Alors, les amis, on se pose la question, hein ? Cette voiture électrique ou hybride qu’on voit passer à Bruxelles, à Liège, ou même chez nous à la campagne, est-ce que ça vaut le coup de s’y mettre pour la portefeuille ? Je vous le dis tout de go : en 2026, plus que jamais, la fiscalité belge nous pousse gentiment vers ces motorisations « plus vertes ». Et je ne parle pas juste de l’écologie, non ! Je parle bien de vos euros, ceux qui restent dans votre poche au lieu de partir chez l’État. C’est quand même ça qui nous intéresse, non ?
Dans notre beau pays, rouler a toujours eu un coût, et pas des moindres. Entre la TMC (Taxe de Mise en Circulation) et la taxe de circulation annuelle, on a de quoi faire la grimace. Mais là, pour les voitures électriques et certaines hybrides, le jeu change carrément. On va voir ensemble comment vous pouvez économiser un fameux paquet de fric. On va décortiquer ça, sans chichis, avec des chiffres clairs. Si vous voulez une vue d’ensemble sur le sujet, n’oubliez pas de jeter un œil à notre grand guide sur les Voitures Électriques et Hybrides Belgique.
La Taxe de Mise en Circulation (TMC) et la Taxe de Circulation (TC) : le gros morceau pour les particuliers
Commençons par ce qui fait souvent mal au moment de l’achat ou chaque année. La TMC, c’est ce que vous payez une seule fois quand votre voiture est immatriculée pour la première fois. La TC, c’est l’impôt annuel pour avoir le droit de rouler. Eh bien, mes chers compatriotes, préparez-vous à une bonne nouvelle !
En Wallonie et à Bruxelles, la règle est simple comme bonjour pour les voitures 100% électriques : la TMC est de 61,50 euros. La TC annuelle ? Toujours ce même montant de 61,50 euros. Oui, vous avez bien lu. C’est le minimum légal. Comparez ça à une berline diesel neuve, une voiture qui vous ferait cracher des centaines, voire des milliers d’euros dès l’achat pour la TMC, puis encore quelques centaines chaque année pour la TC. La différence est énorme. Je me souviens encore de mon voisin, Jean-Luc, il y a deux ans. Il a acheté sa petite électrique, une citadine, et il n’en revenait pas du total qu’il a économisé. Il m’a dit : « C’est comme si l’État me payait ma première année de frites à la baraque ! » C’est imagé, mais tellement vrai.
Pour les hybrides rechargeables, c’est un peu plus nuancé. Souvent, la TMC et la TC sont calculées sur la puissance fiscale (CV) et les émissions de CO2. Comme ces véhicules ont des émissions de CO2 très basses (voire nulles sur les premiers kilomètres), ils bénéficient aussi d’avantages significatifs, même si ce n’est pas toujours le strict minimum. La Wallonie, par exemple, a des barèmes plus avantageux pour les véhicules à faibles émissions. Mais attention, soyez attentif aux dates et aux règles exactes car les régions ajustent parfois les curseurs. Mon conseil : toujours vérifier le calcul précis via les simulateurs en ligne des régions. C’est la meilleure façon de ne pas avoir de surprise.
Et en Flandre, me direz-vous ? La Flandre est encore plus généreuse pour les voitures électriques. La TMC est complètement gratuite. Zéro euro. La TC annuelle ? Zéro euro aussi. Pour une voiture 100% électrique. C’est un sacré coup de pouce pour nos amis du nord du pays. C’est une politique fiscale assez volontariste pour pousser à l’électrification du parc automobile.
En gros, si vous êtes un particulier, le choix d’une voiture électrique, c’est l’assurance de voir vos frais fixes annuels fondre comme neige au soleil après une drache printanière. C’est clair et net.
