Salut les amis de la route, et bienvenue à bord ! Aujourd’hui, on va parler d’un sujet qui nous concerne tous dès qu’on met le nez dehors avec nos quatre roues : les limitations de vitesse en Belgique. C’est un peu la jungle parfois, avec nos Régions qui ont leurs propres règles, les panneaux qui changent, et les radars qui veillent au grain. Pas de panique, je suis là pour vous éclairer, en toute amitié et avec un bon sens tout droit venu de nos friteries. On va démystifier tout ça, histoire que vous ne soyez pas pris au dépourvu. C’est important d’être au clair avec ça, pour votre portefeuille, mais surtout pour votre sécurité et celle des autres. D’ailleurs, si vous voulez tout savoir sur les règles du jeu quand on roule chez nous, jetez un œil à notre guide complet sur la Réglementation et Législation Auto Belgique, c’est le point de départ de bien des discussions.
Autoroutes belges : le gaz, mais pas trop !
Commençons par le plus simple, du moins en apparence : nos autoroutes. La règle générale, vous la connaissez, c’est 120 km/h. Point barre. Mais attention, ça, c’est quand tout va bien, le soleil brille et la route est sèche. Dès que ça se gâte, il faut lever le pied. Je me souviens encore des hivers 2023 et 2024, avec la pluie et le brouillard qui étaient tellement épais par endroits que même à 90, on ne voyait rien à vingt mètres. La prudence, ça n’a pas de prix.
Il y a quelques exceptions à cette règle de 120, bien sûr :
- Les chantiers : Là, c’est souvent 90, voire 70 km/h. Et croyez-moi, les radars de chantier, ils ne rigolent pas. On ne les voit pas toujours venir, et ça pique quand l’amende arrive à la maison.
- Les conditions météo exécrables : Brouillard, fortes pluies, neige, verglas… Le code de la route est clair : il faut adapter sa vitesse. Et parfois, les panneaux lumineux dynamiques affichent des limites plus basses (90 ou 70 km/h), et là, c’est la loi, il faut les respecter.
- Certains tronçons spécifiques : Plus rares, mais existent. Soyez toujours attentifs à la signalisation, c’est le b.a.-ba du conducteur malin.
D’ailleurs, parlons-en de la signalisation. On a beau connaître nos routes par cœur, les panneaux, c’est sacré. Un panneau « 90 » sur autoroute, même si vous trouvez que ça n’a pas de sens un dimanche ensoleillé, eh bien c’est 90. Les autorités ne font pas de cadeau. Un conseil d’ami : un coup de frein en plus, c’est toujours mieux qu’un pv en moins sur votre compte en banque.
Routes régionales et hors agglomération : le grand chamboulement des 70 et 90 !
C’est ici que ça devient un peu plus corsé, mes chers compatriotes. Nos routes hors agglomération, celles qui relient nos villes et villages, ont vu leur régime de vitesse pas mal évoluer ces dernières années. Et avec nos trois Régions, on a parfois l’impression de jouer à un quiz à chaque frontière régionale. En 2026, la situation est bien ancrée, mais une piqûre de rappel ne fait jamais de tort.
En Flandre : Le 70, c’est la base, sauf indication contraire
Depuis le 1er janvier 2017, la Flandre a fait un choix clair : la vitesse par défaut hors agglomération, c’est 70 km/h. Ce n’est pas « par défaut » un peu comme « par défaut » sur votre ordinateur quand vous installez un nouveau logiciel. Non, c’est la règle, c’est gravé dans le marbre, et ce n’est pas pour faire joli. J’ai un ami, grand rouleur, qui a mis des mois à s’y faire. Il disait toujours : « Mais à quoi ça sert, ce 70, s’il n’y a personne ? » Je lui répondais que le risque, lui, était bien présent, qu’il y ait du monde ou pas. Donc, si vous n’avez pas de panneau « 90 » ou « 120 », vous roulez à 70. Et ça, c’est sûr.
