Les voitures 100 % électriques progressent nettement en Belgique, dans le parc comme dans les immatriculations. Statbel en comptait 395 188 au 1er août 2025, soit 55,4 % de plus qu’un an auparavant. Au premier semestre 2026, les BEV représentaient 36,1 % des nouvelles immatriculations de voitures particulières selon FEBIAC.
Cette croissance reste inégale. Les clients professionnels pèsent fortement dans le marché neuf, même si la part électrique des particuliers a franchi pour la première fois 10 % au premier semestre 2026. Sur l’occasion, 21 180 électriques ont été immatriculées pendant la même période, en hausse de 42,5 %, mais elles ne représentaient que 5,9 % du marché d’occasion.
À retenir
- 395 188 électriques dans le parc au 1er août 2025.
- 36,1 % des nouvelles immatriculations au premier semestre 2026.
- L’occasion électrique progresse de 42,5 %, depuis une part encore limitée.
Trois indicateurs à ne pas mélanger
Le parc mesure toutes les voitures électriques enregistrées à une date. Le marché neuf mesure les immatriculations nouvelles pendant une période. Le marché d’occasion compte les changements d’immatriculation de voitures déjà utilisées. Une voiture de société peut donc entrer aujourd’hui dans le neuf puis nourrir l’occasion quelques années plus tard.
La part électrique dans le neuf est beaucoup plus élevée que dans le parc parce que le renouvellement de plus de six millions de voitures prend du temps. La forte croissance annuelle du parc part aussi d’une base inférieure à celle de l’essence et du diesel.
Ce qui soutient la progression
L’offre de modèles, l’autonomie, la recharge rapide et le renouvellement des flottes élargissent progressivement le marché. Le développement des bornes publiques peut être suivi dans l’Observatoire européen des carburants alternatifs, mais un total national ne dit pas qu’une borne est disponible sur votre trajet à l’heure voulue.
Pour un particulier, l’accès à une prise privée ou au travail reste un facteur central. Le prix réel de recharge dépend du contrat d’électricité, du tarif complet, des pertes et du recours aux bornes publiques. L’avantage d’usage doit donc être calculé foyer par foyer.
Les freins qui restent à vérifier
Prix d’achat, fiscalité régionale, assurance, stationnement sans prise, autonomie hivernale et valeur résiduelle peuvent ralentir une décision. Une électrique d’occasion demande une vérification de la batterie, de sa garantie, des câbles, de la puissance de charge et des rappels.
La progression nationale ne signifie donc pas qu’une électrique convient à tout le monde. Elle signifie que le choix est devenu courant et que l’offre d’occasion va continuer à s’élargir. Comparez un scénario de recharge réaliste à une essence ou une hybride équivalente.
Bien lire les chiffres du marché
Le parc automobile décrit les véhicules immatriculés à une date donnée. Les immatriculations mesurent des mouvements pendant une période. Les ventes, les commandes et les livraisons ne sont pas toujours identiques à ces immatriculations. Avant de comparer deux nombres, vérifiez donc l’unité, la période, le type de véhicule et le profil du titulaire.
Un pourcentage spectaculaire peut porter sur un petit volume initial. À l’inverse, une baisse des immatriculations neuves ne signifie pas que le parc correspondant disparaît immédiatement : les voitures restent en circulation pendant des années. L’analyse doit montrer à la fois les volumes, les parts et la tendance.
Ce que ces données changent pour l’automobiliste
Les évolutions influencent progressivement l’offre d’occasion, la valeur résiduelle, l’accès à certains carburants, les infrastructures et les compétences des ateliers. Elles ne désignent pas automatiquement la meilleure voiture pour chaque conducteur. Un ménage sans recharge et un gros rouleur professionnel ne tirent pas la même conclusion du même graphique.
Les résultats présentés ici sont une photographie datée. Pour une décision d’achat, combinez-les avec les règles de votre Région, votre kilométrage, le coût d’énergie, l’assurance et l’état du véhicule précis. Consultez la source originale si vous avez besoin d’un tableau plus détaillé.
Évaluer la progression pour votre achat
- Distinguer parc, neuf et occasion.
- Regarder volumes et parts.
- Séparer particuliers et professionnels.
- Cartographier sa recharge quotidienne.
- Simuler le coût complet.
- Vérifier batterie et garantie sur une occasion.
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Questions fréquentes
Les électriques représentent-elles déjà un tiers des voitures belges ?
Non. Elles dépassaient un tiers des nouvelles immatriculations au premier semestre 2026, mais leur part dans l’ensemble du parc 2025 restait bien plus faible.
Le marché d’occasion électrique existe-t-il vraiment ?
Oui. FEBIAC comptait 21 180 immatriculations d’occasion au premier semestre 2026, en forte hausse, mais encore 5,9 % du marché d’occasion.
Sources vérifiées
Statbel : Parc de véhicules en Belgique
Consulté le 3 août 2026.
FEBIAC : Analyse du marché automobile belge au premier semestre 2026
Consulté le 3 août 2026.
European Alternative Fuels Observatory : Belgium – véhicules et infrastructures à carburants alternatifs
Consulté le 3 août 2026.
CREG : Composition du prix de l’énergie
Consulté le 3 août 2026.
Article documenté et vérifié le 3 août 2026. Les caractéristiques propres à un véhicule restent à confirmer dans son carnet, son certificat d’immatriculation et sa documentation constructeur.