Voitures de Société : Le terrain de jeu des pros
Là, on aborde un chapitre qui intéresse beaucoup d’entrepreneurs, de PME, et bien sûr, tous ceux qui ont une voiture de fonction. La fiscalité des voitures de société en Belgique est un labyrinthe pour beaucoup. Mais avec les électriques et les hybrides, on y voit beaucoup plus clair, et surtout, on fait de sacrés bonnes affaires pour 2026 !
Avantage de Toute Nature (ATN/VAA) : Le cadeau fiscal
Si vous avez une voiture de société, vous connaissez l’ATN (Avantage de Toute Nature). C’est ce montant que le fisc considère comme un avantage que vous tirez de votre employeur pour l’utilisation privée de votre véhicule, et qui est donc taxé. Pour les véhicules thermiques traditionnels (essence, diesel), cet ATN peut vite grimper. Il est calculé selon un pourcentage de la valeur catalogue du véhicule (y compris les options et la TVA), de son âge, et surtout de ses émissions de CO2. Plus la voiture pollue, plus l’ATN est élevé. Logique.
Mais pour une voiture 100% électrique ? C’est une autre histoire ! Le pourcentage de CO2 retenu pour le calcul de l’ATN est fixe et très bas, souvent le minimum légal (qui est de 4% pour l’exercice 2026, comme les années précédentes). Ça signifie concrètement que même si vous avez une Tesla ou une Porsche Taycan, une voiture qui vaut un pont, l’ATN sera significativement plus bas que pour une voiture thermique de même valeur. La différence peut se chiffrer en centaines, voire en milliers d’euros par an d’impôts en moins. C’est une vraie aubaine pour le travailleur.
La Déductibilité Fiscale : Le jackpot pour l’entreprise
Et pour l’entreprise elle-même ? C’est là que le gouvernement belge a vraiment donné un coup de boost à l’électrique. Je parle de la déductibilité fiscale, le pourcentage des frais liés à la voiture que l’entreprise peut déduire de ses impôts.
- Pour les voitures 100% électriques : C’est la fête ! Depuis les nouvelles règles entrées en vigueur progressivement, une voiture électrique neuve commandée à partir du 1er juillet 2023 est déductible à 100% pour l’entreprise. Oui, vous avez bien lu : 100% ! En 2026, si vous avez une voiture électrique qui répond à ces critères, tous les frais (amortissement, entretien, électricité, etc.) sont entièrement déductibles. C’est une mesure très forte qui rend l’électrique incroyablement attractif pour les entreprises.
- Pour les hybrides rechargeables : Là, le tableau est un peu plus complexe, et surtout, il évolue vite. Si vous avez commandé une hybride rechargeable *avant* le 1er juillet 2023, les anciennes règles de déductibilité s’appliquent jusqu’en 2027. C’était déjà pas mal, avec une déductibilité souvent autour de 90-95% si la batterie était assez grosse. Mais attention ! Pour toute hybride rechargeable commandée *après* le 1er juillet 2023, la déductibilité des frais liés à la voiture va diminuer progressivement, pour arriver à 0% en 2028. Et, point très important, les frais de carburant pour ces hybrides rechargeables sont limités à 50% de déductibilité dès maintenant. Mon conseil est de bien vérifier les dates de commande. C’est capital pour ne pas avoir de mauvaise surprise. Donc, en 2026, le message du législateur est clair : l’avenir est à l’électrique pur pour la fiscalité d’entreprise.
C’est un changement de paradigme qui pousse les entreprises à s’électrifier, sans attendre. Et c’est une excellente nouvelle pour ceux qui veulent Où recharger sa voiture électrique en Belgique ? Guide des bornes, car l’infrastructure ne cesse de s’étoffer.
Je me suis entretenu récemment avec mon comptable, un homme qui a vu passer des centaines de bilans d’entreprises. Il m’a dit : « Jamais on n’a eu une telle incitation fiscale pour l’électrique. Ceux qui n’y vont pas en 2026, c’est qu’ils n’ont pas fait leurs comptes. » C’est direct, mais c’est ça la réalité belge.