En Wallonie : Le 90 domine, mais les exceptions sont légion
Chez nous, en Wallonie, la règle générale reste à 90 km/h hors agglomération. Une tradition, dirons-nous. MAIS ! Et ce « mais » est capital. Les communes et les gestionnaires de voiries ont la possibilité d’abaisser cette limite. Et ils ne s’en privent pas, surtout dans les zones plus denses, les traversées de village, ou près d’écoles. On voit de plus en plus de sections à 70 km/h, voire 50 km/h même si on n’est pas encore en plein centre-ville. C’est pourquoi en Wallonie, il faut être particulièrement attentif aux panneaux. Ne partez pas du principe que « c’est 90 par ici ». Vérifiez. Chaque intersection, chaque sortie d’agglomération, c’est un nouveau potentiel de changement de vitesse. J’ai vu des radars mobiles en 2025, planqués juste après un panneau « 70 » sur une route qui semblait taillée pour du 90. Un piège, vous dis-je, mais un piège légal. Mieux vaut prévenir que guérir, non ?
À Bruxelles : Le 50 km/h est quasi omniprésent
Bon, à Bruxelles, la question « hors agglomération » est presque anecdotique, tant la Région est dense. Mais si vous croisez une route qui pourrait être qualifiée de « régionale », la tendance est clairement au 50 km/h, voire moins. La ville est devenue en grande partie une « Zone 30 », et on va en parler juste après. Le message est clair : à Bruxelles, on lève le pied, c’est la règle d’or.
Un truc que j’ai remarqué, c’est la cohérence visuelle. Un jour, en 2024, j’étais revenu de Liège vers Namur, et j’avais croisé des zones à 70 km/h très bien balisées, avec des panneaux clairs, des marquages au sol. C’est important que la signalisation soit visible et sans équivoque. Ne pas se fier seulement à son GPS, qui n’est pas toujours à jour sur ces subtilités locales.
En agglomération : la zone 30, la règle de 50 et les pièges habituels
Ah, les agglomérations ! Là, on change complètement d’ambiance. On passe du « rouler » au « circuler ». Et avec ça, des règles plus strictes et une attention redoublée. La règle générale, c’est 50 km/h. Ça, tout le monde le sait. Mais il y a un « mais » (encore un !). Les zones 30.
Les Zones 30 : la nouvelle normalité
Si vous avez conduit en Belgique ces dernières années, vous avez vu fleurir les zones 30 un peu partout. C’est devenu la norme dans beaucoup de quartiers résidentiels, aux abords des écoles (évidemment), des hôpitaux, des maisons de repos, et même dans certains centres-villes. Bruxelles, depuis janvier 2021, est même devenue une « Zone 30 » quasi généralisée, avec seulement quelques axes principaux encore à 50 ou 70 km/h. C’est une mesure qui fait débat, c’est sûr, mais dont les objectifs sont louables : plus de sécurité pour les piétons et cyclistes, moins de bruit, une meilleure qualité de vie. Le panneau « Zone 30 » n’est pas là pour la décoration, c’est une limite stricte. Et quand on y entre, on roule à 30, point barre. Les radars, fixes ou mobiles, sont de plus en plus souvent calibrés pour cette vitesse. Croyez-moi, une amende pour un petit 40 km/h dans une zone 30, ça arrive plus souvent qu’on ne le pense. Ce n’est pas comme rouler un peu vite sur une autoroute déserte. Ici, le risque est immédiat, pour les enfants qui sortent de l’école ou le papy qui traverse avec sa canne.
Les pièges classiques en ville
Outre les zones 30, il y a d’autres pièges classiques en agglomération :
- Les ronds-points : On a tendance à y aller un peu vite, surtout quand ils sont vides. Mais si la limite est à 50, elle s’applique au rond-point aussi.
- Les zones de rencontre : On en voit de plus en plus. Là, c’est 20 km/h. Vraiment, on doit rouler au pas. Et c’est souvent très contrôlé.
- Les zones piétonnes à accès limité : Parfois, vous avez le droit de passer, mais à vitesse très réduite. Lisez bien les panneaux !
Je me suis déjà fait avoir une fois, en plein centre de Bruges, où j’avais à peine dépassé les 20 km/h dans une zone de rencontre. Un agent m’a interpellé, pas d’amende cette fois-ci, juste une remontrance très polie, mais ferme. Ça m’a marqué. Le respect des règles, c’est aussi le respect des gens qui vivent là. Et d’ailleurs, pour que votre véhicule soit toujours au top et que vous puissiez rouler en toute sérénité, n’oubliez pas de jeter un œil à la fréquence et validité du contrôle technique automobile en Belgique. Un véhicule bien entretenu, c’est un véhicule plus sûr, et c’est aussi moins de risques d’attirer l’attention si on se fait contrôler.
