Euro NCAP : trois des sept camions urbains testés sans label CitySafe

Archive de 2011 : MAN TGL de logistique. Ce véhicule ancien ne représente pas la configuration évaluée par Euro NCAP en 2026. Crédit : High Contrast / CC BY 3.0 de. Recadrage 16:9 et conversion WebP. Source photographique. Licence.

Une comparaison centrée sur la sécurité en ville

Le communiqué Euro NCAP du 3 novembre porte sur des camions utilisés pour la distribution urbaine. La question ne concerne pas seulement leur conducteur : la visibilité, les alertes et les interventions automatiques ont aussi un intérêt pour les piétons et les cyclistes qui partagent leur environnement.

Pour un gestionnaire de flotte belge, les résultats donnent un point de départ au choix des équipements. Ils ne remplacent pas la définition d’une tournée, de sa charge et des contraintes d’accès. Un véhicule adapté à un usage interurbain ne présente pas nécessairement la même dotation qu’une configuration pensée pour des arrêts fréquents en centre-ville.

Le tableau rassemble les résultats de cette campagne. Il permet de retrouver rapidement le modèle et le label, puis de revenir à sa fiche. Il ne constitue ni une statistique nationale d’accidents ni une prévision du risque d’un conducteur précis.

Étoiles et CitySafe : deux informations à lire ensemble

La note en étoiles résume l’évaluation selon le protocole Euro NCAP appliqué au véhicule. CitySafe identifie des prestations attendues dans l’environnement urbain, notamment en matière de visibilité, d’alertes et de prévention des collisions avec les usagers vulnérables. Les deux indications sont liées mais ne sont pas deux façons d’écrire le même résultat.

L’absence de CitySafe ne doit pas être transformée en affirmation selon laquelle un véhicule serait interdit à la circulation. Il s’agit ici d’une évaluation comparative. Pour un achat, l’information utile est de comprendre ce qui a été évalué et quelles fonctions ont permis d’atteindre le résultat.

La lecture de la fiche reste indispensable : version, type de châssis, équipements et commentaires techniques. Une note attachée à une configuration ne doit pas être reprise dans une annonce comme si elle couvrait toute une marque, toutes les générations et toutes les options disponibles.

MAN TGL : cinq étoiles, avec une dotation à contrôler

La fiche du MAN TGL décrit une configuration 4×2 et précise le rôle des équipements pris en compte. Euro NCAP relève une bonne vision directe, complétée par un système de caméras optionnel. Le résultat ne dispense donc pas de vérifier ce qui figure réellement dans la commande.

Pour un acheteur, cette nuance change la manière de demander un devis. Au lieu d’inscrire seulement « cinq étoiles », faites détailler les fonctions de vision et de prévention des collisions. Demandez quelles options de la configuration évaluée sont présentes et quelles différences subsistent avec l’exemplaire proposé.

Le TGL sert de référence dans cette campagne, sans que l’article transforme le classement en recommandation universelle. Le bon choix dépend aussi des besoins de transport. La sécurité doit être comparée à équipement identifiable, au même titre que les autres caractéristiques du véhicule.

Trois modèles à quatre étoiles et CitySafe

Les fiches du Mercedes-Benz Atego, du Renault Trucks D et du Volvo FL aboutissent toutes à quatre étoiles et CitySafe. Leurs commentaires montrent cependant que les solutions de visibilité et les interventions ne sont pas identiques.

Euro NCAP souligne notamment, pour le Renault Trucks D et le Volvo FL, que certaines protections lors d’un virage dépendent de l’activation du clignotant. Cette précision est plus utile pour lire une dotation que l’idée selon laquelle deux notes identiques rendraient les véhicules techniquement équivalents.

Demandez comment chaque fonction se déclenche et dans quelles limites elle agit. Une démonstration et une formation adaptées à la configuration livrée peuvent compléter la lecture du manuel. Elles ne doivent pas laisser croire qu’une assistance permet au conducteur de se dispenser de surveiller son environnement.

DAF, Isuzu et IVECO : retrouver les points qui expliquent le résultat

Le DAF XB obtient trois étoiles sans CitySafe. L’Isuzu F-Series et l’IVECO Eurocargo reçoivent deux étoiles, également sans ce label. Les évaluations détaillées distinguent la vision du conducteur des performances des systèmes actifs.

Cette distinction évite un raccourci : une grande surface vitrée n’établit pas, seule, que le camion sait intervenir dans un scénario de collision. À l’inverse, le nom commercial d’un système ne suffit pas à connaître la portée de son action. Le scénario testé et le commentaire de l’évaluateur précisent le résultat.

Lors d’une consultation commerciale, utilisez ces observations pour demander les évolutions éventuelles depuis le test. Faites identifier les équipements et leur disponibilité sur la version proposée. Si la configuration a changé, demandez les documents correspondants plutôt que d’attribuer automatiquement une ancienne note à la nouvelle dotation.

Une limite commune : l’assistance au maintien dans la voie

Euro NCAP indique qu’aucun des sept véhicules de cette campagne n’était disponible avec un système d’assistance au maintien dans la voie. Cette observation concerne le périmètre testé. Elle ne doit pas devenir une affirmation intemporelle sur tous les camions de ces marques.

Pour lire un devis, distinguez une alerte de franchissement et une fonction capable d’intervenir sur la trajectoire. Demandez ce que fait exactement l’équipement proposé. Deux formulations commerciales voisines peuvent décrire des fonctions différentes, dont les conditions de fonctionnement doivent être explicitées.

Le constat d’Euro NCAP mérite une question écrite au fournisseur lors d’un renouvellement de flotte. Il permet de comparer des fonctions réelles et leurs limites, en gardant la date de l’évaluation. Les futurs résultats ou changements d’équipement pourront modifier cette lecture.

Passer du tableau à une décision documentée

Préparez une fiche par configuration : modèle exact, date de l’évaluation, options de sécurité, commentaires utiles à vos tournées et écarts par rapport au véhicule commandé. Conservez la réponse du fournisseur avec le devis. Cette méthode évite qu’un badge publicitaire prenne la place de la fiche technique.

Pour les autres usagers, ces résultats expliquent pourquoi il faut rester attentif aux interactions avec les véhicules lourds. Ils ne permettent pas de reconnaître depuis la rue tous les systèmes installés ni de prévoir leur intervention. L’équipement d’un camion ne doit pas devenir une raison de prendre davantage de risques à proximité.

La comparaison reste donc circonscrite aux sept configurations et à la campagne 2026. Le tableau aide à sélectionner les questions ; les fiches Euro NCAP et la dotation écrite du fournisseur permettent ensuite de vérifier les réponses.

Avant de comparer deux propositions de flotte

• Identifier la configuration et la date de la fiche Euro NCAP.
• Distinguer note en étoiles et présence du label CitySafe.
• Comparer équipements de série et options incluses dans le test.
• Demander les conditions d’activation des alertes et interventions.
• Conserver les différences entre véhicule évalué et véhicule commandé.

À lire aussi

• Sécurité routière en Belgique
• Vigilance près des passages pour piétons

Sources directes et vérification

Informations vérifiées le 5 novembre 2026 auprès des sources citées. Les configurations et équipements peuvent évoluer. Les données constructeur et les évaluations indépendantes sont identifiées séparément.