC annuelle de 92,93 € (montants indexés en 2026). Ce n’est pas zéro comme en Flandre, mais c’est une sacrée différence comparé à une voiture thermique équivalente.
Ces avantages fiscaux sont automatiques et s’appliquent à tous les VE, qu’ils soient sortis d’usine la semaine dernière ou qu’ils aient déjà quelques années au compteur.
#### La recharge, ça compte !
Le « carburant » d’un VE, c’est l’électricité. Et son coût est généralement inférieur à celui de l’essence ou du diesel, surtout si vous avez la possibilité de recharger à domicile.
* **La borne de recharge à la maison :** L’installation d’une borne privée (souvent appelée « wallbox ») est la solution la plus pratique et la plus économique. Bien que l’aide fédérale pour l’installation ait été supprimée en 2024, certaines communes proposent encore des primes locales pour l’installation d’un point de charge intelligent. Renseignez-vous auprès de votre administration communale. Le coût moyen du kWh à domicile (autour de 0,30-0,40 €/kWh, cela varie beaucoup selon votre contrat) est bien plus attractif que les prix à la pompe.
* **Le réseau public :** Les bornes de recharge publiques se multiplient. Les réseaux comme Ionity ou TotalEnergies (qui a racheté les bornes Lampiris/Engie) sont de plus en plus présents. Le coût au kWh y est plus élevé (souvent entre 0,45 et 0,70 €/kWh pour les recharges rapides), mais cela reste une solution de dépannage ou pour les longs trajets. L’important, c’est d’avoir le choix !
#### Entretien et assurance : les économies cachées
Un VE, c’est moins de pièces en mouvement qu’une voiture thermique. Pas d’huile moteur à changer, pas de courroie de distribution, pas d’embrayage… Ça se traduit par des coûts d’entretien généralement plus bas. Et pour l’assurance, avec l’absence de moteur thermique et la technologie embarquée, certaines compagnies proposent des tarifs avantageux. Demandez des devis, vous pourriez être surpris !
### Vos questions, mes réponses (anticipées) :
Je vous vois venir avec vos interrogations les plus fréquentes. C’est normal, c’est une technologie qui évolue vite !
* ** »L’autonomie en hiver, ça donne quoi sur une occasion ? »**
Excellente question. L’autonomie WLTP d’un VE est une donnée standardisée, mais la réalité, surtout en hiver, est différente. Le froid affecte les batteries, un peu comme votre smartphone qui se vide plus vite par temps glacial. Attendez-vous à une perte d’autonomie de 15 à 30% en hiver. C’est un fait pour tous les VE, neufs ou d’occasion. Pour un modèle d’occasion, la dégradation naturelle de la batterie s’ajoute à cela. Donc, si un VE d’occasion affichait 300 km d’autonomie WLTP neuf, attendez-vous à environ 250 km en été et peut-être 180-200 km en hiver, en fonction de son âge et de l’état de sa batterie. Il faut juste le savoir et adapter sa conduite.
* ** »Comment vérifier l’état de la batterie d’un VE d’occasion ? »**
C’est la question clé ! La batterie, c’est le cœur d’un VE. Sur les modèles récents (disons à partir de 2020-2021), beaucoup d’applications ou même le tableau de bord peuvent afficher le « State of Health » (SOH), c’est-à-dire la capacité restante de la batterie par rapport à sa capacité initiale. C’est un peu comme un pourcentage : si le SOH est de 90%, votre batterie a conservé 90% de sa capacité d’origine. Idéalement, visez un SOH supérieur à 85% pour un VE de 3 à 5 ans. Demandez systématiquement un diagnostic de la batterie au vendeur. Certains constructeurs offrent une garantie batterie allant jusqu’à 8 ans ou 160 000 km, ce qui peut vous rassurer.
* ** »Le coût total de possession (TCO) est-il vraiment intéressant pour un VE d’occasion ? »**
Oui, assurément ! Quand on additionne les économies sur la fiscalité, le carburant (l’électricité), et l’entretien, le TCO d’un VE d’occasion devient très compétitif. Même sans subvention directe à l’achat, ces économies récurrentes peuvent rapidement compenser la différence de prix initiale avec un véhicule thermique équivalent. Pour les entreprises aussi, les avantages fiscaux des VE, même d’occasion, peuvent être non négligeables. D’ailleurs, on a un article très précis là-dessus : Véhicule électrique de société : optimisez vos coûts grâce aux subventions.
### Quelques conseils pour votre achat d’occasion :
1. **Privilégiez les concessionnaires certifiés :** Ils offrent souvent une garantie sur le véhicule et, surtout, sur la batterie. C’est une tranquillité d’esprit non négligeable.
2. **Demandez un historique complet :** Carnet d’entretien, factures, rapports de contrôle technique. C’est la base !
3. **Vérifiez le SOH de la batterie :** Comme je l’ai dit, c’est crucial. Ne faites pas l’impasse là-dessus.
4. **Faites un essai routier complet :** Ne vous contentez pas de faire le tour du pâté de maisons. Testez le véhicule sur différents types de routes, y compris une voie rapide, pour sentir la voiture et évaluer la consommation réelle.
### L’avenir de l’occasion électrique en Belgique : un marché mûrissant
Je suis personnellement très optimiste quant à l’avenir du marché des VE d’occasion en Belgique. Chaque année qui passe, de nouveaux modèles arrivent sur le marché du neuf, ce qui alimente par ricochet le marché de la seconde main. La diversité des modèles s’accroît, les autonomies sont meilleures et les technologies évoluent.
Je pense que d’ici quelques années, avec la pression croissante pour décarboner nos transports, il n’est pas impossible que des aides spécifiques pour l’achat de VE d’occasion voient le jour. Les gouvernements pourraient être tentés de soutenir l’accès à la mobilité électrique pour tous les budgets. C’est une question de temps et de maturité du marché.
### En conclusion
Alors, des aides directes pour les VE d’occasion en Belgique en 2026 ? Non, pas encore. Mais est-ce une raison pour ignorer ce marché ? Absolument pas !
Les avantages fiscaux permanents, les coûts d’utilisation réduits et un entretien simplifié font du véhicule électrique d’occasion une solution de rechange extrêmement attractive et intelligente. C’est un investissement pour l’avenir, pour votre portefeuille et pour l’environnement. Je suis persuadé que c’est une option qui va devenir de plus en plus populaire.
Prêt à sauter le pas ? N’oubliez pas de consulter notre guide complet sur les aides et subventions pour VE en Belgique pour peaufiner votre projet. Et si vous avez d’autres questions, la section commentaires est là pour ça !