Pour des informations précises sur la fiscalité des véhicules de société, je vous renvoie toujours aux sources officielles. Le SPF Finances est votre meilleur ami pour ça. Vous pouvez trouver des détails sur leur site : SPF Finances.
Les petits plus qui comptent : Économies à la pompe et à l’entretien
Au-delà des taxes directes, il y a aussi des économies indirectes, mais bien concrètes, qui pèsent dans la balance. Croyez-moi, chaque euro compte !
Coût du « carburant »
Recharger une voiture électrique à la maison, la nuit, avec un tarif heures creuses, c’est généralement bien moins cher que de faire le plein d’essence ou de diesel. Même si les prix de l’électricité ont pu faire le yoyo ces dernières années, cette règle reste souvent valable. Pour ceux qui font beaucoup de kilomètres, ça fait une différence notable sur le budget mensuel. Imaginez, mon cousin habite près d’Arlon, il fait la navette tous les jours vers Luxembourg. Son budget carburant a fondu de moitié depuis qu’il est passé à l’électrique. Il a même installé des panneaux solaires pour aller encore plus loin dans les économies. C’est ça, la réalité de terrain.
Moins de tracas, moins de frais d’entretien
Une voiture électrique, c’est moins de pièces en mouvement. Pas de vidange d’huile, pas de bougies, pas de courroie de distribution, pas d’embrayage. Ça signifie moins de visites au garage, et donc moins de factures salées. Les freins s’usent aussi moins vite grâce à la récupération d’énergie. Sur le long terme, c’est une économie non négligeable. Je connais un garagiste à Mons, il me l’a dit : « Les électriques, c’est génial pour l’environnement, mais pour mon chiffre d’affaires sur l’entretien, c’est une cata ! » Ça prouve bien que ça coûte moins cher à l’usage !
Quid des primes régionales ?
Si vous espérez encore une grosse prime à l’achat pour votre voiture électrique, soyez réaliste. Elles se sont faites rares, voire inexistantes, ces dernières années. Certaines communes ou provinces peuvent encore offrir des petits coups de pouce, surtout pour les bornes de recharge privées, mais ce ne sont plus les primes nationales ou régionales massives qu’on a pu connaître il y a quelques années. Ne basez pas votre décision là-dessus en 2026. L’avantage est aujourd’hui principalement fiscal.
On peut se demander L’autonomie des voitures électriques en Belgique : Réalité et astuces, car c’est souvent un point d’interrogation, mais les progrès sont constants. Les voitures électriques d’aujourd’hui sont bien plus performantes qu’il y a cinq ans.
Mon point de vue de Belge pur jus
En tant que Belge qui connaît bien le coût de la vie et le poids de la fiscalité, je vous le dis : les avantages fiscaux pour les voitures électriques en 2026 sont de vrais arguments pour passer le cap. Bien sûr, le prix d’achat reste un investissement, on ne va pas se mentir. Une voiture électrique neuve, ça a son prix. Mais si on prend en compte l’ensemble des économies (TMC, TC, ATN, déductibilité, « carburant », entretien), la balance penche clairement en faveur de l’électrique, surtout pour les professionnels.
La tendance est là. Le gouvernement ne reviendra pas en arrière, bien au contraire. Les avantages fiscaux pour les véhicules thermiques vont continuer à se réduire comme peau de chagrin. Donc, si vous hésitez, c’est peut-être le bon moment de faire vos calculs. Vous pourriez être agréablement surpris.
N’oubliez pas de bien vous informer, de comparer les modèles, de tester la recharge. C’est un changement, oui, mais un changement qui peut vous faire économiser beaucoup. On est en Belgique, on est pragmatique, et là, la fiscalité nous offre une occasion en or. Pour aller plus loin dans votre réflexion, n’hésitez pas à consulter notre guide complet Voitures Électriques et Hybrides Belgique. Il contient plein d’autres informations pour vous aider à faire le bon choix.
À bientôt sur les routes (silencieuses) de Belgique !