Amendement, radars et conseils du routard belge
Alors, on le sait, la Belgique est un pays de radars. Ils sont partout : fixes, mobiles, Lidar, embarqués dans des véhicules banalisés. L’année 2025 a été riche en contrôles, et 2026 ne s’annonce pas plus tendre. On ne peut pas dire qu’on n’est pas prévenu. Mais combien ça coûte de dépasser la vitesse ?
Les amendes peuvent varier énormément. Un petit dépassement en agglomération ou zone 30 est bien plus lourd de conséquences qu’un petit dépassement sur autoroute. Par exemple, quelques kilomètres/heure en trop en zone 30 peuvent vite vous coûter une centaine d’euros, voire plus si le parquet s’en mêle. Sur autoroute, pour un dépassement léger, c’est généralement moins cher, mais ça reste une tuile. Et si vous dépassez de beaucoup, là, c’est le retrait de permis qui peut tomber, et une comparution devant le tribunal de police. Personne n’a envie de ça. Les chiffres de Vias Institute de 2024 montraient d’ailleurs une augmentation constante des amendes pour excès de vitesse, signe que la vigilance des forces de l’ordre est à son maximum. Vous pouvez consulter leurs rapports pour les détails, c’est une mine d’informations sur la sécurité routière. Pour les barèmes précis, le site de la police fédérale est la référence absolue : police.be. Ils mettent régulièrement à jour les montants et les peines. Ça vaut le coup d’y jeter un œil, ne serait-ce que pour se faire peur une fois.
Mes conseils, à la belge, pour rester dans le droit chemin :
- Regardez les panneaux, toujours : Votre GPS, il peut se tromper. Un panneau, non.
- Adaptez-vous aux conditions : Pluie, brouillard, route glissante… Le 120, ce n’est pas obligatoire, c’est une vitesse MAXIMALE.
- Laissez de la marge : Rouler à 118 sur autoroute, ça ne vous fera pas arriver des heures plus tard, mais ça vous évitera un PV pour un petit 121 km/h réel (compte tenu des marges d’erreur du radar).
- Soyez attentifs aux passages d’une Région à l’autre : C’est là que le 70/90 peut vous jouer des tours.
- Ne sous-estimez jamais les zones 30 : C’est là que les risques sont les plus grands et les amendes les plus salées au prorata.
- Respectez les distances de sécurité : Ça va de pair avec la vitesse. Moins vous roulez vite, plus vous avez le temps de réagir.
Le futur de la vitesse sur nos routes belges
En 2026, la tendance est claire : on va vers plus de zones apaisées, plus de sécurité pour les usagers faibles, et donc, potentiellement, des limitations de vitesse encore plus adaptées localement. On parle beaucoup d’une « ville à 30 km/h » comme norme, et ce n’est pas un concept en l’air. C’est déjà une réalité à Bruxelles et dans de nombreuses agglomérations. La Wallonie étudie aussi des zones d’expérimentation pour le 70 km/h sur certaines nationales où le risque est élevé. La Flandre continue sur sa lancée du 70 par défaut. Bref, le message est constant : il faut rester attentif et ne jamais prendre les choses pour acquises. L’information, c’est la clé. Et je vous invite à consulter régulièrement des sources fiables comme le SPF Mobilité et Transports pour les dernières mises à jour : mobilit.belgium.be.
En conclusion : restons zen derrière le volant !
Voilà, j’espère que ce tour d’horizon des limitations de vitesse en Belgique vous aura été utile. On a vu que ce n’est pas toujours simple, avec nos spécificités régionales, les zones 30 qui se multiplient et les radars qui veillent au grain. Mais en fin de compte, la règle d’or reste la même : roulez prudemment, respectez la signalisation, et adaptez votre vitesse aux circonstances. C’est le meilleur moyen d’arriver à bon port, sans stress, sans PV, et en toute sécurité. Après tout, une bonne bière ou une portion de frites, ça se savoure mieux quand on n’a pas le cœur à 200 à l’heure à cause d’une amende, non ? Bonne route, et à bientôt sur nos belles routes belges !
